モンキーのボルトが舐めたので交換しました。

純正(NSR50)のスチールボルトは非常に柔らかく、
規定トルクで締めると数回でヘキサゴンの部分が緩くなります。
それでも交換なしで使ってたら見事に舐めてしまいました。

ステンレスなら大丈夫だろうと思いましたが、
3回ほど規定トルクで締めると少し緩くなってきます。
モンキー(NSR50流用)のタイヤ交換やパッド交換などフロントを整備する時は、
ローターを外さないとキャリパー・ホイールが外れません。

最初は4個入りを買ったのですが、頻繁にカスタムしてたら足りなくなったので、
思い切って10個入りを購入しました。

ステンレスですがそこまで硬くありませんので、
いくつか予備を持っておいて早めの交換がオススメです。

高額+期待以下の材質の為☆3つですね。

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アコサット製のクラッチレバーの純正スイッチでは長すぎてハンドルに干渉しますのでねじ径の合うこちらにしました。
コレだとファストン端子もそのまま使えるので楽です。
ただ何故かラグ端子がちょん切られてる上にバリまで残ってます。何か町工場の手作り感があります。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
ブレーキパッドの寿命が来てしまっているのに気づかず、「キーッ」という音がしはじめて、初めてブレーキパッドの寿命がきていることに気づきました。
急ぎで支払いできる金額で、すぐに届くということでこのブレーキパッドを購入しました。
価格がやすかったので、安価なブレーキパッドの性能に興味があったのもひとつの理由です。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
面取りを行いましたが、取り付けから500kmほどは本当に効きませんでした。
当たりが出てくるにつれて少しずつ効くようになってきましたが、おそらく最高の性能と思われる程度に効くようになっても純正パッドほどはしっかり効きませんでした。
ブレーキタッチもあまり良くなく、握るとある一定位置から突然効くような感覚でした。

効けばいいと考えれば使って使えないということはありませんが、せっかく性能が良いブレーキキャリパーなのでそれなりのブレーキパッドを使った方が良いと感じました。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
ブレーキキャリパーをフォークから取り外し、元々ついているパッドを外して付け替えるだけなのでとても簡単です。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
ブレーキパッドを外すついでなのでパッドピンとキャリパーピストンを清掃しておくとブレーキ本来の性能を得ることができます。
これをするかしないかで大きくかわるのでポイントとなってきます。

【期待外れだった点はありますか？】
価格が価格なのであまり期待をしていなかったのでとくにはありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
もう少しパッドの品質を上げていただけると普段乗りであれば安心して使える程度の性能を発揮してくれそうなのでもう少しがんばっていただきたいです。
価格は十分やすいと思います。

【比較した商品はありますか？】
純正 ブレーキパッド
デイトナ ゴールデンパッド
デイトナ 赤パッド

【その他】
当たりが出るまでのうちは急制動をせず、余裕を持って使用することが大切です。

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KSR110用の純正アルミホイール、ディスクローター、キャリパーの交換をしました。
若干タップ加工が雑なので、取付前には、よく点検し取付ける必要がありますが、取付自体には何ら問題なく取りつきました。
当初はレッドのアルマイト加工した物をチョイスしていたのですが、リア側のキャリパーサポート（レッド）が欠品しており、前後のキャリパーサポートの色調を合わせるためにシルバーとしました。
購入前にφ220mmローターの取付可能か？メーカーさんに質問をしましたが、φ210mm（純正ディスクの大きさ）の対応とのことで、取付不可とのことでした。
しかし、組立ながらφ220mmローターが取付くだけのクリアランスがあることも判明したので、シフトアップさんから出ている、φ220mmのディスクを取り付けました。
ブレンボさんの2Pカニキャリパーはゴールドにするか迷いましたが、黒もなかなか落ち着いた感じでいいです。
キャリパーにあるロゴはワンポイントに手持ちの赤塗料を刷毛で塗っています。

なかなか良く仕上がっていると思いませんか？

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カラーリングが選べれてオシャレにカスタム出来て良いと思います。
コスパ的にもいいのでは？
ただカシメの部分をチューブで隠してるんですが、そのチューブがずれてカシメの部分が見えたらちょっと安さを感じるかも。

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ブレンボキャリパーはCNCから6個目の購入です。取り付ける前にすぐに錆びるブリーダーボルト、ブリッジボルトは64チタンに、ダストのひどいブレンボ純正パッドは使用せず社外品パッドに即交換しました。普通のラージカニと違いはアルミピストンで5グラム軽いとか…チタンカラーで裏側にブレンボロゴが入ってます。
ただロゴは堀込みではなく塗装？の様です。ここが残念でした。効きやタッチはラージカニと同じです。

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フロントに取り付けましたが、レバーを握るとハンドルに当たるような状態でした。
ワイヤーで調整すると引きずりが出ます。
仕方なく元付いていた純正品に戻すと普通の握り具合になりました。
直径が微妙に小さいのでしょうか？？
二つ買ってしまったのでリヤにはなんとか使いたいのですが・・・・

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表題の通りかなりシビアで、ペンチを使って無理やり押し込むようにしてバネを入れました。
まぁ問題というほどでもないけど、素手では無理な状態でしたのでちょい減点。

あと鳴きがすごいですね、エッジ削ったのにキーキーなります。
この音のせいで貧乏臭くなるけど、実際貧乏なんで気にしませんwww

コントロール性は非常にマイルドで、ロックさせたい時も踏み込めば可能です。
スポーツシューを探してたんですが、こいつで十分ですねぇ（XR125L感

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フロント周りのイメチェンを考えていた所
使用していたローターが売れたため、購入。

アクセントとして、赤のアルマイトを施工

良い意味で、アクセントになり目立つ。

しかし、汚れがかなり目立つ（わかってはいたが・・・）
アルマイトむらがある。

それ以外は、至って普通のディスクです（笑）

ただ、値段はもうちょっと安くてもとおいますね・・・

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純正ではなく純正タイプとのことなので純正よりブレーキのタッチが若干悪くなります。制動力はあまり変わりませんでした。
攻撃性の高いパッドを使用すると若干減りが早いと感じました。

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