Ninja1000に取り付け、20秒?出来る簡単な作業です！
こちらの商品では、特徴通り大きな変化が見られましたし、ツーリング時には最高のアイテムになるはずですね！

設計上では仕方ないと思いますが、元の鏡が少し見える‥
でもメーカーから対策方法が書いてありましたよ！

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
それ以上。
【取付けは難しかったですか？】
簡単でした。
【使ってみていかがでしたか？】
思った以上に視認性が良かったです。
【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。
【取付けのポイント】
必ず、接着面の汚れと脱脂が忘れずに。

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ノーマルのレバー位置が気に入らなかったので細かく位置を調整できるこのレバーに交換しました。マイナスドライバーとソケットレンチがあれば簡単に交換できます。
質感も高く、握りやすくなったので満足です。

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ゲルタイプのグリップを初めて装着。
形状が特殊なので取付困難かと思ったら、グリップに「UP」の文字が書かれていて
簡単に位置決めができました。
手のひらに当たる部分が並行というか、一番手前に出っ張りがあり
この出っ張りが引っかかって高速巡行するのもラクチンそうです。
振動も少なく、これは新触感でワクワクが止まりませんよ。

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初期型2017年式CRFrallyは結構ハンドルに振動が来ます。
100km/hで１時間走ると、振動病にかかったのかと思うほど手がビリビリしています。
街中を中速で走ってて加速時も結構な振動。
振動対策にハンドルウェイトつけようかと思ったのですが
いっそのことインナーウェイト付いてるものに交換。
ZETA ジータ EXPLORER ハンドルバー T-1 ツーリングは、
最初からインナーウェイトがセットになっており安心設計。
ハンドル・グリップ（プログリップ６０１）・専用ボンド・オープンエンドスロットル
の４点セットをwebike注文実施。
ハンドル自体が純正のペタッとした塗装のクロではなく
シブい黒艶消し黒になったので、全体が締まりました。
そして振動もかなり減り、これはイケてるんでないかと。
ハンドルブレース部分も太くなり、スマホアダプタやナビの装着もしやすく。
アーマーガードはつけると振動対策にならないのであえて付けない。
グルップにゲルタイプで追加新津尾対策。
見た目も性能も満足のいくものになりました。

取付に関しては左右のスイッチ操作部の回り止めにハンドルに５ｍｍの穴あけ加工必要。
電動ドリルと鉄鋼用５ｍｍドリル刃が必要となります。
結構切子が出るので、２Ｍ四方のブルーシートを敷いてからやらないと後片付けが大変になります。
土の上とかでやると切子が回収できずに危険な状態に。
目に入らないようにも気を付けましょう。最悪失明しちゃいますよぅ（怖

