車検用に購入しました。
音量はかなり控えめで、音質は低回転ではシングルらしいいい音がします。
ノーマルでは物足りなくて、地球に優しいマフラーお探しの方にお勧めです。
焼き色が細いパイプの所に付き、キャブの調整はした方がいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

前愛機であるVFR05モデルに装着していました。
バイク発注時にはすでにこのマフラーも発注していましたが
やはり納期がかかり一ヶ月ほど待ちました。

で。。。バイクの外装外すなどのメンテが出来る方なら
一人でも装着可能です。
各パーツ組み付け精度も高く付属の取説（英語）のとおりに
組み立てればなんの問題もないと思います。
一番大変なのはむしろ純正サイレンサーを外す手順を
間違えるとえらいことになります。＜重いです純正！

もし問題が起きてもサインハウスさん（代理店）に
メールで問い合わせれば丁寧な答えがすぐ帰ってくるのも
安心でした。

肝心の音ですがサウンドキラー（バッフル）を装着して
いればほとんど純正と同じレベル。
サウンドキラーを取り外しても爆音にはならず、
ジェントルで野太い音になります。＜私は好きでした。

あとブランドプレート標準ですとメタルシールその他に
リベット止め用のブランドプレートが付属しています。
ハンドリベッターと電動ドリルがあればこれもかんたんに
貼れます。ただ貼るまえに少しプレート絞り込むようにRを
小さくしないとサイレンサーからちょっと浮きます。

最後にサウンドキラーを外す際に先割れプライヤーを
使わないと特殊ネジ（わざと頭が潰れてます）ですので
外せません（プライヤーはホームセンターで売ってます）
また付属品として通常のキャップスクリューもありますが
特殊ネジは捨てないでください。車検時バッフル装着の際
その頭が潰れているのが重要となるかと思います。

在庫がないと納期が長いので星４つとさせて頂きました。
マフラーはお勧めですよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

05国内仕様に取り付けました。
音：アイドリングが冬だとエンジンかけた直後、ノーマルよりも少し上がりますがエンジンが温まったらノーマルと同レベルの回転数に戻ります。アイドリングはノーマルよりも低音が聞いている感じがします。ただ、７０００~以上ではむしろこっちの方が静かです。もっとも、レッドまで回したらレーサーな高音が最高状態ですが。
パワー：ノーマルとは比較になりません。国内仕様の詰まった感じが無く、あっという間に回転数が上がります。ノーマルでは１００００辺りで詰まった感じがありましたが、そういうのも全然無く、ひたすら回ります。
トルクも全域上がっているみたいに感じます。以前よりも低速、高速ともに扱いやすくなりました。
外観：レーサーな雰囲気になり、非常に引き締まった気がします。

総括：国内仕様のCBRに乗っている人は「買い」ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

XLR125Rに装着しています。サウンドは住宅地でも問題ない範囲の音量で、乾いたパパパ音を奏でます。ツーリング仲間も嫌みのない、やる気の出る音だと言ってました。装着後のフィーリングは高回転域はストレスなくノーマルよりも伸びていきます。駆動系をセッティングすれば最高速が伸びる様な印象を受けます。ジェット系は2番程度濃くすればバックファイヤーはなくなりますが、パワーダウンの感が出ますので、ノーマルエンジンでは少しバックファイヤーが出るぐらいが丁度良く、特にセッティングの必要はなさそうです(季節や天候でいちいちセッティングしてられませんから)。ルックスもなかなか格好が良く、MXフェンダーとの相性もいいので、ぜひおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

製品の仕上げ精度が高くて美しいので見た目の満足度が高いです。
本体だけでなく、サイレンサバンド(ドライカーボン製)・ヒートガード(ウェットカーボン製)も綺麗な仕上がりです。
取り付けてみるとオーバル形状のためノーマルよりも内側に収まるので後姿が非常にスリムになります。(迫力を求める人には不向きかも)
肝心の音量・音質ともノーマルとほとんど変わりません。ほんの少し低音が強調される程度でしょうか。それよりもホーネット600独特のエンジンノイズのほうが大きく感じます。
性能面でもノーマルより悪くなることもなければ良くなることもない、といった感じです。

音や性能はノーマルのままで良いが野暮ったいスタイリングをスマートにしたいという向きには非常にお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

限られたマフラーから、やっぱりコレだと思ってWR'sを選びました。取り付けは自分で付けました。一番苦労したところは、エキマニのフランジボルトを緩める為に、ラジエータをずらすのですが、なかなかずらす事が出来ず苦労しました。後は普通の工具を持っていればOKでした。
インプレは、音は乾いた良い音です。乗った感じは、中高回転域で元気の良さを発揮します。
純正のマフラーの湯たんぽ状のサイレンサーを外す為、かなりの軽量化にもなったと思われます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CB1300SB　05年に付けました。取り付けは、純正マフラーと交換するだけで、10分もかからず交換できます。パイプ等の精度の高さはさすがです。音はアクラポのカーボンらしく、やや高音の大きめでなかなかの良い音で気に入っています。中低速のトルクがなくなる事なく、大変に乗りやすいです。音は大きめなので、車検は難しいかもしれません。でも、この大きめの音がまたいいんだよなあ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ホーネット250に装着しています。
ノーマルから変えるだけで高速の伸びが格段によくなりました。個人差がありますが音もとても満足しています。値段も格安ですのでとりあえずノーマルマフラーから変えたい方にはぜひおすすめします。
私はアルミで見栄えがよろしくないので磨いてエンブレムを交換しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ヤマモトレーシングのスリップオンチタンについて私が感じたことです。

音についてですが、アイドリング音はノーマルよりも少し大きくなった感じで重低音が効いておりGoodです。走行中もそれほど爆音ではなく程よいボリュームで上品な感じがします。

性能についてですが、3000回転付近の甘ったるい感じが2200回転ぐらいに移行するため走行しやすくなります。キャブセッティングをしなくてもアフターファイアーなどもなく、加速性能もノーマルとほとんど変わらないため普段どうりの走行が可能なところもいいです。

外観についてですが、これは残念としかいいようがありません。
ZZRの醍醐味はマフラーの左右2本出しです。もちろん左右対称性が求められるわけですが、左右の長さが違うため左右非対称になります。後方から見るとマフラーがゆがんでいるのが見て取れます。真後ろから見ると、右のマフラーが右上に張り出しています。それを無理やりバンドで固定する感じですね。web!keのカタログに真後ろからとった写真が掲載されているので、注意深く見ると確認できると思います。
マフラーを真上から取った写真を載せていると思いますが、右のマフラーが後方に２~３cmほど飛び出します。

また、この点をWeb!ke経由でヤマモトレーシングにクレームを入れましたが、これは不良品ではないそうです。

余談ですが、クレームを入れた際のWeb!keさんの迅速な対応があったため、★一つにしたかったんですが、★二つという評価をしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

低回転域の重低音は音質もよく、だれもが好きになれそうな音です。静かなマフラーなのでツーリングの時も景色を眺めながらのんびり走れそうです。　
また、ホーネット独特のカムギアサウンドとマッチしていていい感じ。　

ただマフラーのステーの部分の取り付けには苦労しました。バッフルも外せないようになっているので、峠などに行くときにはもうちょっと音量が欲しい気もする・・・

総合的にはこの値段なのでオススメできる商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。