いい感じに低く幅が狭いのでツーリングだけじゃなく街乗りでも操作しやすくなりました。
メモリついてるんでセンターや角度の確認がしやすく便利でした。
ハリケーンのコンチ2型も使ってたのですが、だいたい同じくらいのサイズ感でした。テーパーバーで探してるならコチラオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
Dトラッカーに取付け。
走行用途:モタードレース(サーキット,ダート),オフロード,ツーリング
ハンドル幅は切り詰め無し。(そのままの幅で使用。)
転倒回数多数

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。高さは以前使用していたレンサルのRCモデルより低く、オフロードハンドルの中でもとても低い部類に入る。

【取付けは難しかったですか？】
ハンドル本体、スイッチ類、スロットル等取り外しパーツが多く作業時間はかかるが、ハンドル交換しようとする意気込みがあれば問題無し。
スイッチ取付けの穴あけ、ハンドル幅の切り詰めをするなら電動工具や糸のこが必要で、難易度があがる。
なお、ハンドル幅そのままでもクラッチケーブル、スロットルワイヤーの延長は必要無し。そのまま使える。(ポン付け可能。)


【使ってみていかがでしたか？】
本商品はオフロードハンドルの中でもとても高さが低い部類に入るハンドルバーである。
モタードレース用途に限っていえば、ハンドルが低ければターマックセクションでのフロント押さえこみがしやすく、ターマックセクションが得意な方にとってはメリットになると思う。(自身がそうであった。)
反面、ダートセクションではスタンディングで走る時、ハンドル位置が下がってしまうため、乗りづらくなってしまうデメリットもある。
一方で、ダートセクションが無い街乗り、ツーリング用途ではオンロードしか走らないので、モタード・トレール車純正ハンドル高さが高くて違和感があると思われる方は、本商品はハンドル高さが下がるため導入されてもよいかと思う。
自分は腕が長く、ハンドル幅切り詰め無くそのままの幅でも違和感は無かったが、幅が広すぎて違和感を感じる方は、迷わずハンドル幅を詰めたほうがよい。
ハンドルを握った時の違和感は安全なライディングの妨げとなってしまう。
耐久性に関しては、ターマック、ダート問わず何度となく転倒したが、ハンドルバーは曲がることは無かった。(ハイサイド転倒は無し。)
アクセサリー類のハンドルバーへの取付けも問題無し。

【付属品はついていましたか？】
バーパッド、プラスチック製エンドキャップ

【期待外れな点はありましたか？】
特になし

【取付けのポイントやコツ】
ハンドル本体では無く、スイッチボックス取付けのコツを記載する。
スイッチボックスには位置決め(回り止め)用の突起物がある。
それを使いしっかり位置決めを行う場合、ハンドル本体に穴あけが必要になる。というか、穴あけしないと物理的につかない。。。
そこで、穴あけせずにスイッチボックスを取付ける場合は、スイッチボックスの突起物を削り飛ばしたらよい。
その際はスイッチボックス取付けボルト(ネジ)をきつめに締め、なるべくスイッチボックスが回転しないようにしないといけない。
自分はこれまでのハンドル交換で突起物を削り飛ばす処置をしてきたが、スイッチボックスは若干回るくらいでそこまで不具合を感じなかった。

穴あけ加工の場合、
電動ドリル
キリ(Φ5かΦ6)
穴あけ用治具
クレ556(切削油の代用)
があれば安全に作業可能。

穴あけ用治具がない場合、
ハンマー
ポンチ
を用意し穴あけ箇所にキリが逃げないようにポンチにてくぼみを作る。
それから集中し穴あけ。

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温度設定は５段階あるけど、３段階程度が使いやすいとおもう。
1.2段目はついているかわからないくらいなので。

取り付けは外装が外せれば簡単です。

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ハンドガードと共に購入
満足です。

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見た目とハンドル周りの合成アップ！
これ付けとけば転んだ時のダメージの軽減に繋がりますね
色も高級感があって良い

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オフ車、モタードにはやっぱこれ！
飛び石、枝のガードに期待大

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間違いなし！
ストリートでも映える！
握り心地もいいので長距離でも疲れは少ない

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【使用状況を教えてください】
3車種に渡りリピート使用している。
FTR223:街乗り、ツーリング、サーキット走行
Dトラッカー:ツーリング、モタードレース、オフロード走行
Ninja250R: 街乗り、ツーリング、峠
柔らかく握り心地の良いグリップだと思っている。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。スタンダードでシンプルな見た目だが、隙間から見える差し色がおしゃれ。

【取付けは難しかったですか？】
難しい作業では無いが、ハンドルに挿入する際にコツが必要。
自分は固定にワイヤー(針金)を使用して取付け。

【使ってみていかがでしたか？】
本商品は自分が使用したプログリップの他の商品(#723,#795,#790)と比較すると、柔らかい部類に入ると感じた。
握り心地は抜群によく、ツーリングで耐震ゲルが威力を発揮し、疲労も無く、ロングツーリングでも余裕。シングル、ツインと振動の多いバイクを乗り継いで来たが、耐震ゲル入りグリップのほうが断然手もしびれずらかった。
サーキット走行、レースでも柔らかくしっかり握れるため、操作性がよくライディングに集中できる。
オフロード走行もドライコンディションであれば、問題無くこなせる。
モタードレース(レインコンディション)、オフロード走行(レイン、マディ)には同メーカーの#795が最適と実感した。
ライフはなかなか短く、耐震ゲル無しの#723と比較すると2倍程早く損耗してしまう。約1年ほどで表層が削れ、差し色のゴムが見えてくる。

