NC750X（2021）のハンドルが微妙に遠く感じ、違和感を覚えたのでこの製品を取り付けました。

製品はしっかりとした作りです。
取り付けるにあたっては、そのままではケーブル類が張り過ぎてしまうため、カウルをばらしてケーブル類をずらし、少しでも余裕を持たせました。
それでもブレーキとクラッチケーブルはぎりぎりです。

取り付け後ははっきりと効果がわかります。
特に、停車時はハンドルが近くなったため姿勢が楽になりました。
走行中の操作も楽になったと感じます。

取り付けに少々手間取りましたが、総じて満足のいく製品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

現状、スロットルレスポンが鈍いため新しいワイヤーに交換しようと思い購入しました。
様々なメーカーから販売されてますが、今回は「まめしば」を選択しました。
他のメーカーより少しだけ高いのですが、「まめしば」ブランドを信じてみます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハンドルを重くしたくなかったので、このタイプを選びました。
納車時に付いていた物は、転倒した時にレバーを守れないのでクローズドタイプにしました。
取り付けようとしたらハンドルの内径が１１ミリで、付属のバーエンドが入りません。(-_-;)
しょうがなくアマ〇ンで直径１２ミリのバーエンドを探し出し、ハンドルの内側を１２ミリのドリルで削りました。
取り付けてみるとＸEF２５０はクラッチ側のレバーが長く、ガード内側に干渉するので先端を落としました。
少し加工が必要でしたが、商品自体は頑丈にできており転倒してもレバーを守ってくれると思います。
金属タイプに比べ、軽くてしっかりしているので大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハンドルがしぼられる為操作性が増します。お値段も安いのでオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
純正レバーでは調整ができない為、交換しました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感も良く、レバーにZETAの文字が入っておりかっこいいです
【取付けは難しかったですか？】
一通り整備できれば簡単です
【使ってみていかがでしたか？】
調整ができるので握りやすくなります。形状がいいのかしっくりきます
【付属品はついていましたか？】
特になし
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
レバー根元のボルトにグリスアップを忘れずに

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルのマスターシリンダーではなく、ニッシンのラジアルマスターへの装着です。
レバーは切削で、端部にはエアを抜いて空気抵抗を緩和する穴も加工されています。
削り出しならではのシャープ感と、チタンカラーでハンドル周りを引き締めてくれます。
クラッチ側は「ZETA」のロゴが削り込んであるのに対し、ブレーキレバーのロゴは、印刷？レーザー加工？で立体的ではないのですが、まぁ両方のレバーを同時に見るのは難しいので気にしません。
もともとニッシンのラジアルポンプをしっかりした操作感なのですが、ZETAのレバーはさらにガタが少ない感じがします。
それに、可倒式！転んでもちゃんと自走で帰れます…多分。
転ばないのが一番ですが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

14年式S1000RRに装着。純正のポジションはハンドルの垂れ角がキツく、長時間の運転時は手首への負担が大きいです。前傾もSSの中では厳しい部類で、ハイペースで走っている分にはあまり気になりませんが、市街地では正直拷問レベルです。首の角度も上に向きっぱなしなので、走った翌日は筋肉痛に悩まされていました。社外ハンドルは何社か販売されていますが、どれもだいたい同じ高さと角度になるようです。交換後の試乗ですが、僅かな高さと角度が違うだけでこんなにも負担が減るんですね。アップハンドルほど変化はありませんが、普通に市街地を流していても体勢が楽ちんで、首と手首の負担がずいぶん減りました。数十分も乗っていると最初からこのポジションだったっけ？と錯覚するほど自然な高さと角度です。スイッチボックスの位置決め穴も最初から開いていますので、ポン付け可能ですしジュラコンのバーエンドは最初から付いています。
こんなに快適ならもっと早く替えておけばよかったですね。
あと説明文に記載されていませんが、こちらはレーシング部品扱いですので、一般公道での使用は自己責任になります。HPには記述がありますがウェビックさんちゃんと記載したほうが良いのでは？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

友人から安く譲り受けたCBR250R11年式に使用しました｡
安いのはアクセルケーブルが無いと言うことでしたのですぐに交換しました｡
純正部品でも良かったのですが､ツーリングに間に合わないのでのでウエビックさんならば在庫さえ有れば翌日には届くし､アクティブの商品ならば純正部品と匹敵するので注文しました｡
まずアクセルケーブルのなかに潤滑油を注入して､切れたケーブルと寸法を確認して､良しと思いすくに切れた純正ケーブルの取り回しどうりに交換しました｡そしてアクセルを開閉確認して遊び調整をし引っかかりが無いかを確認して､エンジン始動して､とても良く可動してくれました。アクセルケーブルの色は純正ケーブルと変わらず良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ほぼポン付けなのですがトップブリッジに、ぴったりハマらないので少し削らなきゃならないのが残念…

レバーだったり、マスター引っ張り気味だったり、少々干渉する部分がある…

ポジションはかなり楽になったみたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

滑り止めのゴムが菱形になっているので、グリップの中央部分は問題ないけど、内側と外側は摩擦が少なくて滑りやすい。　私はツーリングの際に薬指と小指でゴムの少ない部分を握っているらしく、このグリップに変えてから右手が疲れるようになった。　短距離だと問題はない。
グリップの握り方は人によるのかもしれないけど、薬指と小指でスロットルを把持する人には向かないと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。