長年使用したグリップがすり減り握り具合いも悪くなったので交換しました｡
古いグリップは細長いドライバー入れてコンプレッサーでエアーで取れました｡ハンドルに着いてるボンドを綺麗に剥がして油分をしっかり取って本当はグリップ用の接着剤が有ると思いますが私は昔からセメダインG17でスポット入れてますが今度もとても良く接着しました。
グリップはかしっかりと着いてるのを確認して走りましたが､やはり新しいグリップは握り具合いがとても良く､ツーリング時の振動も取ってもらえると思い､この商品にして良かったと思います｡

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車両を買った時に、社外のバーハンで振動が大きかったので、対策として付けました。（アクティブのインナーウェイトと併用）合計で、純正のウェイトと大体同じになり常用域で効果がありました。傷ついても色付きのカバーだけ交換出るのでいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バーエンドミラー化のために購入。加工精度もよくハンドル周りに高級感がでます！
内径調整用のカラーも多数付属していますので、問題なく装着できました。エンド部のロゴがさりげなくカッコよくて気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今まで色々な社外ミラーを購入し、取り付けて来ましたが…間違いなくこの商品が1番最高です！！まず定番のこの格好良いデザイン！ワイドミラーで視認性が高くデザインも良い！そして転倒時に衝撃を緩和させてくれるターナが付属！そして錆びにくくなり劣化を抑えてくれる、ステーブーツ付！そしてそして！紫色のレイセーブ鏡でとにかく格好良く、ハイビームをされても眩しくない！ここまで実用性と、デザインと質感を両立した社外ミラーは無いと思います！！唯一の欠点は少しお値段が高い事と、魅力的な商品なので盗難率が高い事位ですかね。でもでもこの性能とデザインは、些細な欠点なんて全く気にならないです！心からお勧めできる商品です！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今まで国産のデイトナのホットグリップシリーズを使用してきたが、現行品のデザインや仕様が気に入らないので、海外製だがそれなりに有名なメーカー製だった事と、グリップのデザインが気に入ったのと、操作しやすい別体スイッチだったのとセールでデイトナ製品の半額だったのでお試しで購入しました。

握り心地やグリップ感は良好で、グリップヒーターとしての機能は問題ありませんが、デイトナのホットグリップヘビーデューティと比べると消費電力が少ない事もあり仕方ないですが、常に強目の設定で使わないと同じ暖かさになりません。

グリップが温まった後の常用時の設定で比較すると
デイトナ:最弱か下から2番目(全4段階)
本品:50%か75%(全5段階中最強の一段下か真ん中)
という感じです。

実測電流から計算するとどちらも消費電力が25?35W程度の様なので、機械的な温め能力には差がなく、上限や設定毎の消費電力の差が温度の差になってるだけの様です。
※本品の方がデイトナより最大消費電力も少なさそうですが、その分最強時の温め能力は低そうでしたので、寒冷地に住んでる方はデイトナのグリップヒーターの方が良さそうです。

ちなみに、ボンドが付属してますが、いわゆる瞬間接着剤の為、取り付け時は手早く1発で位置を決めないと、一度装着してしまうと、後から位置修正とか難しいです。
心配な人は2液タイプのエポキシ樹脂系接着剤を使った方が良いと思います。

総じて悪くは無いですけど、デザインが気にならないなら、機能的にはデイトナのホットグリップヘビーデューティの方が満足度は高いと思います。

デイトナのホットグリップが長寿製品の理由を感じた次第です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正ミラーの横幅を狭めるために交換。駐車時に気軽にバキっと畳めず少し不便になった。
アームが縦軸横軸に動き、ミラー本体はボールジョイントなので調整範囲がかなり広い。
ミラーの視認性はR1000曲率で広く見えるが、距離感が変わる(小さく映る)ため慣れが必要。
デザインはカクカクしており、アームの肉抜きも相まってメカ感があり個人的には大満足。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車で使っています。
レンサルのカーマイケル、スチュワート等三種類、zeta mx-123 、mx-215 mx-412 モタードハイ、モタードミディアム等色々試しましたが、ベストはプロテーパーのウインダムでした。
プロテーパーもレンサルも剛性が高く、しかも商品ごとのロットによるバー形状にズレや、誤差がなく、信頼出来ます。
ZETAは同じモデルでもロットごとに差が酷く、剛性も今一つ弱く感じます。
しなるというよりもグニャルという感想です。
小生はスパイラルハイシートにさらにウレタンを増して、フラットに変更していますので、純正から四センチ程度ハイシート仕様ですが、プロテーパーのウインダムは程好いポジショニングです。
絞りと高さがとてもバランス良いです。
シチュエーションによってはアコサットのハンドルアップスペーサー高さ10ミリを組み合わせて使うときもありますが、基本的にそのまま使用しています。
幅は800ミリですので、少し狭いかなあとも思いましたが、色々試した結果、800ミリが最もハンドリングの軽さ、バンキングコントロール、安定性の三点で最もバランスが気に入りました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZX-25Rは、SSの中では比較的楽なポジションと言われているようですが、ジジイの私にはやや辛いので、思い切って交換しました。

交換後も前傾姿勢に変わりはありませんが、ほんの少しのポジションの違いが身体に大きく影響することを実感。首も腰も随分と楽になりました。
今までは、信号待ちや休憩の度にストレッチで身体をほぐしていましたが、交換後は帰宅しても張りや凝りが今までより感じられません。
コーナリングも快適です。操縦性が大きく変わることもなく、意識せずスムーズに操作できます。

取り付けはディーラーに頼みました。
絞り角は純正と同じ角度で、ハンドルを切った際にカウルとの隙間が1mmあるかないかです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブラックに変更するために交換しました。純正より少し絞りの付いた形状の為か運転中の腕の疲れがかなり楽になりました。ただセンターのポンチ位置通りに付けると若干左寄りになるのであまり信用しない方がいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

左側のナックルバイザーはミラーを外せば直ぐに取り付けが
出来ますが右側は左側と同じ作業では無理です。
純正のグリップヒーターの配線がナックルバイザーの付属品に
付いているステーの穴が小さすぎて配線が通りません。
自分はDIY用のドリルで穴を配線が通りやすいよ加工調整をしました。かなり作業に時間がかかりました。
他社のグリップヒーター付けは分かりませんが純正のグリップヒーター付けはお勧め出来ません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。