【付属品はついていましたか？】
ステッカー

【期待外れな点はありましたか？】
ライフの短さ。握り心地重視の方はライフの短さを我慢すれば、良いグリップだと思う。

【取付けのポイントやコツ】
自分は次回交換時のことも踏まえ、ボンドでの固定は好まずワイヤリングで固定する。スロットル側はワイヤリング3箇所にて固定し、ズレを殺すようにする。
その時、ハンドルへの挿入はパーツクリーナー(速乾)での内面潤滑+圧縮空気での挿入方法で行っている。

エアコンプレッサーを使用しないのであれば、中乾のパーツクリーナーを使用するとじっくり力技で挿入可能。

ワイヤリングで固定するのであれば、
ワイヤリングツイスター(工具)
直径0.6mm程度のワイヤー
を一緒に用意し、固定したら良いと思う。

ボンドでの固定であれば、
オススメボンドはセメダイン社のスーパーX。
無溶剤なのでグリップが溶ける心配も無く、乾燥時間も程よく、余裕をもって作業可能。ボンド塗布のコツはグリップとハンドルバー(スロットルチューブ)に薄く両方に塗ること。(両方に塗ることで滑りをよくする。)
少し乾かしてからグリップを挿入するとよい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
4車種に渡りリピート使用している。
FTR223:街乗り、ツーリング、サーキット走行
TS125R :オフロード走行
Dトラッカー:ツーリング、モタードレース、オフロード走行
Ninja250R: 街乗り、ツーリング、峠
幅広い用途で使えるグリップだと思っている。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。スタンダードでシンプルな見た目で質実剛健。

【取付けは難しかったですか？】
難しい作業では無いが、ハンドルに挿入する際にコツが必要。
自分は固定にワイヤー(針金)を使用して取付け。

【使ってみていかがでしたか？】
本商品は自分が使用したプログリップの他の商品(#724,#795,#790)と比較すると、一番硬いと感じた。
硬いとは言っても握り心地は抜群によく、幅広い用途に使える本当に良いグリップだと思う。ツーリングでも適度な硬さで振動による疲労も無く、ロングツーリングでも余裕。
サーキット走行、レースでもしっかり握れるため、操作性がよくライディングに集中できる。
オフロード走行もドライコンディションであれば、問題無くこなせる。しかし、泥が付着すると簡単に滑ってしまうのでマディコンディションでは使いものにならない。
モタードレース(レインコンディション)、オフロード走行(レイン、マディ)には同メーカーの#795が最適と実感した。
ライフもなかなか長く、耐震ゲル入りの#724と比較すると2倍程長持ちしたんやないかな。と感じた。

【付属品はついていましたか？】
ステッカー

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

【取付けのポイントやコツ】
自分は次回交換時のことも踏まえ、ボンドでの固定は好まずワイヤリングで固定する。スロットル側はワイヤリング3箇所にて固定し、ズレを殺すようにする。
その時、ハンドルへの挿入はパーツクリーナー(速乾)での内面潤滑+圧縮空気での挿入方法で行っている。

エアコンプレッサーを使用しないのであれば、中乾のパーツクリーナーを使用するとじっくり力技で挿入可能。

ワイヤリングで固定するのであれば、
ワイヤリングツイスター(工具)
直径0.6mm程度のワイヤー
を一緒用意し、固定したら良いと思う。

ボンドでの固定であれば、
オススメボンドはセメダイン社のスーパーX。
無溶剤なのでグリップが溶ける心配も無く、乾燥時間も程よく余裕をもって作業可能。ボンド塗布のコツはグリップとハンドルバー(スロットルチューブ)に薄く両方に塗ること。(両方に塗ることで滑りをよくする。)
少し乾かしてからグリップを挿入するとよい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Dトラッカーに取付け。
主にサーキット走行、オフロード走行、ツーリング時に使用。
1年半ほど使用した。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
色味はイメージ通りだったが、握り心地が思った以上に柔らかかった。
オフロード用とはいえ、あまりリブも入っていなく少し意外だった。

【取付けは難しかったですか？】
難しい作業では無いが、ハンドルに挿入する際にコツが必要。
自分は固定にワイヤー(針金)を使用して取付け。
本商品はワイヤリング用の溝もあり、大変取付けしやすかった。

【使ってみていかがでしたか？】
本商品は自分が使用したプログリップの他の商品(#723,#724,#795)と比較すると、一番柔らかかったと感じた。
握り心地は抜群によく、また振動も耐震ゲルの恩恵で軽減され、モタードレース時決勝終盤でも手の披露があまり無かったと思う。
上記より、どちらかというと、レース(スポーツ走行)よりかはツーリング用途に適したグリップなんだろう。
ただその反面、柔らかいグリップはライフが短く、表面がたやすくだいぶ削れてしまった。
オフロード用とはいえ、リブもあまり入っていないので泥が付着すると簡単に滑ってしまうだろうなと推測する。
モタードレース、オフロード走行には同メーカーの#795が適しているのだろうと自分は思い、本商品の後に#795を購入、装着しその通りやったなと実感した。


【付属品はついていましたか？】
ステッカー

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

【取付けのポイントやコツ】
自分は次回交換時のことも踏まえ、ボンドでの固定は好まずワイヤリングで固定する。スロットル側はワイヤリング3箇所にて固定し、ズレを殺すようにする。
その時、ハンドルへの挿入はパーツクリーナー(速乾)での内面潤滑+圧縮空気での挿入方法で行っている。

エアコンプレッサーを使用しないのであれば、中乾のパーツクリーナーを使用するとじっくり力技で挿入可能。

ワイヤリングで固定するのであれば、
ワイヤリングツイスター(工具)
直径0.6mm程度のワイヤー
を一緒用意し、固定したら良いと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。