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【使用状況を教えてください】
中古で車両を購入後に、既に擦り減ってしまっていたグリップを交換する際に純正と迷ってDRC製のグリップを購入。
山遊びも使用目的にあったためロードバイクタイプの引っ掛かりの無いグリップでは濡れたり泥まみれになったグローブでもしっかりと操作できるようなグリップが欲しかったため。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
山遊び仲間の車両に装着されているのでデザインや握り心地などはわかっていたのでイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
古いグリップを外して、今回購入した新しいグリップを取り付けるだけの作業です。
古いグリップが固着している場合はハンドルとグリップの間に細目の-ドライバーをやさしく差し込み、空いた隙間にパーツクリーナーを吹き付けてあげれば比較的容易に取り外すことが出来ます（機材が揃っている方はエアコンプレッサーを用いた取り外し方法もあります）
古いグリップが取り外せたら新しいグリップの内径側やハンドルの脱脂をパーツクリーナー等で実施し、乾燥後にハンドルにゴムボンドを薄く塗り新しいグリップを差し込みます。
半日?１日ほどゴムボンドの乾燥を待って乗り出してください。
【使ってみていかがでしたか？】
ヤマハの純正グリップのように表面にワッフル上の凹凸があり、指が掛かりやすい。
材質の違いか？単純に新しいせいか？振動を軽減してくれるため長時間の走行でも指先が痺れにくく（全く痺れないわけではありません）ありがたい。
更にオープンエンドタイプなので、ハンドルガードを取り付ける際も自分でグリップエンドの穴あけ加工をする必要が無く作業がとても楽です。
【付属品はついていましたか？】
左右のグリップのみの商品です。
【期待外れな点はありましたか？】
個人的には全くありません、価格もリーズナブルなので現在使用しているグリップが交換時期になったらリピート購入したいくらいです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
乗車時にワッフル状の部分が指先の位置になるように取り付けてください、ゴムボンドが固まった後に修正するのは手間ですので取り付けた時に左右が丁度良い位置になるように調整してください。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書は無かったような‥まぁ、この商品を購入して交換したい人ならば説明書はいらないと思う程わかりやすい商品なので問題は無いと思います
【注意点】
間違える事は無いと思いますが、右用（アクセル側）と左用はグリップの内径が違いますのでしっかりと確認してから取り付けてください。
【一緒に購入するべきアイテム】
特にありませんが、この商品単体だけですと送料が別途かかるので総額が３，０００以上になるように何か別の商品も購入するのもアリかと。
【メーカーへの意見・要望】
レビュー書き込み時点（２０２３年７月８日）でブラックとオレンジが「一時的に在庫切れ」では無く「販売終了」となっています、代替商品が出ているのでしょうか？
代替新商品が無いのであれば販売継続をお願いします。

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デザイン丈夫な造り間違いまし。

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA XJR400Rのグリップが消耗してきたので交換しました。
YAMAHA純正→HONDA純正→dominoの順での装着です。

【使ってみていかがでしたか？】
使用感としてはストリートタイプとうたっているだけあって一番握り心地はいいと思います。
デザインに関しては純正ルックが好きなのですが、セパハンにしてから痺れやすくなったので物は試しとこちらを購入。カラーはブラック×グレーです。
適度に吸い付くのでツーリングや峠など万能な印象ですね。
後は耐久度がどれくらいあるかです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正と比較してグリップ自体の性能はいいと思います。
値段も純正とそんなに変わらないですしね。
耐久性ですがグリップも1万キロ越したら交換するもんだと思っているのでそれくらい持てばいいかと思ってます。
噂によるとドミノの文字部分がすぐに剥がれてくると言われているのでどうなるか楽しみです。

【注意すべきポイントを教えてください】
装着時はグリップ接着剤を使用しています。
割りとつけない方も多いと思いますがどうなんでしょうね。

【付属品】
ステッカーが2種類・説明書が入っていました。

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純正よりも視界が広くなりました。
色がついていることも大して気になりません。

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【使用状況を教えてください】
他社のバーエンドを使っていましたが、レバーやマスターシリンダーキャップのカラーリングの変更によって仕様変更致しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの品質です。重量は思ったよりもありました。

【取付けは難しかったですか？】
バーエンドの交換は六角レンチで緩めて交換するだけなので簡単ですが、ボルトを完全に抜いてしまうとゴムブッシュがハンドル内に取り残され、困難になりますので緩めすぎないようにするのがコツです。

【使ってみていかがでしたか？】
走行中の振動は軽減出来ました。特に長時間の走行に本領発揮しそうです。
大きめのバーエンドのため、デザインは慣れるまで時間が掛かりそうです。

【付属品はついていましたか？】
説明書他、取り付けに必要なものは揃っています。

【期待外れな点はありましたか？】
中を通すボルトが何故かM5のキャップボルトなのでちょっと貧相です。
六角レンチも合わせて細いものが必要です。

▼カラーリングはシャンパンゴールドにしましたが、他社の同色と比べて明らかに淡いです。もはやシルバーに見えるくらい薄いゴールドなので色味がなく、統一感がありません。

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