ドレスアップ＆すり抜け用に購入しました！！
今回新型PCX（JF56）ですが以前の旧型PCXでも使用してました。

ノーマルでも十分ですが如何せん、ノーマルですと見やすいですがすり抜けしにくい上にオシャレじゃありません。

コストバリューにも優れてますしドレスアップ効果も高いナポレオンクロスミラー如何ですか！？お勧めですよ（＾＾）

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FZS1000Fazer(01)に装着しました。その前は別のメーカーのアルミ削りだしレバーでしたが、折ってしまったのでWebikeで探して、これが目にとまりました。
着けてみて私の小さめな手のひらにばっちり相性よく、またアジャスターのおかげでいいところでクラッチミートしてくれます。
もともとバイクにアジャスターダイヤルがついているんですが、このレバーのアジャスターのほうが6段階のどこにセットしてあるかが一目瞭然。そしてなんといっても赤いアルマイト仕上げ？がすごくいい。
肉抜きの穴もナイスなデザインで、買ってとてもよかったです。

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ホンダ原付向けスイッチですが、ヤマハレーサーレプリカに流用しました。配線も判りやすく、作りも純正レベルです。サーキットテスターさえあれば、色々な車種に流用可能かと思われます。欲を言えば、値段を高くしてもいいので、国産純正以上の質感がほしい所。
　旧車の流用パーツとしてもおすすめします。

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純正ミラーの1/3の大きさで、ハンドルエンドから出ない様にセットしました。
1/2くらい身体が映るかな~と思ってましたが、1/4で済み、視界良好！
凸面鏡だったので、最初は距離感が掴みにくかったですが、それもすぐに慣れました。
3Dで動くので、自由にセッティング出来、大変満足してます。

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近所のバイク用品店でグリップを探していて、展示品を色々握ってみたところ、このグリップを握った瞬間、コレだ！と思い、棚を探して見たら、黄色しかなく、ならばネットで買おうと云う事になりました。
この商品は、形状もホールド感も私の理想のもので、本当に良い物を見つけられて良かったです。

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'13 DUKE200に取り付け。44φスロットルを選択
対応年式~'12となっていますが、問題なく取り付け可能です。
スイッチボックスはノーマルのままなので、スイッチボックスをハイスロットルキットの厚さ分内側へ移動、ブレーキレバーホルダーも内側に移動しましたが、操作感に影響はありません。
その際スイッチボックスの凸部分、ハンドルバーに穴を開けなおすか、スイッチボックスの凸部分を抜いてしまうか必要になります。

取り付けはノーマルのスロットルワイヤーをそのまま使用するので難しくありません。

今まで、フルスロットルで握りなおしていた所を、握りなおし必要なく、ちょうど手首の返しで開けきれました。
開度が減った分、スロットル操作が難しくなるほどのことも有りませんので、操作感はノーマルと変わらない感じです。

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あまり付ける人は居ないと思いますが、TW200の後期のディスクブレーキの車種にはポン付けできます。しかも付けてみて初めて気が付いたのですが、クラッチレバーホルダーには最初から取り付け用の穴が開いていたんですね。
クオリティーもさすが純正オプションです。

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このグリップウォーマーはハンドルスイッチ＋メータパネルと連動しているので操作性が良く、稼働状況が一目で解り後付け感は皆無です。

・・って言うか「グリップウォーマー」「スイッチ」はスーパーテネレの部品をそのまま流用してますし「メーター」も若干の液晶表示内容を変更しただけです。

違和感なく取り付けるためにバイク屋さんに展示されているスーパーテネレを凝視しながら作業を行いました。

値段が高いので評価は「☆4つ」とさせていただきます。

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値段の割に重量があり、質感も良く、立ちゴケなど倒した時のガードという意味でも安心できる品です。
色合いもあまり安っぽさを感じません。

個人的には良い買物でした。

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グリップヒーターは、使用気温やグローブによっても、心地よい温度が違うので、無段階調整の物で選び、信頼できるのでキジマ製にしました。

メーカー純正OP品よりは一回り太くなりま。
純正グリップの外径　：φ31、3mm
キジマグリップの外径：φ35、5mm
これは好みの問題でもありますが、すぐに違和感はなくなると思います。

冬には必需品で、ハンドルカバーを併用するとコタツの温もりですが、他のシーズンでもツーリングに出かけると、山の中で寒い思いをしたりした時でも、熱源が一つあると暖かいものです。

純正品にこだわらなくてもほんとに良い商品だと思います。

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