ストリートタイプも１年ほど使った事があるのでそれと比較すると、

・細い
・グリップ力はストリートより遥かに強い
・振動増し

の三つかなと思う。
細さに関しては、Z900RSの純正ハンドルグリップと比べても、かなり細くなる印象。
ぎゅっと握りこむ分にはいいが、ツーリングでは疲れの原因になる。
だが峠やサーキットではアドバンテージになる。

グリップ力はストリートの比ではなく、軽く握ってても引っかかってる感じで、
グリップ力がない安物のグローブとかと意外にも相性はいい気がする。
だがボツボツの表面なので、早い段階で削れてグリップ力が落ちてくる気がする
【現在１ヵ月目だがまだ問題無し】

一番のデメリットはハンドルの振動が強くなること。
ストリートと比べジェルなどは入っていないため、公道の路面の凹凸の振動がかなり手のひらに伝わる。
痒くなったり、痛くなったりはそこまでないが、不愉快さはある。

タイトルにも書いた通り、この商品は用途があっていればコスパ優れる最高のハンドルグリップ。
だがこれをツーリングメインで使おうとすると、☆１になる。
ツーリングライダーは素直にストリート用を買おう！

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Vino(5AU SA10J)に装着しました。
ミラーホルダーを装着してるので、
正ネジ10ミリで問題なし。
丸目ライトに合わせ丸いこのミラーに
しましたが、Z2タイプでカッコいいですね。
左側はブレませんが右側は若干ブレるますが、
特に気にならないレベルです。
ステーは太くて丈夫でよいと思いました。

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【使用状況を教えてください】
W650の純正ミラーから今回のミラーに変更。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　思っていた以上の品質（特にクロ?ムメッキの仕上がりは最高）

【取付けは難しかったですか？】
　オネジ／メネジのソケットとミラー本体の２分割になっており、ソケットのオネジ（M10）は正ネジ
　メネジはM10の逆ネジになってました。
　最初にソケットだけをバイク本体に取り付けてから、ミラー本体をねじ込みますが、こちらは逆ネジ
　になってます（緩み防止かと）ので時計と逆回しでの取付になります。
　注意項目というほどの事でもないですが、一瞬アレって思いましたので記述しました。

【使ってみていかがでしたか？】
　走行中、ブレて後方がほぼ、見えないのがストレスでしたが、一気に解消。
　時速８０ｋｍまでは一切ブレ無し。高速でも試しましたが、時速１００ｋｍほどで、若干ブレますが
　後ろから、何が来るのかはわかります。
　時速１００ｋｍを超えると、また、ブレなくなります。

【付属品はついていましたか？】
　無しです。

【期待外れな点はありましたか？】
　一切無し。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
　簡単な説明（パッケージの裏側等に）でソケットは正ねじでミラー本体軸側は逆ネジぐらいの注記は
　あった方がいいかと思います。

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23年式CT125ハンターカブのブレーキレバーには握り代調整機構が無いため取替のため購入。
おもにショートツーリングにての使用ですが、握り心地＆操作性は良好です。
造りのクォリティも高いことから、チタンカラー色が気に入るならカスタム用途にもおすすめします。

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なかなかいいのが無く、この製品はコラボでデザインが良さそう、フロントフォークに対するオフセット量を減らし、フロント周りのインフォメーションをダイレクトに伝えるフラットタイプを採用し、幾度のテストを繰り返しNSR250R用のセパレートハンドルが完成とあったので期待して購入です。
ブラックのハンドルバーもオリジナルカラーとあり純正も黒なので黒を選択。
どこらへんがオリジナルカラーなのかは不明。
固定ネジも全部黒に統一してくれると有り難いのですが。
値段もそこそこしますが、梱包はエアキャップ保護のみ。
取り付け、しばらく様子見です。

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まず品質・質感共に最高級。
自分が頼んだのはブラックだが、AELLAはやはりポリッシュの仕上げが素晴らしいので、
もし色のこだわりがなければポリッシュがオススメ。

