【期待外れだった点はありますか？】
・無し！！　完璧な商品♪

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
・純正品の外し方や注意書きあると良かった。

【比較した商品はありますか？】
・ポッシュ
・キタコ

【何が購入の決め手になりましたか？】
・コスパ
・信頼のブランド。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
・メッキが綺麗。
・純正品のような仕上り。
・シンプルで良い感じ。
・予想よりも重かったので振動防止に大きく貢献してくれた。
・５年使用してもメッキに劣化剥離など無し。

【取付は難しかったですか？】
・付属の六角レンチで簡単。

【取付のポイントやコツを教えてください】
・純正品のナットを外さないように注意。（緩めて手で引っ張り出す）
・外しちゃった人は針金で画像のような道具を作ると対処可能。

【説明書は分かりやすかったですか？】
・残念ながら付属なし明記なし。

【付属品はついていましたか？】
・取り付け用の六角レンチが付属。

【その他】
・ハンドルの振動は苦手でしたがコレのおかげで緩和されました。二次効果に満足。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホンダのマグナ50に使用しました。
右側のブレーキレバーとホルダーをSPタケガワのスタンダードタイプに変更したので、合わせてクラッチ側も変更しました。
GOODSのオールドホンダスタイルレバーは商品名の通り、昔ながらのホンダタイプです。
これ以上にないスタンダードだと思います。
ホルダー、レバー共に艶消しブラックでした。
SPタケガワのブレーキレバーとホルダーはツヤありブラックなのでちょっと失敗です笑
まあ磨けば光ると思いますし、それこそ最初からブレーキレバーもGOODSのオールドホンダスタイルレバーを買えば良かったです。

ケーブルアジャスターは恐らく真鍮製です。
ミニモトさんが販売しているホルダーとレバーも確かケーブルアジャスターが真鍮製だったので、もしかするともしかするかも知れません笑

ただミニモト製なものはミラーマウントがM8だったりするので今回はやめておきました。
SPタケガワのブレーキレバーがM10だったので、合わせるためにもコチラを選びました。
また、ケーブルのタイコ部分は大きいタイプなのでモンキー純正のケーブルなどは緩くてダメだと思います。
SPタケガワなどの社外レバー用のクラッチケーブルを購入しましょう。

なお、精度・質感共に良好です。
付けたばかりなので耐久性は分かりませんが、うん10年前のガタガタになった純正品よりは気持ちが良いです。

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DUCATIモンスターのグリップが硬いので以前乗ってた８４８の時に気に入ってたホンダ純正グリップに交換しました。
しっとりとした握り心地はやっぱり良いですね!
純正何で耐久性も問題無しです。

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林道メインで使用しているWR250Rで長年愛用していましたが、
汚れが目立ってきたり、削れてきたかなと思い同じスーパーバイクグリップを新調しました。
新しいグリップと比較して改て自分のグリップのヤレ感が際立ちますね、、

重要項目
【期待外れだった点はありますか？】
前回から引き続きでの買い替えなので期待通りの品です。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
もう少しグリップの山を減らしてくれると嬉しいです。
行動を走る分には申し分ないのですが、繊細なアクセルワークを要求されるようなダート路面へいくと
スロットルの回し方が大味になってしまう感じがします。
他の正円のグリップを買えばいい話ですが、、、


【比較した商品はありますか？】
純正グリップから最初の買い替えがこの製品でしたので、社外グリップでの比較はありません。
純正に比べると柔らかく握り心地がいいです。高速などの微振動が続くような路面です疲れ方が違いました。


よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
安心安定のプログリップ製だということ。
そして正円型のグリップではないということ。


【実際に使用してみていかがでしたか？】
新調してもこのグリップを使い続ける位には満足しています。
（さすがに次は別のグリップを試してみようかな。）

【取付は難しかったですか？】
難しいことはありません。
どちらかというと純正のあの硬いラバーをきれい外す方が悪戦苦闘しました。
G17ラバーボンドを塗って差し込んで一定時間ワイヤリングで締め付け固定すればOKです。

【取付のポイントやコツを教えてください】
ラバーボンドが乾いて固定されるまではしっかりワイヤリングを緩めず乾燥固定させてあげましょう。


【説明書は分かりやすかったですか？】
もの自体はけっこう前に購入したので、説明書があったかは不明です。
ただ、説明書がなくてもかんたんにできる交換作業かと。


【付属品はついていましたか？】
ロゴシールがついていたかな。。？

【その他】
二名のプロライダーが自分WRに乗ったことがありました。現役と引退したIAライダーにです。
一人は「このグリップいいよね」、もう一人は「なんでこのグリップ使ってるの？」とのこと。

乗り方は人それぞれ感じ方もそれぞれなんだなぁーと感じた次第です。

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・取り付け・精度
ショップでの取り付けだったので詳しいことはわかりませんが、絶妙な配置らしく、少しずれるとレバーがカウル・タンクに干渉するようです。
しかし、ちゃんとハマればベストフィットで完璧です。精度も全く問題なく、装着して3年近く経ち、転倒等もありましたがズレたりは一切していないので安心です。


・品質・質感
マットブラックの様な質感で素地のままの様なのでバー自体は塗装推奨です。
自分は塗装せずに組み付けてしまったので錆が浮いてきています。


・形状
本来のライディングポジションからかなり変わります。
しかし、決してセパハンがキツイという事はなく、ロングツーリングもこなせるくらいの余裕があります。
自分の場合はストライカーのバックステップと合わせていたのでかなり姿勢は楽でした。
純正ステップでセパハンにすると少しきつく感じるかもしれません。



