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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 4 |
レブル250でグリップ交換…購入から3ヶ月、ハンドル（キジマ）交換と同時にグリップも交換しました。インチハンドル用の貫通グリップは種類が多くなく他の人と被るのも嫌だったのでこちらの商品を購入しました。握った感じは純正よりやや太くガッチリした感触です。クラッチ側はほんの少しだけ緩く、アクセル側はキツキツでボンドが要らない感じです。色はブラックで目立たず満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| ポジション | 5 |
純正比で30mmほど長くなるので、120mmの汎用グリップが使えます
カウルに当たらないよう調整したら、バーハンみたいにｗ
純正比4cmアップで、乗りやすくなりました
言われなければ気づかれない程度の加工
GSX−R125をアップハンドルにするため購入。
この製品はハンドルバーだけなので、
別途ハンドルクランプが必要になります。
汎用品なのでウインカースイッチと
キルスイッチを固定するための穴あけ加工が必要（5mmの鉄工ドリル）
【製品詳細】
持ち手部分の長さは約240mm（純正は210mm）
高さは100mm（純正は23mm）
クランプの位置により高さ調整が可能
【取り付けに必要な工具類】
＋ドライバー
スパナセット
レンチセット
六角レンチ（10mm必須）
トルクレンチ（59nm）
鉄工ドリル（5mm）
折れない心（←いちばん大事）
なお、GSX-R125は
スロットルワイヤー（S125と異品番だが同じ部品）
クラッチワイヤー（調整でなんとかなる）
は純正のまま、取り回し変更で使用できますが、
ブレーキホースだけは長さが足りないので、
自分はデイトナ製のエクステンションを使用しました。
なんとか４cmアップで取り付けに成功しましたが、
ハンドルをフルロックするとカウルにあたるため、
ハンドルストッパーを使用（ハンドルロックできなくなります）
ハンドル垂れ角度の調整が鬼のように難しいので、
事前にしっかり測って、マーキングしておきましょう。
ショートレバー変更してマスターシリンダーを別体にすれば、
多少融通が効くかも。
色々と書きましたが、
より楽ちんなツアラーに進化したので、ひとまず良しとします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
根元は純正のステーを使うため多少野暮ったさは残るが全体としては見栄えする。純正よりも見え方はよく、視認性が良いのはなにより。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 4 |
少しやわか過ぎかな！？エンド側が少し回ります
けど見た目も握りこごちはいいです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
左右購入したのでこちらにも感想を書き込みます。
後続車のライトや日差しも眩しくなく見やすいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
写真1
2004年製のはずなので、適用表では HB0480 で良さそうですが、HB0497付属のボルトでないと長さがたりませんでした。 値段も150円ぐらいの差なので、HB0497を買うべきでしょうかね。
構造上ボルトの強度のみで固定のため、短いと大変危険です。
(登録は2004年度なのですが、イモビライザーが付いているので、2003年以降であることは確かです）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
ツーリングタイプ。 曲線がしっかり手にフィットします。
レバー関係の中では中庸に位置するU?KANAYA。
様々な種類・色がありどの車種にも適合する。
装着したZ900RSはアシストがあるのでクラッチは軽く、距離も調整できるが、
こちらのレバーに変えた事で更に操作性が向上した。
軽いのにしっかり操作してる感覚は残ってるし、見た目の高級感もあるので◎。
ハンドルとの距離もかなり近くできるため、手が小さい女性や男性にもオススメ。
安い中華製より安心・安全・高耐久。
初心者から中級者まで、どんな車種にもオススメできる一品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
以前、立ちゴケして曲がってしまったブレーキレバーをそのまま使用していましたが、こちらでリプレス品のブレーキレバーがありましたので交換してみました。取り付けも使用感もノーマルと同じ感じで交換して良かったです。色合いがノーマルの艶あり黒ではなく艶消しの黒になります。余り交換する部品ではないですが廃盤の部品が出ていて本当に助かります。値段も高くない所もいいですね。
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