純正が幅広だったのでコンパクトなこちらにしてみました。
視界も純正同等以上で満足。
お値段はこの質感ならコスパは良いかも。
耐久性やサビ等はこれからになりますが、今のところは満足。

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広角になったかはあまり分からないですが見た目的な感じはGoodです。

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位置決めが難しいです。ハンドルの曲げ精度が緩いのか？
締め付け固定すると、位置が決まり難いです。

バーエンドの金具に重量があり、振動対策のウエイトにもなっているのかなぁ？と思いました。

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本来、S1000RRは標準でグリップヒーター付いてるので、グリップの交換はヒーター含めて一式交換になるので、とてつもない金額がかかりますが、ダメ元でグリップをデザインナイス等を、使って慎重に少しずつ切り外してみたところ、クラッチ側は細い電熱ワイヤーなのに対してアクセル側は何やら薄い電熱プレートになってあると言う…あぶねぇ…クラッチ側やって、意外と簡単に外せるなぁ?とか思ってアクセル側行きましたが、念の為慎重にやって良かったですw
で、全て外したら、こちらの商品のアクセル側2本用意して軽く水とか付けて突っ込んだら念の為内側と外側を少しめくって専用のボンド付けて1日放置したら完成です。
その後特に問題なのですが、やっぱりこのグリップ減りが早いですね…。握り心地とか細くて最高なんですが、減りが早くて多分SSだと1年くらいしか持たなそう。距離で言うなら1万キロは厳しそう。

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アルミ削り出しの本体＆質感が高いアルマイトです。
重さもあり、振動でブレる事もなく、ブルー鏡が後続車のライトの眩しさも軽減してくれます。

使いどころは限られますが、折り畳み可能です。オフロード走行時に転倒しても割れないように折り畳めるようですが、駐車するときやバイクカバーをかける際など、何気に使えるかな。。。

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GROM JC92 に装着！
タンクに当たらず、ちょうど良い位置にセット出来ました。
ワイヤー類はノーマルでOK
ブレーキホースは多少メーターに押しますが許容範囲です。

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【使用状況を教えてください】
これまでグリップヒーターを使ったことの無い人間でしたが文明の利器に頼るべくグリップヒーターを探していました。
とりあえずどれを選べば全く分からないまま色々探していて、個人的には以下のポイントが全てクリア出来る物を探していました。
・巻き付けタイプでいつでも取り外しが出来ること
・USB給電であること
・温度調節が出来ること
車両を複数持っているのでいざという時に付け替えられて、その際も一番手間の掛からないUSB給電かつ一番安価なもので選んだところ本商品が該当しました。
SP武川ブランドの商品ですが、12VのUSBソケットを備えていれば基本的にはどんなバイクでも使えます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品画像と説明の通りでかなりシンプルな構成です。
横幅が100mmですが普通に手のひら全体をカバーするのには充分です。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けが最も簡単なグリップヒーターだと思います。
USBとヒーターの配線を繋いで(工具不要)、マジックテープでグリップにヒーターを固定、あとはUSB電源に差し込むだけで完了です。
強いて言えば配線を綺麗にまとめておくタイラップを切るのにハサミかニッパーが必要なぐらいです。
左右の識別も特に無いので本当に誰でも出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
気温10度中盤でメッシュグローブなら真ん中の黄色でも暖かさを充分感じます。
最強の赤色にしたらちょっと手のひらが熱いかなと思うぐらいだったので、効果は間違いなくあります。
USBは2口の物を使っていますが、当然グリップヒーターを最強で使いながらスマホの充電等しても動作は問題ありませんでした。
温度調節もUSBコネクタ部分のボタンをポチポチしてたら色が変わるので操作的にも視覚的にも分かりやすいです。
滑ったりずれたりということも全く無く、操作面では慣れれば特に違和感はありませんでした。

【付属品はついていましたか？】
USBの給電さえしてあれば本商品以外には特に必要なものはありません。

【期待外れな点はありましたか？】
ちょっと配線が長いです。
普通バイクならUSB電源はトップブリッジ付近に持ってきていると思うので、1m以上ある配線が余ります。
また、ヒーター表面の滑り止め？のゴム部分の成形が不十分なのか一部ピロピロと取れたりしましたが正直あっても無くてもあまり機能面は差が無い気がします。

【総評】
温度調節がUSBコネクタ部分にあるので完全に隠すわけにもいかず、かといって雨の日が心配なので、雨の日にも使う方はなるべく雨があたらないように注意した方が良いと思います。
SP武川ブランドで安心ですし、とにかく一番簡単にグリップヒーターを付けたいという方ですでにUSBソケットがある方にはおすすめです。

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W650等のハンドル交換をしている皆さんと同様に、
キャブ側の作業の方が大変でした。
キャブを外さずにやるんだからしょうがないと言えばしょうがないんですけど。。
でも意外にあっさりとハマってくれたので思ってたよりも作業時間は長くはなかったです。

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ちょっと寒くなった時でも気軽に使えます。
薄手のグローブを使用しているので、グリップヒーターは必須です
しかも純正は、メインハーネスからの電源取得もできます
とはいえ、
タンクを外さないと作業ができません
メインハーネスも、結構下に隠れているので、探すのが大変でした

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V-MAX1200のバックミラーですが、車体が全体的にぼてっとした感じがしたので、デイトナ ハイビジミラー EDGE（クロームメッキ）でシャープな感じにカスタムしてみました。
ミラーを選ぶ際、ウェビックのカスタムパーツからミラーを検索したのですが、その数が膨大で流石に全部は見きれませんでした。
そんな折、YouTubeのデイトナチャンネルでハイビジミラーEDGEの紹介動画を見て、これだ！と、タイミングが良かったです。
カラーはクロームメッキとブラックの2色がありましたが、エッジの効いたシャープでクールなデザインですので、クロームメッキをチョイス。
取付けた際に、狙い通り車体全体が引き締まって見えるようになりました。
ロッド径は12ｍｍの耐震設計で振動がありません。ミラーは高さ調整が可能なスライド式で好みの位置に設定できるところが良いです。私の場合は、ロッド上端から人差し指と中指の2本下げた位置に装着しました。
インプレッションで、ミラー部分を固定する場合イモネジをしめるのですが、強く締めて何度も調整すると、ロッドに傷が付くとありましたので、慎重に位置決めをして取り付けました。ナイスインプレで助かりました。
鏡面ですが広角タイプのため純正と比較して、より広範囲が確認できるため、運転していて死角が減少して安心です。
ミラーひとつで印象が変わり、カスタム感もアップできて良かったです。
ちなみに、ブレーキ＆クラッチマスターも同時にカスタムしたので、YAMAHA車特有の右逆ネジではありません。

【仕様】タイプ：ロー　サイズ：M10　ロッド径：直径12mm　鏡面：クリアーミラー　左右共通　新保安基準適合

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