タイヤ交換に伴いハンドルのジャダーが出始めたのとオーリンズ大好きなのとで取り付けました、効果は流石オーリンズ造り性能文句なしです。お値段が他社に比べてお高いのが結構効きました。ハンドルの振れでお悩みの方見た目共につける価値ありです。

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これからの季節は、コレがないと手が寒さでしびれて、ブレーキの操作やクラッチの操作がしにくくなり大変危険です。

さらに、ハンドルカバーを併用すれば1月2月のツーリングでもとても快適に走る事ができます。

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HG115汎用品をモンキーFIに取り付けました。
ヘッドライト(ノーマルバルブ)とテールランプ(LED)を直流化してあるのでグリップヒーター取り付けるほどの余力があるか不安でしたが、フルHOTでアイドリングだと流石に持ち出しですが回転を上げれば14V出ているので問題無し。
電圧監視しているので設定電圧まで下がるとカットするので安心です。レギュレート機能付きで一定時間温度を上げる機能、何といっても電圧計が付いているのはかなりポイント高いです。電圧計だけでも単体で買うと高いですから。
今回は別でリレーを介して配線したのでキット内の配線だけでは足らず電源コードを延長しました。
Vmaxにも付けたくなりました。

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この値段にしては驚きのクォリティです。
早速林道でコケて来ましたが、一発で破損したりということはなく、クラッチレバーをしっかり守ってくれました。
前方投影面積もそこそこあるため、適正位置に調整すれば防風効果も高く、ツーリングユースにも最適です。

ただし、KDX125に装着する場合、右はブレーキマスターシリンダー、左はクラッチワイヤーに干渉するため、取り付け時は加工や工夫が必要です。
私はハンドルバーエンドのネジだけしっかりと締めて固定し、あとはタイラップです。

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そろそろバイクが寒くなってくる季節になり増した…
通勤快速号V100を乗っている間少しでも快適空間に仕上げるため、ホットグリップを導入しました！
取り付けに関しては、丁寧な説明書が付属しているのできちんと読んで取り付けを行えば、問題なく付くはず！
シガーソケットも付属していますが、今回は使用せず。
V100 のグリップサイズは小さいため巻きタイプにしましたが、正直どうかな?っと思ってました…
が、ちゃんと暖かく、これはいいものだ！
巻きタイプであればシーズンが終われば取り外しもできるのがうれしいですね！

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梱包も丁寧で傷一つありませんでした。
タイプはノーマルタイプで、赤が好きなので、レバーカラーはレッド、アジャスターカラーはブラックにしました。
思っていた以上に発色も良く、かなりかっこいいです！
15年式のエストレヤに装着しました。
初めての交換でしたが、すんなり交換できました。
交換してから数キロ走りましたが、不具合もなく、純正よりもいい感じにフィットしています！
買って良かったと思えるような商品でした（＾＾）

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良い点
1。取り付けが簡単。車体へは、10分もあれば付けられる。（シガーソケットは取り付けてあった。）
2。価格がリーズナブル。コスパが高い。
3。数秒で温まりだす。（5分程度でフル加熱？）
4。複数台所有していても、簡単に移し替えられる。（シガーソケットが有れば。）
5。寒冷時の指が痛くなる厳しさは無いと思われる。
まだ、ヒーターが必要な寒さが無いため、本当の実力は不明。愛車は冷却水が車体のフレーム内を通っているので、冬は左手のグローブだけ、走りながらでも温められるので、冷たくは無い。少なくてもこの程度の温度は有るので、個人的には十分だと思います。

悪い点
1。スイッチが防水ではない。ツーリングでは、冬でも雨中走行を余儀なくされる場合が有る。スイッチは、防水対策が必要になりそう。購入画面の商品説明では、防水で無い旨の事が書かれていなかった。自分でカバーを作れば済む話ですが。
2。グリップ操作がイマイチ。グローブとグリップの密着感が専用のグリップと比較すると弱い。通常より無意識に強く握るようになるので少し疲れる。これは仕方ないと思いますが。
※他のインプレに有るように、グリップが回ってしまう事は今のところありません。これは、発熱シートを紐で無くビニールテープで巻いて止めてあるからかも知れません。バイクが2台あるので、この方が移し替えが簡単。