次に値段。
高い、高すぎる。
大量生産していないAELLAだからこその値段だが、
ぶっちゃけオーバーのセパハンと値段は大差ないと考えると相当高い部類。

そして肝心のポジション。
可変ハンドルの名の通り様々な角度への調整が可能。
メーカーが推奨する角度に捉われなければ、垂れ角＆超狭なんちゃってセパハン風にすらなる。

故に、何度でもポジション調整は可能で、スペーサーで高さ調整も出来るため、
大概の人は「しっくり」くるポジションは見つかるとは思う。

ただこのハンドル自体が「スポーツ走行」寄りのハンドルのため、
よくある純正の幅広が嫌だからとか、
別のメーカーのバーハンドルがしっくりこない等だと、
相性的に合わない可能性がある。

純正よりハンドル幅は30?40mmほど狭くなり、
高さもスペーサー無しだと最大20mm下がる。
角度に関しても純正に対し、＋?2度ほど変更可能
【先述のようにあくまでメーカー推奨の中で】

自分の場合、40mm狭くなり、高さも17mm下げ、角度も手前に2度ほど近づけた。
これだけで全く別のハンドリングに変わった。

【メリット】
押し引きが圧倒的にしやすくなった。
信号待ちからの右左折がしやすくなった。
もちろんカーブでもスンって感じで寝かせられるようになった。
小回りが利くようになった。

まとめると、カーブに対し圧倒的に運動性が上がった感じ。軽さも感じられる。

【デメリット】
ハンドルから伝わる振動が増した（対策必須）
地面の凹凸などの振動が更に伝わりやすくなり、車体の揺れを強く感じるようになった（疲れの原因）
直進安定性は確実に薄れた気がする。

と言った所。
メリット、デメリットがはっきりしているハンドルだと思う。
ハンドルの振動に関しては、AELLAの方から対策用品が販売されているので、
そちらを使えば解決だとは思う。

また自分の場合は、ほんの少しだが、前傾寄りになったため、シートによるケツ痛から
更に無縁となったのはいうまでもない。

長くなってしまったが、純正の幅広が嫌なら社外品のバーハンドルを買えばいい。
コーナリングのしやすさ、プチ前傾、見た目改善、運動性を上げたいならこれで間違いなし。

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1年を通して週4日以上乗るので冬場の寒さと春?秋にかけての雨や虫が問題でした。
装着後は殆ど手に風を感じなくなりました。
作業性は付属の説明書で簡単に取り付ける事ができました。
専用設計なので余計なステー等も無くスッキリしています。
以前からストリートファイター系にはハンドルガードが似合うと思っていたのでルックス的にも大満足です。
値段は少しだけ高いと思います。

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ダックス125をバイクカバーをかけて保管しています。
純正ミラーは固定力が弱く、カバーを外す度に位置がズレていました。
その操作が煩わしくて、位置調整が要らない（固定力が強い）ミラーを探していてこのミラーをみつけました。
原付二種ですが、保安基準適合している事も購入条件の一つでした。
色々と探しましたが、自分の条件を満たすミラーはこの商品が最適だと思い購入しました。
純正と同じ逆ネジですので、アッサリと取り付けできます。
最初の調整は面倒かも知れませんが、一度調整すると以降はズレることもなく、毎回同じ位置でミラーが固定されています。
メッキの丸形ミラーなので、純正と同様で見た目も問題なく満足しています。
平面ミラーですので、微妙に純正ミラーとは見え方が違う気がするが、少しだけ気になりますが慣れの問題だと思います。

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ハンターカブに時計とハンディGPS取付するのに使用しております。
加工精度や塗装が良好で組立も簡単です。
組立に際しては、ネジ緩み防止の為低強度の液体ネジロックの塗布をおすすめします。

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ミラーの高さが高めなので肘で隠れる面積が少ない。広角が効いてるので側方、後方ともに視野が広いです。デザインもクラシカルでカッコいいと思います。

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