125ccスクーター用に購入しました。
かなり安かったので、あまり期待していませんでしたが、
安いわりに質感も良く、見やすいミラーです。

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純正長を購入。取り付けは、タンクを外して作業。キャブはそのままでギリギリ手が届きます。引側の方が奥にあり、コツをつかむまで時間がかかります。キャブが全開になるように、部品を引っ張り、ドライバーなどを挟んでおくと、作業がしやすい。タイコを穴に合わせてから、ワイヤーを通す切り込みに手探りでワイヤーを通します。戻り側は少し簡単です。ワイヤーを引っ掛けたあと、上に引けるか確認します。この時、ワイヤーが溝からずれていると、スロットルまで、ワイヤーをつないでも、スロットルが重く、戻りが鈍くなるので注意が必要です。

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SR500にノーマルミラーからの交換です。びっくりするほどの振動を発生させる500ccのエンジンですが、走行中も大きくブレて後方が見えがなくるということもなく、見え方に問題はありません。何よりもきれいなメッキでビンテージバイクに似合っています。

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純正より握り幅が近くなり操作しやすくなりました

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クロスカブ（JA45）に取り付けました。
これはマジでめちゃくちゃイイです！
自分はブレーキは基本指2本がけなんですが、カブのドラムブレーキの場合ただでさえストロークが長いのに加え、強化ブレーキアームを取り付けているのでさらにストロークが増してフルブレーキをすると薬指挟まってしまい急ブレーキがやりづらいんですよね。ドラム側のナットで握りしろをギリギリ指挟まない位置に調整すると今度はガッツリブレーキを引きずってしまいます。　そこで、対策としてZETAの可変式レバーに交換しました。　このレバーはレバーのところで自由にレバーの位置を変えられるので、ドラム側で握りしろを調整する必要が無く、レバーを遠めにすれば目一杯握っても指が挟まりません。　しかもレバー比が絶妙なのか、ドラムブレーキ特有の「グニャ」っとした握り心地が若干ですがディスクブレーキみたいな「ガチッ」とした感触になり、実際のブレーキングもレバーをしっかり握れるのでかなり強力になった感じで安心感マシマシです。
ちなみに、パーキング（ブレーキロック）機構はそのまま使えます。　
デザインや質感、握り心地もとても良く、取説もちゃんとついていて交換は１０分もあればできます。　さすが国内メーカーのZETA製、素晴らしいの一言です。
カブのブレーキレバーとしては価格が高いですが、安全には変えられませんので、ドラムブレーキに不満がある方は是非お試しください。

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質感も良くて満足感あり。
純正グリップヒーターのグリップにポン付けすると7mmくらい隙間ができたので、スポンジで隙間を埋めました。
ハンドルのブレは少なくなった様な気がする笑

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セパレートハンドルに油温計などを取り付ける為に購入。
寸分の狂いもなくピッタリでした！
品質は値段相応の仕上がりです。満足ですが、
値段が多少高くなっても、質感が上がれば尚嬉しいです。

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めちゃくちゃ重いのでハンドルの振動がすごく軽減された。ロングツーリングでは重宝している。

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販売当初から気になってた商品。

前評判は「硬い」との事だったが、着けて握ってみると案外そうでもない。握ると僅かに指が沈む。
この感触は嫌いではないが、ソフトグリップを好む人には向かないかもしれない。

外側に向かって太くなる形状やワイヤリングの為の溝があるのも好印象！
後は耐久性だが、この値段であれば買い換えも大して負担ではないだろう。

消耗品と割り切ってしまえばよい。

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【使用状況を教えてください】
・アームの短いものを探していたところ、本品の見た目がバイクにマッチしていて、価格も手頃だったので注文しました。
・別売のボルトキャップを付けて使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・デザインや質感は、ほぼイメージ通りでした。交換して良かったです。

【取付けは難しかったですか？】
・オリジナルを取り外せば、本品はドライバーのみで取り付け可能なので、位置決め(角度等)が決まれば、比較的簡単に取り付け可能です。

【使ってみていかがでしたか？】
・アームの角度を簡単に変更できるので、(我が家の駐輪場所等)狭いところに駐輪する際は、アームを立てることで周囲に緩衝しにくく、車体出し入れ時に生じる気遣いが結構緩和されました。
・後方が見やすい角度にミラーを調整すると、自分の手が映り込みます。今までない見えた方で、走行中にちょっと笑ってしまいますが、ご愛敬かと思い気に入っています。

【付属品はついていましたか？】
・私のバイクは左右共に逆ネジなのですが、本品は左右共有の１本売りで逆ネジも付属していましたので、逆ネジ単品やアダプターの追加購入をする必要がなく、この点は助かりました。

【期待外れな点はありましたか？】
・特に無いですが、あえて言うとバイクを正面側からミラーを見たときに、アームを回転させる軸となるボルトのネジ山（＋）が見えるので、この部分の見栄えがイマイチかな。気になるほどではないけれど。

【その他】
・別売のボルトキャップは、取り付けてしまうと容易に外せないので、ミラー取り付け後に試走して位置決めの最終確認や取り付けネジの増し締め等を行った後にキャップを取り付けた方がよいです。取り付け後の位置変更は、キャップを外す必要が生じてしまうので。

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