| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| 握り心地 | 3 |
経年劣化でなぜかさわり心地がベトベトになってきたので前のオーナーさんが着けていたみたいなので同じものを買いました。グリップヒーターの下につけるグリップは振動軽減ができる物が良いと思っていたのでちょうどよかったです。物は良いと思いますが値段の割には振動は軽減になりません。振動は軽減した?と言われるとう?んって感じです。他に楕円形のような形の分厚い振動軽減のグリップが出ていますので振動軽減を目的とされる方はそちらを買った方が良いと思います。そちらは結構振動軽減になるみたいです(友人談です。友人はハンターカブに乗ってます)私は上にグリップヒーターを巻いてしまうので気になりませんがちょっとデザインがちょっとかっこ悪いと思います。
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カラー:ライトブルー | 曲率:1000R | 親水加工オプション:あり
利用車種: HAYABUSA
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
AUTBAHN アウトバーン広角ミラー
カラー:ライトブルー/曲率:1000R/親水加工オプション:あり
少し値段はしますが死角を減らす素晴らしい商品です。安全を買うと思えば決して高くはないと思いますし
車線変更時に目視で車等が死角に居てヒヤッとした方も多いと思います。
もっと広角に出来るみたいですが遠近感狂ったらアレなので私はこれくらいがベスト。
ヘルメットやプロテクターは事故時の為のセーフティーパーツですが、こういうセーフティーパーツは
事故を未然に減らす、安全性を高めるパーツなので上位三本指に入るほどオススメしたい商品だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
最近の純正ミラーはデザイン性重視もあってか、五角形のものが多く、NC750Xも同様。
後方の見づらさを微妙に感じていたので、こちらのミラーに交換しました。
交換は純正ミラーを外して付け替えるだけなので10分もかかりません。
必要な工具は17mmのスパナ。
付け替えた結果、鏡面が大きくなり、後方が見やすくなりました。
防眩機能についてはまだ未知数ですが、日中でも慣れれば青いミラーは気になりません。
装着して満足の一品でした。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
交換するにはガソリンタンクを外したりなどの作業があるので楽ではありません。ただ取り回しが決まってしまえば調整の幅が広いのでスロットルの調整がしやすいです。錆びるのが嫌ならステンレス製一択です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
純正の丸いミラーは、鏡面面積が小さい&視野角が狭いため、後ろ見にくいなと思っており、
前車につけていたシャークミラーに交換。
右側 スロットルケーブルとの干渉が一番の懸念でしたが、問題なくクリアしたので、CT125にも装着可です。
見やすさは折り紙付き。
曲率/面積2つが相まって、とても後方視界が良くなるとともに、レイセーブ鏡は最近のLEDヘッドライトでも眩しさが低減されます。
また、ミラー重量がかなり変わったせいか、ハンドルまわりの振動が低減されたのも副次効果として記載しておきます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
元がかなりガッシリとした作りのハンドガードの汎用品に車種別のマウントを付けているので大きめの原付二種とは言えCT125にはかなりゴツい感じですね。
でもスクードプロテクターを付けているので殆ど見えないのですが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
上下の作りが長めなので寒い季節の防風効果が高いです。
取り付け角度の微妙な変更も出来、走り方によっては上下逆に取り付けられるので季節や場所を問わず活躍してくれます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
ノーマルより絞りが浅いのでハンドル周りが広く感じられるので、自分の体格だとポジションが少し楽になり操作性も良くなったと感じます。
質感も良く満足度も高いですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
ナックルガードとミラーを纏めて合理的に取り付ける為にオフセットホルダーを使いました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
アルミ鋳造製で、アルマイトではなく黒色塗装仕上げのようです。
【取付けは難しかったですか?】
技術的にはそれ程難しくないですが、何回もハンドルを左右目一杯に切って、アッパーカウルやスクリーンと接触しないか確認しながら微調整を繰り返し位置決定しました。取り付けに当たってはオフセットホルダーの他にTANAXの逆ネジアダプター(商品番号:HM-10)を使用して、オフセットホルダーを20mm嵩上げしアクセルワイヤーとの接触を回避しました。ナックルガードの取り付けは、ミラーステーの長いネジを活かしてオフセットホルダーの下側からナックルガードのステーを取り付けました。
【使ってみていかがでしたか?】
複数の部品をごちゃごちゃせずに、スッキリと纏めて取り付ける事ができました。
【付属品はついていましたか?】
M10のボルト1本付属しています。
【期待外れな点はありましたか?】
少々お高い気がします。1000円以下が理想的。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/全てのネジ・ボルトは緩み止めの為に低強度のネジロック液を塗って締め付けました。
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