HONDA　GB250に付けています。つける前は発電容量が不足するのではと心配でしたが、この製品をつける以前から、電圧モニタを付けて極端にバッテリー電圧が下がらない様に確認しながら使用しています。
信号待ちでウインカ点滅、ブレーキランプ点灯中が厳しいですが、最弱モードなら電源オフにせずに使用できます。（気になるときは若干アクセル開け気味にすれば電力OK）
走行中は全く問題なく、最弱モードから一段上げてるとずっとつけてると手のひらが熱く感じる位、パワーがありますので、最弱で使用で十分かと思います。

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多少の振動緩和、握った感触も固過ぎず柔らか過ぎず、滑らない、主張しすぎないデザインと自分的には満足のいく商品です。
エイプ100、デイトナのバーハンドルに着けたところやや寸足らずかな？まあそこまで気になる程ではありませんでした。

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インチバー用のスポーツ系貫通グリップ少ないですね！
ハーレー用？のメッキ加飾系やビレット系ばかりです。
お試しに買ってみました。
樽型です。
質感は柔らかい　シリコンスポンジっぽい　良い感触です。
握った感じは・・・全体にもう少しだけ太ければベストです。

感触的に耐久性は期待薄ですか？
まあ　安いので　ほぼ　満足　もう少しだけ太ければ満点かな？

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KTM 990 Adventure に取り付けました。
取り付けには、クラッチとフロントブレーキレバー周りを一度外さないと、本ハンドルバーサポートの取付は不可能でした。
ハンドルバー側の取り付けボルトの挿入と締め付けができないためです。
しかし一度組み付けてしまうとガッチリしていて、かなり安心感があります。
私はRAMマウントベース 対応径Φ9.5-Φ15.8、アームロック RAM-KNOB3LU、アーム部 標準アーム アルミ 約93mm RAM-B-201U、SYGN HOUSE ユニバーサルホルダー A-44 M8シリーズ Smart Phone タイプ3 00077818、などを組み合わせてまずはiPhoneを装着できるようにしてみました。
なおナビはGARMIN ZUMO396を使用していますが、そちらはダッシュに付けたマウントに固定しています。

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リード125に取り付けました。
リードに付けるにはミラーアダプターの交換も必要です。
同メーカーのミラー用高さ調整スペーサー B-10 ブラック 20mmアップ 2個入りと付けました。
純正アダプターより1センチ短いアダプターですがバッチリ取付きます。
ちなみに写真を貼りましたが、アダプター上面が車体とツライチまで来ますのでスマフォホルダーもOKです。
ミラー自体は作りがしっかりしているのとブルーミラーですので高級感がでます。
後方視界も良好！十分な視界を確保できます。

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アングルバーはクルクルと回すと必ず好みの角度が見つかるのでお気に入りです。しかし、ｍSSなどに付ける際は「ちょっと長いかな？」といつも思ってしまうので、２ｃｍぐらい糸鋸で切ってしまいます。アルミなので簡単に切れ、切り口が整っていればメクラキャップも付けなおしてそのまま使えるので、差もそうであったかのように復元する事が可能です。

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これをDIYでやれる人はもはや初級ではありません。高い確率で中級から上級のカスタムピープルです。取り付けに問題は無くても、特にハンドル周りのケーブル通しのクリアランスや、立体交差しつつのハンドルフルロック状態での余裕などを見ないと「ベストな位置」が割り出せないので、初心者にはトラウマになる事必須です。最悪ハンドルどころか、外す必要のないステアリングダンパーやブレーキフォルダ、うっかりトップブリッジまで外す羽目になります。素直に工賃を払ってバイク屋さんにお願いした方が良いです。

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イメージチェンジのために変えました。
純正より軽くなってしまうと、振動が大きくなってしまうので、重たいものを選びました。
色は黒を選びました。
定番ですね。

ただ、ねじロック剤がこれでもかってほどついてて、片側のねじ山を潰しかけたので、ショップに助けてもらいました。製品には関係ありませんが、要注意ですね。

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モンキーに使用していた大昔のTL125純正スロットルのワイヤが破断したのでコチラで補修しました。
この際に社外ハイスロキットにしようかとも思いましたが、コスト的にずいぶん安く、あとは自分の手間だけなので(笑)
作業としては破断したワイヤーと長さを合わせて切断し、付属のタイコをネジで固定するだけです。
作業のコツとしては、よく切れるワイヤカッターを使うとよいです。
無ければニッパーでも切れますが結構力がいる上に切断面がほつれやすくなります。
切断前にアウターとタイコに通しておくと後で苦労しません。
タイコがねじ止めなので応急的使用となってますが、切断した先端にハンダを流しておくと恒久的使用にも耐えると思います。
余談ですが…
タイコの全長がやや長く、おまけにネジの頭が0.2�oほど出ていたのでそのままではTL125のホルダーに入りませんでした。
なのでサンダーで少し長さを短くして納めました。
ツーリング先でのトラブルに対応できなくもないですが、心配な方は予備を携帯しておいた方が賢明かと思います。

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CRF150R�Uでエンデューロレースに出るときに使用しております。

見た目はさすがZETAといえます。質感良くカッコよく取り付けボルトは全てステンレス製できらりと光っております。

汎用品のために取り付けは少々難儀しますがCXハンドルバーとの組み合わせでも取り付けできます。ですがハンドルに挿入するボルトは真っすぐ挿入は出来ません。取り付け角度に制限は少なく通常の使用の範囲内なら対応できると思います。取扱説明書に記載されているのですが、ボルトの締め付けには順番があるのでしっかり守りましょう?(∩´∀｀)∩

今までJNCCのコンプ、CGCハードエンデューロの5時間耐久(ソロ参戦)、河川敷コース等で使用しましたが、破損は一切ありません。レバーと手のガードとしての機能は抜群で立ち木にぶつかっても転んでもしっかりとバイクと体を守ってくれます。外側が大きなRになっているので立ち木にぶつかってもスルリと「いなして」くれることもあります。

モトクロスコースを走る際は取り外すのですが、繰り返しの着脱も問題ありません。

大きな声ではいえませんが、有名どころの製品でしかも傷ついて当たり前、高い耐久性のためネットオークションなどで高値で取引されているため要らなくなったら傷が付いていても売れるのが魅力です。

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