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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
古いバイクなので、部品をあきらめていましたが、こんなに良いものがあるとは。感激しました。ネジが錆びてるとがっかりしますがキレイになると気分が良いです。
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3.6/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ナポレオンのミラーではなく、他社製ミラーのボルトが錆びてきたので購入しました。汎用的に使えるボルトなので全く問題ありません。プラ製のワッシャーが付属しているのが特徴で、ミラーを良い感じに固定できます。金属製のワッシャーより振動の緩みも起きづらいです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 3 |
ブルターレ800用に購入。ブルターレはとにかくハンドル幅が広いので（広すぎ！）絞りや高さは変えずに、ナローなハンドルを探して購入しました。実際取り付けてみると、高さは低いですが絞りや幅はいい感じ。すり抜けもしやすくなりました。
ただどうも高さがしっくり来なくて標準に戻してしまいました。今はタンスの肥やしになってます・・・。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
作りがよく、色合いもよく、価格もそれに見合った感じ
cマークが本気で掘ってありおもしろい
信頼できるメーカーなので今後も購入してみたい
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
クラッチ、ブレーキレバー共にとてもしっかりしていて操作性も良い
クラッチは軽くなった気がする
ブレーキもソフトからハードブレーキまで指で感じられる
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
RSV4に取り付けました。
MotoGPライダーのヴァレンティーノロッシ選手が愛用しているグリップで有名ですね。
ホンダから別なメーカーに移籍しても、グリップはそのまま使っていたそうです。
そんなグリップはホンダ純正部品で買えるわけですから、手が届きやすくていい商品です。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
取り付ける前にアクセル側のスイッチ穴を拡張しなければ取り付けられません。ドライバーなどで無理やりこじ開けてください。
自分は2019年式のABS無しに取り付けましたがワイヤーの長さは足りました。
加工穴以外は非常に満足です。姿勢が楽になるのでおすすめですよ！
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
純正ベアリングから初めて交換しました。純正品と比較してブーツへのかかり寸法が少し違うため、交換にはブーツを手で外し本品とブーツ一体での付けが必要です。取付け後の走行感想は、気持ちクラッチが軽くなったことと半クラの範囲に余裕ができたことです。
ただ、純正真鍮ベアリングが距離なりに摩耗箇所があり、純正新品との乗り比べをしていないため一概に比較はできませんが、プチカスタムと思えば価格とのバランスではコスパは高いと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
元々つけていたピボットレバーと組換え
見た目も良いです
ピボットレバーからピボットパーチに変えました。
元のピボットレバーがブルーだったのでレバー部分を組み替えてレバーをブルーにして取り付けました。
元々走行距離は少なかったのですがノーマルホルダーとはピボットレバーの組み合わせではガタが結構あったのですが、
パーチはガタが少ないので操作感も良いです。
ワイヤー給油も同時に行いましたが軽さ重視dw取り付けた所かなりクラッチが軽くなりました！
ゴム製のガード見た目が純正より遥かにいいのでドレスアップ目的にもオススメです！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
ロードタイプの表面が劣化し始めましたので買い替えました。
握りはロードタイプと比べて太いです。
ゴムが柔らかいので走行中の振動が低減されます。
内側と外側で太さが違うので違和感はないレベルですが慣れが必要かもしれません。
見た目はグリップのデザインの溝ががっこいいと思います。
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