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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
バーエンドプラグとも相性バッチリ
こちらはCRF250ラリーモタード仕様の愛車をハイスロにカスタムするために使いました。HRCのCBR600RRのスロットルコーンはエンドが、穴空きでしたのでオープンエンドのこちらを購入しました。以前からクローズエンドの物を使っていたので、性能は知っていましたので迷いなく安い、頑丈、握りやすいこちらで間違い無しです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
このクリアーのパーツがスロットル操作をスムースにする秘密
こちらは小さいけれど万が一の際にスロットルチューブを防御してくれるので、コース走行等にもお勧めです。自走不能になることはほぼ無くなります、デザインもスマートで、29ミリのこちらはグリップを握った時も違和感なくほんとうにお勧めです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
【使用状況を教えてください】
時々通勤と月一くらいのツーリングにニンジャ250 を使います
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ほぼイメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
このハンドルをつける前に、トップブリッジをZ250用に替え、Z250の純正ハンドルをつけていました。なので、今回大変というか緊張した作業があったとすればスイッチボックス取り付けのための穴あけくらいです
【使ってみていかがでしたか？】
全くのフラットハンドルが良かったのですが、ほんの少し立ち上がりがあるのは仕方ないですが、気になるほどではないです。Z250用より3センチくらいに低いし、純正セパハンよりも低いのではないかと思います。幅はZ250用と同じくらい。
振動は覚悟したほどはなかったけど、エンジンの振動を割と素直に伝達します。EFFEXのハンドルバーウェイト ビッグ バーエンド アルミハンドル用を取り付けたら概ね解決しました。先端だけのウェイトより効果ありだと思いました。
私所有の個体の話となりますが、ワイヤー類はニンジャ250 ノーマルのままでOKでした。ワイヤーとZ250トップブリッジやフォークとの干渉はなかったです。ただ、ハンドルストッパなどで切れ角を規制しておかないとスイッチとタンクが干渉します。
【期待外れな点はありましたか？】
特に無いです
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
青色を購入。
予想どおりのカラー。
もう少し濃いと良かった？が、これはこれで良い。
取付も簡単。
調整も良い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
かっこ良い。
高級感がある。
外と中の色違いにしたいが、高すぎる。
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アジャスターカラー：オレンジ | レバーカラー：チタンカラー
利用車種： ニンジャ 400
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
アジャスター付きの物に交換したかったので購入しました。
ニンジャのレバー位置が自分にとって少し遠く感じたのでアジャスター付きの為自分に合ったポジションで操作出来る為疲れ難くなりました。
レバー形状も握りやすく手に馴染みやすいと思います。
カラーが多いので自分好みにカスタム出来るのも良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
ストリートマジック110に代用できました、がレバー本体とマスターシリンダーのプッシュ部？に隙間ができますので少しだけ遊びができます、他にはどこも問題無くちゃんと使えます!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
握り心地は純正と同じ。
アクセル側の配線は仕方ない。
一桁台の気温で幸せになれる。
初めて使ったが、あるに越したことはない。
取付はお店に任せたほうが楽。
カウルの脱着とコネクターの捜索が面倒。
コネクターは他のコネクターとテープで巻かれてます。
タンクステーはあると便利。（ステー， フューエルタンク 44560-23H00-000）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| ポジション | 5 |
ファットバーに変えるつもりで購入しました
クランプ部分の高さがあり、ハンドルの高さが2cmくらい上がると思います
好みのポジションになりました
しかし、ノーマルハンドルと同じ位置に穴があけられていて、もしや、と思ってよく調べたらやはり鉄でした
結局アルミテーパーハンドルを別に買って取り付けました
これならZETAのクランプキットでよかった・・・
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
純正で安心感がある。
みためが良い
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