マフラーを選ぶポイントはいろいろあるかと思います。
デザイン、性能、音量など人それぞれです。
人とは違う、個性的なルックスを求めている方にお勧めなのが、「レーザー」のマフラーですね。

MVアグスタを彷彿させる4本出しのテーパーデザインのサイレンサーは、YZF-R1の跳ね上がったテールとの愛称も抜群で、テール周りをスタイリッシュにしてくれます。この個性的なルックスは注目の的になること間違いなし。
中高速域の伸びの良さはレーシングマフラーならではです。
材質はステンレスなので、正直少し重いかな・・といった感じですが、その分、チタン製品と比べてると頑丈です。

またこのメーカーの特徴なのが、音質を可変することが出来ることです。インナーバッフルを2種類装備していることで、レーシング向けと少し音量を落とすことの出来る音量の2パターンを用意しています。
残念ながら、日本の騒音規制範囲内ではないので、公道走行は出来ないのですが、ユーザーにとって、シーンや気分によって音質を変えられるのは、うれしい選択肢ですね。
他にも「レーザー」のマフラーは、車種ごとに個性的なルックスのマフラーラインナップを揃えているので、探してみると面白いでしょう。

＜ブッチャー＞

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

新車購入時に装着したのでノーマルとの比較はできません。
耳障りな高音が我慢できずFMF Q4に交換してしまいました。
目立たないデザインは好みだったのですが・・・

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オリジナルマフラーがおとなし過ぎて、観光地で歩行者が前を歩いていると気付かずによけてくれません。それと、せっかくビッグバイクに乗っているのに迫力がなくて交換しました。車検対応ですが、適度に迫力ある音を奏でます。近所迷惑になる事なく、でも信号で停まったら近くの車には「なんだなんだ」と周囲を探させる程の音量はあります。つまり、私にはベストチョイスだということです。エンジンフィールへの影響ですが、吹け上がりが気持ちですが良くなった気がします。シフトダウンでアフターファイヤーが出るのはご愛敬でしょうか。格好もいいし大満足です。

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マフラー形状、音質共にとても良く気に入っています。取り付けも難なく行えました。一段とツーリングが楽しみになります。

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感想としては思っていたよりはアイドリング時は静かです。
3000回転までは燃調があっていない様な感じですが、それ以上では吹け上がりも良くエンドまで気持ちいいです。
音質は低回転域ではかなり低音でスバルチックな音質ですが、高回転域では一変して甲高い音質に変化します。　
低回転域のトルク低下については、サブコンである程度は改善出来るような感じです。　近くI-CON2を装着して見ます。

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見た目は凄くかっこよくなりました。

走りも微妙に良くなったと感じます。

音色はスーパートラップを大人しくした様な

パタパタ音ですが　も少し低音が欲しかったかな＾＾；

まぁまぁ　こんなもんでしょうね☆

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2か月ほど前に右折時に砂に後輪をとられ転倒、レバーやウインカーは交換したけど　同じ替えるならマフラーは社外品が良いなと、思ってたら丁度ウエビックさんで安売りしてたので買っちゃいました　音は、思ってたより大きめで大型車らしい重低音で、低速トルクが増えた？様に感じます、今ならヨシムラのキャツシュバックや転倒リペアキャンペーンがあり　お勧めですよ

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ノーマルの重たさと、か細い音に我慢できずこの商品を試してみました。
作りが良く、交換作業は10分も掛りません。当然純正のガスケットは交換です。
ノーマルに比べて1.5kg程の軽量化ですが、走りが軽くなり、中低速のトルクの落ち込みもありません。
音は籠った低音で6000rpm位から抜ける様な音に変化します。
カタログ値91dbは近所迷惑にもならないし、物足りなさもないです。
値段も含めてオススメな一品です。

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なかなか凝った造形ですね。肝心の音や性能ですが、音量自体はバッフルを取り付けた状態だとノーマル+α程度で本当に静かです。アイドリング時の低音とかなり回した時の高音が増しました。いずれも、普通に乗っていて問題ない音です。性能はノーマルにあった3000回転ぐらいのトルクの谷やギクシャクがなくなり、非常にスムーズで乗りやすくなりました。高回転の伸びはノーマルに比べ、鋭くなりました。次に、バッフルを外した時ですが、これはもう別のバイク！？という位、音が大きくなります。特に低音がイカつい音になり、アイドリングで建物の窓ガラスが震えます。帰宅した時、「ヘリコプターかと思った」と言われる程。要はかなりの爆音です。当然、この状態で公道を走るのははっきり言って騒音。迷惑すぎるのですぐにバッフルを付けました。バッフルを取り外した時の性能ですが、音がでかすぎて回すのを躊躇ったのかどうかはわかりませんが、低速が若干スカになり、速度が乗るまでに少し時間が掛かりました。低速のトルク感は明らかにノーマル、バッフル付きの方が上です。しかし、高回転ではやはりバッフルなしがトップエンドまで一気に伸び、パワーを絞り出してる感じがします。個人的にはそこまで回さないので普段はバッフルを付けた状態で乗ってます。

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　スーパーカブに毛の生えたようなノーマルの音だと、乗っていて楽しくないので、サイレンサーだけでも交換です！

　まず、コレ単体での重さは約2.8kgです。ノーマルよりは1kgほど軽いはずですが、持ったところあまり軽くは感じません。軽さではチタンには敵わないでしょう。エキパイとの接続はノーマルと同じ方法です。

　次に音質です。吸気・エンジン等全てノーマルでの話です。アイドリング付近では中低音でそれなりにうるさく、たまにパン！とアフターが出ます。回していくと、音質はほぼそのままで、上にいくほど(デルタに似た)少し高めの質の音が混じってきます。全体的にはそんなにうるさくはありません。

　そしてパワー感は、「ノーマルに下と上を少し足した」ような感じです。回さずにそ~っとスタートする際など、アクセル開度が少ない状態でのスムーズさはノーマルとは比較になりません。すごく乗りやすくなります。ノーマルと同じ感覚で乗ると、各ギアで上が伸びているのがわかります。エンブレも少し弱まりイイ感じです。走行中はアクセルを戻した時やシフトアップ時にアフターが軽く1回出るか出ないかぐらいで、比較的静かです。

　最後に、同車種でサイレンサーを換えた際、アフターが出すぎるのでAIキャンセルしてキャブ云々という話はネット上でよく見かけますが、このマフラーに関してはポン付けでも大丈夫です。なぜか情報がほとんどないこのマフラーですが、トータルで結構優れていると思うのでお勧めです！

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