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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ノーマルから付け替え。ポジショニングが高くなり楽な姿勢で乗れる。長時間の運転も楽になりました。ワイヤー類もノーマルのまま移行出来たのでコストもかからず。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
フロント19インチでおまけに車重が軽い為かスピード出すと自転車みたいにハンドル？車体？が揺れる（スポークホイールも原因かもしれないけどね（）
昔のNHKのダンパーは最強にすると動かないほどだったが、今は最弱と最強との差があまりない。まっ確かに最強は現実性が無いので必要ないけどね
NHK製なのにYSSより安いのが良いね
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
U-KANAYAさんのノーマルタイプレバー（ロング173ミリ）を注文時にＶストローム650XT（2018）ナックルガード付き車両に取り付くか確認しましたら、ナックルガードと干渉すると回答が有り、どうにかなると思いそのまま注文し取り付けたところ、ブレーキ側は大丈夫でしたが、やはりクラッチ側のナックルガード上にアジャスターレバーが数ミリ接触してしまいます。
対策として、ナックルガード自体を上に５ミリ持ち上げて取り付けました。
写真の様に純正の黒いボルトの下に５ミリ厚 × M6のアルミカラーを取り付けましたが、目に見えるボルト自体はM6ですが、アルミカラーが入る部分は8ミリ位？！に太くなってます。（レバーの真棒も兼ねる為）
なのでアルミカラーのM6穴→８ミリ穴以上？！まで穴を拡大し取り付けました。
ついでに直径も３ミリ程度小さくしました。
ナックルガード自体はプラスティックの為、５ミリ持ち上げても大丈夫です。
アジャスターレバーを一番手前か二番目で使うなら問題無しです。
私は一番手前側で操作するので、これでＯＫです。
このクラッチレバーはアジャスターで、一番手前側にセットしても、さほどノーマルと引きシロは変わりません！
５ミリ厚のアルミカラーの穴拡大は大変でしたが、何とか綺麗に取り付け出来たので良しとします。
アジャスターレバーを３番目?（遠くのレバー位置）使う人は購入しない方が良いです。
数日前まで数千円の中国製レバーを取り付けてましたが、全く改造無しで、ポン付けでした。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
フサベルTE125（２ｓｔ）のスロットルチューブとして利用しています。
純正部品だと入荷に時間もかかるので助かります。
ちなみにこの商品（ZE45-8120）は2st 用です。
写真は共通ですが、4st用だと形状が違うので使用できません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
EFFEXのEZ-FitBARと組み合わせて使用しました。
ベリーショートでちょうど良い長さでした。
有名メーカーのHARDY製だけあり、安くはないですが造りも質感も満足です。
ブレース部のカタつきが少しあったのでゴムリングを挟みました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ハンドガードとグリップをオンロード用の物に交換するためにオープンエンドのものを購入。
サイズも作りも純正同等と思われ、商品としては大変良いものです。
が、私の場合はオフロード用のグリップをオンロード用に交換したため、スロットルパイプのにある鍔の部分が邪魔になります。その為にカットとヤスリがけという作業が必要になります。
工具事態はホームセンターで手に入る手持ちのヤスリで十分ですので、特に問題はないかと。
取り付け後は引っ掛かりもなく、スロットル操作が軽くなった印象です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
外した所にカーボンプレート着けました。
アッパーカウルが5cmほど前に出てますが、違和感無いです。
TNMのカウル移動キットを使用するとボルドールでもセパハンの取り付けが可能。
ハンドルロックも使用できる。
フォーク径Φ41のCB1100用を選択。
クランプからの立ち上がりの高さが決め手となった。
バーエンドを長めになるように取り付ければ車検対応になる。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付けは全く問題無く15分も有れば十分だと思います。チタン色を選択しましたが、大変 sv650xにマッチしています。貯まったポイントを使わせていただき1万円以下で購入出来大変満足です。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
メインキー を移設すると、純正のトップブリッジ にメインキー 用の穴が邪魔になった。切っても良かったが不格好になる予感がしたので交換。
ハンドルポスト も一体化され、約２０mmダウンになるがスッキリする。
精度もよく、綺麗な仕上がりでいい商品。
メインキー 移設＆ハンドル周りをよりシンプルにしたければおすすめ。
値段はこの作りなら適正価格だが、やはり安い方が嬉しいかな。
純正のハンドルやヘッドライトステー・ウインカー位置だと干渉するらしいが、全て社外の物に取り替えてあるので問題はなかった。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
前に乗っていたW400でも同じレバーに交換して、良い感じでしたのでこれにしました。
同じく標準長もありましたが、ショートタイプは小指が余るので、小指をグリップに掛けた状態でレバーを握れるのが良いですね。
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