・使用感
サーキット、ツーリング、様々な用途で使っていますがやはりサーキットだと少しハンドル位置が高く感じました。
そもそもヤマモトレーシングではレーシング用セパハンも出してるのでそちらを買うのがいいと思います。
エンジョイサーキットユーザーならこのハンドルでも問題なくサーキットを楽しめると思います。


・コストパフォーマンス
SB用の専用パーツという事もありとても高いです。
しかし、専用なのでしっかりと取り付ければ純正でついているパーツの様な統一感が得られます。
そもそもCB1300をセパハンにして乗ってるユーザーが少ないのでバイクイベント等に行ったりすると視線を浴びます…
SSよりもゆったり、それでいてツアラーよりは攻めたポジションにしたいと思っている方にはぴったりなパーツだと思います。

高い出費でしたが個人的には取り付けて良かったなと感じます。

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スズキのDR250Rに使用しました。
元々エンデューロレースに使用されていた車両だったので、ミラーが付いていませんでした。
純正を買うのもバカらしいので、オフロードミラーの決定版と名高いタカツのオフロードミラー2をつけて見ました。

この製品の良いところはステー部分が3次元加工されていてミラーが前方にオフセットされているところです。
スタンディングしてもの腕に干渉しません。
取付部分も倒しこみが可能なので、前方に倒しておけば藪に突っ込んでもライダー側に倒れてくることもありません。
また、ステーがネオンブラックメッキ仕上げなので、塗装と違い、オフロードでガンガン酷使しても簡単に剥がれて錆びてくることもありません。耐候性にも優れているようです。

鏡面サイズはΦ100mmの円形です。
純正ミラーはほんの少しだけ凸レンズになっているものが多いですが、コチラは完全な平面レンズなので視認性は少し下がると思います。

ステーが前方にベントされているため、このオフロードミラーには左右があります。
間違って同じものを2つ買わないように気を付けましょう。
シンプルなミラーとしては少し高めなので、ちょっとお得な左右セットとかがあったら嬉しいですね。

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KLX250用に購入しました。
形状が大きく見た目のインパクトもあってカッコいいとです。
山を走る時はプロテクター・ガード類がしっかりしていると、仲間に迷惑をかける事も少なくなり、ぜひ装備しておきたい一品です。

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スーパーカブ110(JA07) の純正ミラーは丸形の黒いミラーです。車体のカラーはプロブルーです。プロブルーの車体に黒いミラーというのはちょっと雰囲気が合わない気がして、ミラーの交換を考えました。

今回のこちらのNTBさん のバックミラーは丸形でメッキのため、プロブルーの車体に似合うし、レトロな感じになると考えました。

想像通り純正の黒いミラーに比べて雰囲気ががらりと変わり、少しレトロな感じになりました。ミラー自体の可動範囲は特別広くはないですが、後方の見やすさに関しては問題なくばっちり見えます（要調整）

こちらの商品は左右セットではなく、左側のみの商品となっていました。なので、左右で揃える場合には右側も用意しなければいけないので注意が必要です。
ただ左右を揃えても3,000円未満のため、コストパフォーマンスは良いと思います。

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グリップヒーターも検討しましたが、乗り換え時期も近いのでこちらを選びました。
温度調節は無いですが、グローブしていれば問題なく、熱いと感じてもスイッチが操作しやすいのですぐオフにできます。
配線の取り回しがハンドル周りなので、左右フルステア、スロットル全開閉をしっかり確認しましょう。シートと電源がギボシ接続なので、位置決めしたら熱収縮チューブなどで防水すると良いと思います。
グリップが思ったより太くなります。外したあと細く感じるため、慣れるまで違和感があります。
シート、電源部も補修品があるようです。

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YAMAHAのWR250R（モタード仕様）に取り付けていました。

【何が購入の決め手になりましたか？】
もともとRの状態だったためミラーの条件は
・割れづらいこと
・畳みやすいこと
・軽いこと
・安いこと
を条件に探していたらこのミラーにたどり着きました。


【実際に使用してみてどうでしたか？】
通常ミラーは上向きにつけるのですが、このタカツのトライアルミラーは形状が湾曲しているため裏返しに使っても違和感がありません。

条件として考えていたのをクリアしているため期待通りの性能でした。

形が触覚みたいなので（？笑）人によっては好き嫌いがあると思います。
実用性、コスパ重視です。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
ねじ一本なので取り付けはとても簡単です。小さいねじなのでなくさないように気を付けてください。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
アームはプラスチックでできているので、稼働部分が動かしていると摩耗してきます。
が、ねじを締めれば問題ありません。

【期待外れだった点はありますか？】
値段相応かと思いますので、コスパは良いです。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
今後ともこのミラーは作っていってください。

【比較した商品はありますか？】
純正ミラー
邪魔にならなくていいです。

【その他】
実用性を重視する方に向いていると思います。
見た目重視の方はもっとカッコいいミラーをお勧めします。

因みに転倒舗装路でした時、ジャックナイフして倒れたらガラス面割れてました。
アームなどは問題なかったので転び方次第だと思いますが、転んだ時に折れて刺さるといったリスクはないのは確かです。
右用左用あるので間違って同じの買わないように気を付けてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。