ヤマモトレーシングのスリップオンチタンについて私が感じたことです。

音についてですが、アイドリング音はノーマルよりも少し大きくなった感じで重低音が効いておりGoodです。走行中もそれほど爆音ではなく程よいボリュームで上品な感じがします。

性能についてですが、3000回転付近の甘ったるい感じが2200回転ぐらいに移行するため走行しやすくなります。キャブセッティングをしなくてもアフターファイアーなどもなく、加速性能もノーマルとほとんど変わらないため普段どうりの走行が可能なところもいいです。

外観についてですが、これは残念としかいいようがありません。
ZZRの醍醐味はマフラーの左右2本出しです。もちろん左右対称性が求められるわけですが、左右の長さが違うため左右非対称になります。後方から見るとマフラーがゆがんでいるのが見て取れます。真後ろから見ると、右のマフラーが右上に張り出しています。それを無理やりバンドで固定する感じですね。web!keのカタログに真後ろからとった写真が掲載されているので、注意深く見ると確認できると思います。
マフラーを真上から取った写真を載せていると思いますが、右のマフラーが後方に２~３cmほど飛び出します。

また、この点をWeb!ke経由でヤマモトレーシングにクレームを入れましたが、これは不良品ではないそうです。

余談ですが、クレームを入れた際のWeb!keさんの迅速な対応があったため、★一つにしたかったんですが、★二つという評価をしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

低回転域の重低音は音質もよく、だれもが好きになれそうな音です。静かなマフラーなのでツーリングの時も景色を眺めながらのんびり走れそうです。　
また、ホーネット独特のカムギアサウンドとマッチしていていい感じ。　

ただマフラーのステーの部分の取り付けには苦労しました。バッフルも外せないようになっているので、峠などに行くときにはもうちょっと音量が欲しい気もする・・・

総合的にはこの値段なのでオススメできる商品です。

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アールズギアのソニックを装着して5000km位走ったのですがマフラーの音量に物足りなさを感じ、他のマフラーに交換しようかと思いましたが、なにしろフルエキとなると値段が相当高くつきます。そこで考えたのがサイレンサー単体での交換です。そして候補にあがったのが、ナイトロレーシングのサイレンサーとアサヒナレーシングのサイレンサーGPタイプでした。その理由が差込口が60.5Φの設定がある事と音量が大きい事です。でもナイトロレーシングのサイレンサー（レーシング）はサーキットライセンスがないと購入できません。ということでアサヒナレーシングのGPフォーミュラを購入しました。
サイレンサーは、かなりレーシーな感じがプンプンのものでした。装着に関しては特に難しいことはなく、ソニックのサイレンサースプリングをはずし、サイレンサーバンドをはずしてサイレンサーをテールパイプから抜き取る、次にGPフォーミュラサイレンサーを差し込み、付属のサイレンサーバンドをつけサイレンサースプリングをつけて完了です。装着した感じは、やっぱりレーシーです。もっとアップタイプのマフラーの方が似合うと思われます。音はと言うと私を満足させる音でした。かなりの爆音系です。私にとっては大満足ですが、やばい位うるさいです。近所迷惑が気になる人にはお薦めできません、今まで出会った市販されてるマフラーの中で一番うるさいかも。でも大満足です！！フルエキに比べて価格は安くつくのですが、サイレンサーにしては、やはりちょっと高めです。もう少し安かったら良かったんですが・・・。

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吹け上がりは良くなり、低回転域(3000回転)でのトルクも確実に上がりました。
音の大きさは純正品とほとんど変わらない感じですが、しいて言えばちょっと重低音になったかなという感じです。
交換は自分でしましたが、サイレンサーバンドをタンデムステップ部に取り付ける際なかなかうまくボルトが通らず、ちょっと苦労しました。
でも見た目は綺麗ですし、車検もOKなので満足してます。

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キャリアを付けてるネジと同じ所に付くのでステーを少し加工しました。バッフルを装着していると思ったより静かでした。
今は、はずしてますがアウターファイアーが少し気になりますね。外した時は後ろのほうからシュシュシュッシュと音がするんで排気モレ？ナンバーに排気があたってる？かなって思ってたんだけど、実際は空気を切る音（空気砲みたいな？）が後ろに飛んでいってる音でした。

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安価でうるさくなく、性能がいいという欲張りな希望に見合っていたので購入。
重さは約2.8kgでノーマルに比べ1kgの減量。
音は早朝の住宅街ではちょっと気が引ける程度で許される範囲のもの。
アクセルを開けるとそれなりに力強い音を発するが、気分を盛り上げる音質で苦痛ではない。
試しに付属のバッフルを外してみたら耳障りな高音が混じって不快なのですぐに元に戻した。

もともとキャブの調子が悪く吹け上がりが良くなかったのだが、コイツに交換したら不思議なほど調子が良くなった。
心配していた低速トルクの衰えも感じず、上まで回って実に気持ちいい。出来すぎな話だが事実である。

98年式のXR-BAJAに装着しているが付属のスペーサーではリアサスがフルボトムしたときにタイヤが干渉する。
幅広のスペーサーに換えて外側に振ることで問題なく使用している。

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純正マフラーの抜けが悪かったので購入しました。

感想は「素晴らしい」の一言です!
アイドリング音は大き過ぎず、心地よい重低音サウンドで住宅地での暖気も心配なく、中、高回転では抜けのいいV4サウンドを奏でます。

走行に関しても、ノーマルマフラーでは3000rpm以下は使い物にならない状態でしたが、交換後は2000rpm以下でも走行可能で街乗りもかなり楽になりました。
また、強力すぎるエンブレも無く、全体的に滑らかな出力になり、低回転から高回転域まで気持ちよく回せます。

取付作業はノーマルガスケットや液体ガスケットが付属しており、写真付の作業説明書まで入っていて非常に楽でしたが、エキパイ部のカーボンヒートガードがマフラーバンドに接触していたので逃がし加工が必要でした。

全体的に非常良い製品です。カーボンタイプも有りますが、耐久性など考えるとこちらの方が良いかと思います。

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なにより、値段がリーズナブルなのと、デザイン性が気に入って購入して、現在も使用中です。
バッフルを着けている状態では、ノーマルに比べてウルサ過ぎず比較的良い音が出ていると感じます。
性能は、あまり良く分からないのが率直な意見です。
バッフルを、外すとかなり良い音になります。
※公道ではバッフルを外さないようにしてください。

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純正のﾀﾞｻｲ音と形に耐え切れず、手頃な価格である事からｽﾘｯﾌﾟｵﾝｶｰﾎﾞﾝを購入しました。交換後ｻｲﾚﾝｻｰ径・全長もｺﾝﾊﾟｸﾄで見た目もなかなか!･･･ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ音に感動!!ｽﾛｯﾄﾙ開けて!?あまり音量も気にならず心地よいｻｳﾝﾄﾞで大変気に入っています。また、車検対応である事も有難いです。

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　さんざん迷って、このマフラーに決めました。マフラーって買う前に試音とか出来れば迷わないで済むと思いませんか？
ある意味、勝負で買いましたが、買って良かったと思ってます。
見た目も良いし（ノーマルより気持ち長さが長いです）音も爆音ではありませんが低音しっかりしてますよ。
私は３０代なのであまり爆音ではと・・思っていたので丁度良いです。
爆音希望の方には絶対に物足りないと思います。
でも・・結構かっこいい音出しますよ。

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