総合的に気に入っています。暖かいかどうかは不明ですが、真冬に冷たくないのは有り難いですね。

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取り付け自体はサンデーメカニックや初心者の方でも簡単に行えます。
取り付けのコツ？ですが少し閉め込んでからハンドルに差し込むと空回りしにくくなると思います。

注意しなくてはいけない点が2点ほどあります。
(1)スロットルスリーブのエンドが貫通しているかどうか確認してから購入すること。
エンドが貫通していなければ、端を落として（切って）貫通させるか、エンド貫通タイプのスリーブに交換する必要があります。
(2)純正ハンドルであれば純正バーエンド用のタップが切ってある詰め物がないか確認すること。
純正バーエンドがついている車両の場合、ほとんど詰め物があると思います。（特にKawasaki）
確認してからお買い求めください。

私はSR400に装着しましたので、スリーブのエンドはベルトサンダーで落としました。社外のハンドルがついているので他は特筆するような問題はありませんでした。

性能についてですが、車両が車両だけに完全に振動を無くすことは諦めています。
私が今回狙ったのは不快な振動のでる回転数をずらすことです。高速道路の走行で、ある一定の速度で走りたいときにちょうど振動が多くなる回転数だったのが、このインナーウェイトのおかげで多少振動が強い回転数がずれたような気がします。

多気筒のビビりぐらいであれば、ほとんど気にならなくなるのではないでしょうか。

比較的安価で購入できますので、グリップ交換時等についでに装着してみてもいいかもしれません。

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写真はブレーキレバーです。
GSX-R600　2006年式です。

本体色、アジャスター色、
可倒か一体か、ショートかロングか
たくさんの選択肢があるSSKさんの
レバーを選びました。

交換は8、10ミリメートルのソケット、マイナスドライバー
があれば可能です。

・クラッチ側レバー
　純正に比較し、長さもほぼ同じです。
　アジャスターは1~6のレンジで調整可です。
　若干ガタがるかもです。

・ブレーキ側レバー
　アジャスト位置　1（手前、グリップ側に一番近い）
　でも純正に比較すると離れる感じです。
　グローブサイズはMですが、もっと手前に来ると
　操作しやすいです。
　横から見たレバーセンターがハンドルセンターより
　若干上にある気がします。
　（レバーを下目に調整しました）
　レバーの長さは純正比ちょっとだけ短めです。

・純正レバーに比べ、角ばった印象ですが、
　慣れれば問題なく握れます。
・可倒式なのでいざ、という時に役に立って
　くれそうです。
・左右セットでの価格なのでお得だと思いますよ。
・ブレーキレバーが少し遠かったので
　☆4つです。
　アジャやスターの部品、別途欲しいですね。

チタンカラーのレバーと赤のアクセントが効いた
アジャやスターがお気に入りです！

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一度でもステダン付いてるバイクに乗るとたとえ
原チャリでも付けたくなるのが人情ってもので、
でもグロムの場合、どこのメーカーもステーを
出してるとこがなく、なくなく汎用品を自作
ステーで取り付けてました。（写真）

今回Gクラフトさんから専用ステーが発売に
なったので早速ポチッてみました。
ダンパーは自宅に転がってたのを流用して
取り付けてみると、おおぅかこいいじゃない
ですか！
さすが、Gクラさんやってくれます。

今まで無理やり付けてたのでハンドルロック
ができなかったのですが、ちゃんとできる
ようになったのが嬉しいですね。
あと、ダンパーの他にアクティブ製のクランプ
も必要になるので、出費がかさむのがつらいかなと。

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