今まで冬場は厚手のグラブで過ごしてきたが、やはり操作性はいまいち。
グリップヒーターを使うと防風インナー＋普段使っているグラブで十分過ごせる。

GH10はスロットル側の加工も必要ないため配線の取り回しが決まればグリップの交換自体は簡単。
スイッチ一体型のため気温やコンディションですぐに調整できるのも優れもの。

Ninja 250の純正グリップに比べ若干短めなのが気になるところ。

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本来はミラーを外した時に埋めるものになりますが、子供の自転車でM10を塞ぎたい部分があったので、余ったポイントで購入しました。
さすがに手締めと言うわけにもいかないので、マイナスドライバーを利用しようと思いましたが、ネジ頭を見る限りマイナスドライバーが食い込むことが予想されたので、お財布から500円玉を出してクシっと留めておきました。
ほぼおもちゃな材質ですが、逆にネジ屋さんには売っていないので価格面では仕方ないかなと。

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今回モンキー125で使っていたナックルガードが割れたためずっと検討していたハンドルカバーを取り付けてみることにしました。
この商品を選んだのは値段とウィンカーなどの操作が中から出来るという点で決めました。
取り付けは簡単でマジックテープでとめるだけでした。
しかしウィンカー操作が冬用グローブだと難しいため横にあるチャック全開＋安全ピンで広げるようにし問題解消です。
隙間が空きましたが冬用グローブ＋インナーグローブでほぼ指先が冷えなくなって快適です。
あと他の方のレビューでもあったと思いますが中にナックルガードなどを装着したほうが
レバーを操作しやすくなるのでおすすめします。

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エイプで野生動物（野良しか）に、体当たりされて廃車になって、わたくしは全治１ヶ月の事故の時にアーマーハンドガードを装着していました。

フォークも曲がり、トップブリッジも曲がり、ハンドルも曲がり、ヘッドライトも割れ、メーターも損傷の大事故だけど、ブレーキマスター、集中スイッチは無傷でした。
これなら、対費用効果は絶大です。

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友人より格安で譲ってもらったcb1000rrに付いていました。zetaは当方が最も信頼しているブランドの一つです。造形の美しさと、耐久性の高さ、そして必要以上に自己主張しない必要最小限にして最大の効果を発揮するところにzetaの誇りを感じます。

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シグナスＸ-SR、通勤用です。ハイスロ化してアクセルのアシストレバーを使いやすくしたくて選びました。

取り付けに関して
商品自体の加工精度はまあまあ良いです。
ホルダーに回転防止用のピンが付いているのでハンドルの位置決めがしやすいです。
自分で取り付ける人は、事前にノーマルの取付け位置をしっかり見てから作業することをお勧めします。
特に、アクセルワイヤーの遊び・引きと戻しの位置関係やネジの位置など。
基本的に無加工で取付けできるパーツですが
アルミ製のスロットルスリーブが、ワイヤーをひっかけるタイコ部分のプレートとスリーブが２ピース構造になっていて、ネジ込んでひとつのパーツになっています。
これには注意が必要で、全閉方向に必要以上に強くひねると緩んでしまいます。走行中だったら危険なので、私はネジロック材で固定してから再度組みつけました。

使用感に関して
ハイスロになった関係上、アクセル操作が若干重くなりましたが許容レベルと感じます。
ハイスロ感はあまりありませんが、交通の流れに合わせた速度域ではノーマル開度より明らかに少ない開度で走れます。スロットルを戻したときにそれを感じます。
開度を示すゲージはカスタム感抜群です（インジェクション車では意味ないですが・・・）

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Vストローム250に装着。ハンドルカバーと併用の為プッシュスイッチ式を選択。
昨シーズンはハンドルカバー+ウインターグローブでしたが、ハンドルカバーに分厚いウインターグローブでは
操作性に難ありでしたので、今シーズンはグリップヒーターを投入してみました。
外気温、一桁台なら薄手のグローでも大丈夫ですが、0℃付近から−になると手のひらは暖かいのですが
ハンドルカバーの巻き込んだ風で手首から手の甲は寒いです。
結局のところ、グリップヒーター＋ハンドルカバー＋ウインターグローブを使用してます（2?3℃以下の時）
もう、この暖かさからは戻れません。操作性も手が暖かいおかげで少々ましかな。
最後に、グリップボンドが付いていて、温度調節がボタンではなくボリュームスイッチなら満点です。

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7/8インチハンドル用、取り付け穴ピッチ31.5-35mm、20mm手前、25mmアップとのことで、Vストローム250に付くであろうと思い購入。
注意点としては、ケーブルに30mmの余裕が必要と書いてありましたが、30mm余裕があるんだか無いんだかサッパリ。ノーマルの状態からなので、きっとイケると信じました。

結果、問題なく付いて、快適な通勤を送れています。
ポストではなく、スペーサーと言うのがミソなのかわかりませんが、ハンドルを外してそのまま差し込んでボルトを締め直して終わりのカンタン構造です。

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ＢＭＷのミラーはネジピッチが特殊な為、一般に流通している汎用ミラーはそのままポン付けというわけにはいきません。
この商品はミラー取付部のネジピッチを変換するアダプターで、これを介することでＢＭＷにも汎用のミラーが取付可能になります。
ＢＭＷ純正にこだわらない方でミラーを変えたい人には重宝するパーツではないかと思います。
価格がリーズナブルな事もいいですね。

※年式や車種によりこの商品が適合しないＢＭＷ製バイクも有ると思いますのでご注意ください。

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BMWR1250GSA19年に取付け。一部純正部品を外して流用しますが、取付け作業はとても簡単です。２ミリの六角レンチが必要です。
純正に比べてタッチが良い。純正の４段調整よりも細かな調整ができてレバーまでの距離が楽。
カラーが選べるのが最高。

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