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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
幅が775ｍｍなのでカットする手間がなくて良い。
林道、獣道で使用し転倒する事多数、曲がる様子は無し、無駄に頑丈です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ミラーが少し移動するだけでこんなに見やすくなるとは買って良かったです。
取り付けも簡単なので、ミラーの見にくさに悩んでいる方にオススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
スズキのSWISH白にシャンパンゴールドを装着。
適合車に乗ってませんがなんの問題もなくつけられます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 4 |
ノーマル並グリップ、見た目スッキリ
アクティブ・ハイスロットルEVO2との組み合わせで問題無く装着可能でした。
SSにグリップヒーターを付ける際、太さは結構問題となりますが、こちらは一体成型によりノーマル並の32φです。
またスロットルアダプター交換式になっており、最も大きな物でEVO2の40φ相当になります。
スイッチ一体式、LEDも一箇所で見た目もスッキリ。
始動時は停止から、電圧降下時は自動停止、オフ時は設定保持等の機能も万全です。
グリップの太さが気になるSS乗りの方、中排気量車でハイスロEVO2をお使いの方に特にオススメです。
勿論対応した純正スロットル車にもリブ除去やグリップボンドも不要で比較的簡単に取り付け出来ます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
今まで冬場は厚手のグラブで過ごしてきたが、やはり操作性はいまいち。
グリップヒーターを使うと防風インナー＋普段使っているグラブで十分過ごせる。
GH10はスロットル側の加工も必要ないため配線の取り回しが決まればグリップの交換自体は簡単。
スイッチ一体型のため気温やコンディションですぐに調整できるのも優れもの。
Ninja 250の純正グリップに比べ若干短めなのが気になるところ。
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カラー：ブルー
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
本来はミラーを外した時に埋めるものになりますが、子供の自転車でM10を塞ぎたい部分があったので、余ったポイントで購入しました。
さすがに手締めと言うわけにもいかないので、マイナスドライバーを利用しようと思いましたが、ネジ頭を見る限りマイナスドライバーが食い込むことが予想されたので、お財布から500円玉を出してクシっと留めておきました。
ほぼおもちゃな材質ですが、逆にネジ屋さんには売っていないので価格面では仕方ないかなと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
今回モンキー125で使っていたナックルガードが割れたためずっと検討していたハンドルカバーを取り付けてみることにしました。
この商品を選んだのは値段とウィンカーなどの操作が中から出来るという点で決めました。
取り付けは簡単でマジックテープでとめるだけでした。
しかしウィンカー操作が冬用グローブだと難しいため横にあるチャック全開＋安全ピンで広げるようにし問題解消です。
隙間が空きましたが冬用グローブ＋インナーグローブでほぼ指先が冷えなくなって快適です。
あと他の方のレビューでもあったと思いますが中にナックルガードなどを装着したほうが
レバーを操作しやすくなるのでおすすめします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
エイプで野生動物（野良しか）に、体当たりされて廃車になって、わたくしは全治１ヶ月の事故の時にアーマーハンドガードを装着していました。
フォークも曲がり、トップブリッジも曲がり、ハンドルも曲がり、ヘッドライトも割れ、メーターも損傷の大事故だけど、ブレーキマスター、集中スイッチは無傷でした。
これなら、対費用効果は絶大です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
友人より格安で譲ってもらったcb1000rrに付いていました。zetaは当方が最も信頼しているブランドの一つです。造形の美しさと、耐久性の高さ、そして必要以上に自己主張しない必要最小限にして最大の効果を発揮するところにzetaの誇りを感じます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 握り心地 | 3 |
シグナスＸ-SR、通勤用です。ハイスロ化してアクセルのアシストレバーを使いやすくしたくて選びました。
取り付けに関して
商品自体の加工精度はまあまあ良いです。
ホルダーに回転防止用のピンが付いているのでハンドルの位置決めがしやすいです。
自分で取り付ける人は、事前にノーマルの取付け位置をしっかり見てから作業することをお勧めします。
特に、アクセルワイヤーの遊び・引きと戻しの位置関係やネジの位置など。
基本的に無加工で取付けできるパーツですが
アルミ製のスロットルスリーブが、ワイヤーをひっかけるタイコ部分のプレートとスリーブが２ピース構造になっていて、ネジ込んでひとつのパーツになっています。
これには注意が必要で、全閉方向に必要以上に強くひねると緩んでしまいます。走行中だったら危険なので、私はネジロック材で固定してから再度組みつけました。
使用感に関して
ハイスロになった関係上、アクセル操作が若干重くなりましたが許容レベルと感じます。
ハイスロ感はあまりありませんが、交通の流れに合わせた速度域ではノーマル開度より明らかに少ない開度で走れます。スロットルを戻したときにそれを感じます。
開度を示すゲージはカスタム感抜群です（インジェクション車では意味ないですが・・・）
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