FZ1 FAZERへ取付ました。今回は、純正オプションからの交換となります。
【取付】
　要するに、＋?の配線ができれば、動作するので、取付のポイントは、カウル類の取り外し。
　あと、グリップを取り外し、取付でしょうか。
　カウルを外し、タンクを浮かせ、既存の配線などを確認したのち、配線場所を確定。
　グリップは、アクセル側を取り外し、左側は、カッターで切れ目を入れたあと、隙間に
　ブレーキクリーナーを塗布すると、くるくる回って外れました。
　アクセル側は、アクセルオフ痔にケーブルが下側にでるように調整。
　左側は、動作ボタンがウィンカーボタンの真横に来るようにしました。
　でも、どちらも操作に支障はないです。
　なお、配線はリレー経由のバッ直にしていますが、ケーブルは太くないので、なんでもいいのかも
　しれません。

【操作など】
　ボタンのLEDカラーで、青緑黄??赤で温度を表現。
　さらにキーオフで、いったん停止するが、設定温度を記憶しており、ONで先の設定を復活するのは
　よくできていると思う。
　グリップヒーターの温度感は、十分でした。

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純正のウエイトを外すのが大変なだけで、取り付けは簡単でした。海外の方々のYouTubeを参考にウエイトの取り外しを行いました。とにかく力仕事です。

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このバーパッドはヤマハ車乗りにはたまらないアイテムです。当方はおかわり注文です。中のスポンジの品質はzetaに比べてチープですが、そんなことは関係ありません、ヤマハワークスの香りが漂うレーシーな逸品です。

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バーエンド部分の穴あけは必要ですが、どこにも干渉せずに取り付けられます。

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GSX-R600　L型のバーエンドを交換しました。
特殊な形状のバーエンドなのですがこれはきちんとはめることが出来ました。

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PCX専用のナックルバイザーだと、ロングスクリーンに干渉して取り付け出来ないと思い、デイトナの汎用ナックルバイザーを取り付けしました。
しかし、デイトナのナックルバイザーも、やはりロングスクリーンに干渉しました。
ロングスクリーンとの干渉部分に、トリムシールを付けて、割れ防止対策しました。
ハンドルを奥まで切ると干渉しますが、頻繁に奥まで切ることがないのでヨシとしました。
ナックルバイザーステーをプライヤーで曲げたり、タナックスのミラーアダプターを使って底上げし、何とか最小限の干渉に抑えました。
ナックルバイザーを取り付けして、グリップヒーターの温度MAXだと熱くて握れなくなるくらいまで手の防寒が出来ました。
暖かくなったら外しますが、当面の間はナックルバイザー＋グリップヒーターのコンビで使用します。

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ウインターグローブだけでは耐え切れなくなったので寒さ対策の為、購入しました。
取り付けはブレーキレバーとハンドルに挿してミラーに付属の紐を括り付けるだけの簡単さでしたが
あまり固定されずにブラブラするので手の出し入れが引っかかるので二か所に開いている穴にミラーを
共締めし、ジャンバーの袖口みたいな入口を切り取る事で手の出し入れがスムーズになりました。
入口の袖口を取ることで風が巻き込むかとも思いましたがそこまで気にはならずに夏用の薄手のグローブでも
手がかじかむことなく運転出来ました。
使用していてブレーキレバーの冷えが薄手のグローブ越しに気になったのでスポンジをレバーに巻くことで
万全になりました。
慣れるまではウインカーの操作がやりづらいですが一日も乗れば慣れました。
個人的にはハンドルカバーとレバーにスポンジを巻くだけで薄手のグローブで40分程の通勤でも手がかじかまず
暖かく通勤できるのでグリップヒーターまではいらないと思いました。
見た目さえ気にしなければ高価なウインターグローブよりも安価なハンドルカバーの方がコスパが良く暖かさも
段違いでお勧め出来ます。

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Y動画経由で南米サイトで購入のミラーで失敗して、コッチを買い直したけど、正解だったわ。
取付と調整が簡単だし、取付はネジと本体以外の部品はゼロで済む。
10mmネジはPCXにはピッタリで、しかもガッチリ付くのでしばらくはガタつきも出そうにない。
概ね、どの部分も硬く、稼働範囲も思ったより狭い感じだけど、ミラーも見やすいし品質はいいんだろうな、と察しがつく。

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wr２５０X２００７年式に使用しています。zeta compバー、モタードミディアムと組み合わせです、こちらはヤマハワークスの匂いがプンプンです、格好良いです、しかし中のスポンジの劣化が早いです、１年経たずして、切れ目のところから割けてきました。なのでリピート購入したと思います。唯一無二のアイテムです、

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いままで冬にバイクを乗る機会がなく、グリップヒーターはつけていませんでした。
しかし、バイク通勤をするようになり、毎日手がもげるのではないかと思いながら走行し、信号待ちのたびにエンジンを抱えて暖を取っていましたが、ついに課金をすることに決めました。

取り付けはテスターでアクセサリー電源（キーをオンにしたときのみに１２Vが流れる）を探して一本割り込ませ、アースをその辺のフレームに落ちそうなところを探して挟み込むだけです。あとはカプラーをつないでいくだけ。
一つ気にしないといけないのが、ハンドルを切った際に配線にテンションがかからないか、カプラーが抜けないかを確認することくらいですかね。車と違ってそこが面倒です。

同時装着でハンドルカバーをお勧めします。あるのとないのとでは雲泥の差です。完全におててがこたつの中になります。恥ずかしいダサいおやじくさいと思っていましたが、これを味わうと元には戻れません。

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