【使用状況を教えてください】
4気筒なので、元々それ程ハンドルの振動が多い訳ではないですけど、高速走行時の5000?6000回転付近で固有振動があるので、それを消す為このバーエンドを導入してみる事にしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正のバーエンドよりも大きいですけど、色をシルバーにしたので、それ程圧迫感は感じません。

【取付けは難しかったですか？】
FZS600は適合外ですが、ハンドル末端をヤスリで少し削って加工するだけで取り付け可能です。付属のボルトも使用できました。

【使ってみていかがでしたか？】
固有振動は消えた感じがします。それよりもイメージチェンジ効果の方が影響が大きいかも？

【付属品はついていましたか？】
取り付けキット一式。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／FZS600に取り付ける場合はヤスリが必要です。その他の車種に付ける場合は、一度純正のバーエンドを取り外して、ハンドル末端の形状を確認した方が良いかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

元々肩凝りが酷くて…少しでも前傾を軽減出来ないかと、ハンドル自体は気に入ってたのでハンドルポストの位置を微調整するのはどうかと。
純正のハンドルポストと付け替えるだけです。
ハンドル変えるより安上がり。

良い点
●ハンドル変えるより簡単にポジションをアップライトに出来ます。

●ハンドルポストの質感、強度も良好。

●取付も簡単。

●色も3、4色出てるのでドレスアップ効果もあります。


悪い点
●無し。

手取り早いのはハンドル換装なんですけど、その前に元々付いてるハンドルの微調整でもかなりポジションは変わるのでオススメします。お金かけずに楽に乗れるのがいいと思いますしね。スイッチなどの操作も楽になるので。

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ハンドルに伝わる振動がゼロになる訳ではありませんが、結構な制振効果があります。
手が感じる振動以上に、高速走行時に起きていたミラーの細かいブレが無くなったのには驚きました。
反面セルフステア感が全く違った感じになり、装着してしばらくは怖いと感じる程でしたが慣れれば大丈夫です。
心配なのはサイズですね、かなり大きいので車幅が広くなり、このままでは車検に通らなくなるのでは？と心配です。

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増車したので KTMでつけたこちらを再購入
https://imp.webike.net/article/461248/

折角だから、スイッチ一体型とか色々と迷った物の、グリップ一体型だと万一ハンドカバーを付けた時に強弱が分からないので、自分的に実績十分のこちらにしました。

KTMのグリップは左右長さが違うので短いクラッチ側に合わせて115mmにしましたが、増車は左右同じで今度は 120mmにしました。

取り付け、感想などは暫く使用してみてまた別途アップいたします

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SSは待ち乗りのポジションでは後方確認がしづらいです。
カスタム感を出したかったので色はシルバー以外にしましたが、パープルピンクぐらいしか残ってなかったので、バイクのカラーリングとマッチするのか心配でしたが、ぜんぜんカッコ良く仕上がりました。
作業も簡単でミラーのフィッティングもバッチリでした。
なにより後方確認がしやすくなりました。

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スーパースロットルパイプ:キタコと同時装着
モンキ―125にサイズピッタリです
握り具合も硬からず柔らからずちょうどいいです
ワイヤリングをされる方には縦筋があるんでいいかもです

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Z900RS　CAFEに取り付けました。
とりあえずクラッチ側の純正グリップを外し、仮で本製品を差し込もうとするもキツすぎて断念。
仕方ないのでハンドルバーを少し削って取り付けました。
アクセルスロットル側は加工無しで取り付けられます。
配線はDAYTONAのアクセサリー電源ユニット D-UNIT(ディーユニット)をつけているので、先端をギボシに変えて繋ぎました。
謳い文句であるグリップの太さは全然違和感なく素晴らしい。
気温が10℃くらいであれば最高温度に設定しなくても大丈夫でした（当然手の甲側は寒いです）。

Z900RS純正ハンドルなら130mmの方ですのでお間違えの無いように。

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純正品を外して取り付けるだけです

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こちらはWR250Xで愛用しています。他にもドミノや、drc等色々所有していますが当方のWR250Xと最も相性が良いのはこれです。
デザインも良いです。
しかしまあ耐久性はないですね、ハードに使うと１ヶ月持ちません。
でもお気に入りですのでリピート購入です。

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【使用状況を教えてください】
長距離ツーリング時の疲労軽減の為に取り付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品写真の通りなのですが、グリップ表面のロゴデザインがいまいち不要だと思ったので、上から見えないようロゴが下向きになるように取り付けました。

【取付けは難しかったですか？】
デイトナから販売されている専用のボンドを使用して取り付けましたが、それほど難しくはなかったです。左右で5mmほど長さが違うので、長い方の左側はバーエンドの取り付けにスペーサーを使って帳尻合わせをしました。右側は丁度良かったのでスペーサーは使っていません。

【使ってみていかがでしたか？】
高速走行時の特定回転数(5000?6000回転)での振動が気にならなくなりました。

【付属品はついていましたか？】
ありません。取説もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
ロゴデザインがいまいち。自己主張しなくていいです。シンプル イズ ベスト。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム／デイトナの専用ボンドを使用した方がいいと思います。

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