音はおとなしめですが、ノーマルよりもビックバイクらしいどっしりとした音です。高回転からアクセルを戻したときは、パンパンと音が鳴りますが、それもおとなしめです。この値段でチタン焼きが手に入り気に入ってます。

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オリジナルのマフラーがあまりにおとなしいので交換しました。
観光地でゆっくり走行してたら歩行者が全く気付かないので、
安全面からも多少は目立つ事も考慮しました。
試着が出来ないのでネットでの評判を見ながら決めましたが正解
でした。おとなし過ぎることなく、うるさい事なく。
迫力のサウンドです。交換して良かったです。
外見もでかいオリジナルに比べて締まって見え、高級感もかもし
だしており、なかなかグッドです。
http://www.youtube.com/watch?v=NR7Otx8Hi2E＆feature=mfu_in_order＆list=UL
こちらにオリジナルとの比較の実際の音をお聞きいただけます。

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マフラーはカーボン+スラッシュエンドという拘りがあります。
価格もお手頃。インナーバッフルも付属でお買い得。
「爆音」ではないですが、音量は大き目です。
乾いた重低音がGOOD！

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昔、所有していたNinja250Rに取り付けていました。
製造元はチタンマフラーの大御所アールズギアさんです。
造り・精度共に申し分なく大変スタイリッシュなマフラーです。
エキパイとの繋ぎ目が極力、見えにくくする様にパイプがカウルギリギリまで伸びております。
このマフラーがまだ世間に知れ渡っていない頃アールズギアさんへお邪魔しまして樋渡社長さんから詳しく説明をして頂けました。
サイレンサーはドラッグブルーのオーバル形状でアールズギアさんのワイバンと同形状です。
排気音も低く迫力のあるサウンドでした。
非常に美しくチタン製なので軽くスリップオンマフラーの中ではNo.1と思います。

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今年が車検ということで購入しました。
音はそれほど大きくないですが、付属のステーは前の方も言われてるように取り付けにくかったです。

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若干低速トルクは犠牲になりますが、中速からの伸びはいい感じです。
吹っ飛んだ為、傷だらけです。

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取り付けはリヤカウルとサイドカウルなどを外して、純正のマフラーを外します（結構重い)取り付けはボルト一本でOK
自分のは01年なので径が合わないのでエキパイ側を削りました。
音に関してはアイドリングはそこまでうるさくなくボォーという感じで低い感じの音です。
まわしていくと6000~8000は少し高くなり響く音です、12000~16000はF1サウンドみたいです（バッフルなしで少しウールが焼けてるので）うるさいです。
シフトダウン時は車で言うヒール＆トゥーをやると10000位でメッチャ、アフターしまくりです…後ろでパンパン、ごぼごぼ言ってる(^O^)／
ブン回すと歩行者が振り向きます（笑）

自分的には結構いいと思う
バッフルつければ少し静かになると思う

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Kファクトリーということで安心して購入できました。
選んだ理由は『見た目のカッコよさ』と『音量が小さめ』と言うこと。価格もスリップオンの安さで良。
届いた商品は「イイ焼け方してる」ので愛車の色にバッチリです。
着けてくれたショップでは「付属のバッフルが内止めなので、走行中に外れてしまうことがあるのでNG」とのこと。
マフラーに穴開け加工して外からネジ止めしました。

音量はバッフル装着で93db、外しても95dbでしたので、日常生活で住宅街でもそれほど気を使わなくて良いレベルのようです。
音質はバッフル装着時は割れたような音で、ハッキリ言って好みではないです(ココが大減点です)。
作業中に聞こえたバッフル装着前の音は若干低音気味で野太い感じがしましたが・・・・・・実際に走ってないのでなんとも言えません。春になったら外してみようと思っています。
『音が小さくて見た目がカッコ良い』が購入動機だったので89点くらいですかね（笑）

一般道では出だしや法定速度＋αのスピードでの走行などは軽い感じがしました。
高速道路では伸びが心配でしたが、それなりのスピードは負担なく出ていましたので私の日常生活では問題なさそうです。
注文から納入まで1カ月くらいでしたyo(^^)

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ZRX1200DAEGに取り付けました！ タイプはポリッシュチタンで、サイズはφ110x480mmです。全体的に非常に綺麗な仕上がりで精度、品質共に申し分ないです。
重量ですが、ノーマルに比べると、相当軽くなります。テールパイプに超薄肉ステンレスを使用していますが、強度はしっかりしています。エキパイとの結合も、同じ材質なので違和感が少ないです。

サウンドですが、バッフル有りですと、結構静かでジェントルな感じですが、音質は重低音サウンドに変わります。4000rpmまで回すと、やや高音が入り良い音がします。ご近所に、気を使われる方には問題ない範囲の音量だと思います。バッフル無しですと、一転迫力あるサウンドでマフラー変えてるなって感じで良い音します。爆音ではなく、太い重低音といった感じです。私は、バッフル有りのほうが、やや乗りやすく感じたので、取り付けています。

デザインについては、やや艶有りの渋いポリッシュで、ノーマルマフラーより小さめのサイレンサーです。

取り付けはスリップオンなので簡単です。短時間で作業終了します。取説も、同じ車種の写真付きで、かなり詳しく手順を追って説明してくれているので、困るところはなかったです。ただ、エキパイ結合部のガスケットは付属されていないので、別に用意する必要があります。私は、カワサキの純正品を取り寄せました。車検不可ということですが、脱着が容易なので全く問題無いです。全てにおいて、大満足のマフラーです。お勧めです！
こちら→ http://imp.webike.net/commu/diary/0033240/ にも、装着日記載せていますので、よろしければご覧下さい。

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　RSV4用を購入。付属はカーボン製ステー、カーボン製マフラーバンド。ステーはタンデム対応と非対応で使い分けます。サイレンサーまでカーボンなので真っ黒になります。チタンのほうがいいかも!?でもカーボンのほうがちょっとだけ軽量です。

　取り付けは簡単。ガスケットも不要。重量は純正の半分以下です。気になる音量は思ったほどではなくそんなにご近所迷惑になることはないですので、安心して暖機できます(笑)

　軽くなったのでハンドリングも軽くなりました。パワーは下からグワッと来ます!気をつけないとフロントリフトします。さすがレーシングスペック!

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