【購入の決め手になりましたか？】
◎ネット徘徊をしていた時、グロムにNC700X用ハンドルスイッチを流用してハザード・パッシング機能を追加されたグロムオーナーさんの記事がありました。
掲載されていた記事は、作業内容を事細かに記載されており、凄く参考になる記事でした。因みにNC700X用のハンドルスイッチをグロムに移植する際、ハーネスをグロムの長さになるように配線を切り詰めたり、グロムの電気回路に合わせるため、ピンを正しいコネクタ位置に差し込みなおしたり・・・と大変な作業内容でした。
Ｍｙグロムにハザード・パッシング機能追加を半分、諦めていた所・・・キタコより同じNC700X 用のハンドルスイッチをグロムにカプラーオン（前期用・後期用と2種類の設定有り）で装着できる「ハンドルスイッチASSY」が販売される事を知り、内心「キターーーーーー」と思い、購入計画をたてました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
◎ウインカースイッチが純正よりも何故か操作しやすいです。またパッシング機能はトリガー式ではなく、親指でスイッチを押し下げるプッシュ式タイプ。又、ハザードスイッチはプッシュキャンセル式です。ホンダのハンドルスイッチ操作はフリック入力のように左親指を無駄なく素早く動かす事ができるようになっている感じがしますね。因みにハザード機能はキーをオフにした際、ハザードが点灯しません。更にハンドルスイッチASSYに交換すると、ウインカーポジション機能（常時点灯）が失われますので御注意下さい。

【取付けは難しかったですか？】
◎純正のハンドルスイッチ位置決めピンと異なる位置にハンドルスイッチASSY位置決めピンがありますので、ハンドルに再度、位置決め用の穴を開けないといけません。取付け説明書に位置決め用の型紙がありますし、ネットからも同じ取付け説明書をダウンロードできます。ただダウンロードして印刷する際は設定が必要になりますので御注意下さい。
位置決め用の穴を開けるのが面倒で、ハンドルスイッチASSYのピンを削る方がいますがお勧めしません。加工が面倒とは思いますが、再度、穴開けをお勧めします。自分は型紙とウェビックガレージ：ハンドル穴開け加工ツールを使用して作業をしましたので、短時間で確実に穴開けができました。

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390dukeに取り付けました！
レバーが長く、シフトチェンジ、フロントブレーキがかけにくいのと、コケてブレーキレバーが曲がったので交換しました。
組み立てについては、インターネットに説明書がありました。便利です

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ノーマルに比べ３M/Mフロント５M/Mアップそれ程大きくは移動しません。
ノーマルのが擦れてきたのが嫌で取替えました。見た目が綺麗になって満足です。
ハンドルは少し下に下げ調整しました。いい感じです！
取付自体は問題ありませんでした。

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交換用グリップとしては長さが短い商品だと思います
購入前に取り除く予定のグリップの長さを必ずはかったほうがいいです

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【何が購入の決め手になりましたか？】
ハスクバーナのSM450Rへの取り付けです。
モタードバイクと言ったらハンドルガードがついているイメージだったので探してみました。

ハンドガードだけだと思ったらアーマーハンドガードってフレームみたいにガードしているんですね。
それにガードをつけることができるってなわけで、見た目もよくしっかりと守れるって一石二鳥ですね。
迷わず買ってみました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
まぁ物理的に考えてハンドル周りが重くなりましたね。
しかしながら、ガード感が半端ないですね。しっかりと守られてる感があります。
ZETAってシールが貼ってありますが、別口でガードを取り付けるとそこに取付穴があるのでシールをぶち破る必要があります。
ガードがあってもなくても見栄え的にはGOODなデザインです。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
説明書通りに取り付ければ難しいことはありません。ただ、ハンドルについているパーツによってはつけづらくなると思うので調整が必要です。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
角度はレバーの高さに合わせるのが良いでしょう。いざ転んだ時に守ってもらいたいレバーが折れたら元も子もないですからね。

【期待外れだった点はありますか？】
アルマイトが弱い点ですかね。長期外で使っていると色あせてきます。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
気持ちもう少し値段が抑えられると手が出しやすいですね。消耗品ですし。

【その他】
よくできた商品だと思います。単体でも使用できるし、ガードつけて、さらにウインカーも埋め込みタイプが付けれるって。ただ、全部そろえようとするとそれなりの値段になってしまうので気軽には買えないパーツですね。

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みなさーん
ハンドガードにウインカーがついてるんですよコレ！

【何が購入の決め手になりましたか？】
こんなものがあるんだなと衝撃を覚えました。
今までウインカーと言えば、もっさりとしたいかにもウインカーらしいウインカーのイメージですが、ハンドガード内にウインカー内蔵ときましたか。
ガードとプロテクターとウインカー全部セットだと良いお値段になってしまいますが、モタードならば結局付けるパーツなので、せっかくなら見た目もすっきりとするので買っちゃえ！
ということで買いました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
いや、普通にいいですよ！
明るいし、見栄えもよくカッコいい。
配線の加工や取り回しなんかを美しくする必要ありますが、ついちゃえばもうOK。
ウインカーレンズはオレンジとスモークから選べるためお好きな方をチョイスできます。
また、プロテクターの色も多様に選べるため遊び心がありますね！
しかもLEDなので明るい！

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
配線加工と取り回しを行う必要があります。あとはLEDになるためウインカーリレーの交換も必要です。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
車体にあった色を選ぶと引き締まります。
配線加工は頑張りましょう！

【期待外れだった点はありますか？】
LEDなので球切れはあんまりないのですが、接触不良か何かでつかなくなります。
新しいのを補修部品として購入できますが少しお高いのがタマにキズです。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
他のプロテクターにもせってしてもらえるといいですね。

【比較した商品はありますか？】
特にありませんが、ウインカー併用できるのは他そんなにないと思います。

【その他】
車検は通らないので自己責任で取り付けましょう。
転倒しても壊れにくいですが、普通のウインカーと併用で使うのが吉かと思います。

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【購入動機】
もともとバイクを現車購入で手に入れたためミラーがありませんでした。
ミラーといってもたくさん種類があるため、カブらしいミラーが欲しいなと丸形を検索。
ジョイント部にジャバラもついており見栄えもGOODということでこちらを選びました。

【取り付けに関して】
いたって簡単です。右用と左用ありますので用意して、後はつくようにつけるだけ。角度の調整などは普通のミラーと一緒です。
M8、左、右ありますので購入時はサイズと向きをしっかり確認してからの購入をお勧めします。

【使用コメント】
値段もそこそこ安く、見た目もいい。見心地も悪くはありません。

カブらしい見栄えに収まりました！
走行の振動もそんなに気にならないのでいいですね。
ウェビックだとパートナー在庫ありなので割と早く入荷してきました。

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平成14年式、CJ42A AN250K2　キャブ車最終型　長年、風雨に負けず通勤の足として頑張ってくれています。故障も少なく、2万�q毎の駆動系メンテナンス程度です。たまたま特価で購入出来たハリケーンハンドル。説明書通りに組み立てることが出来ました。ハンドルポジションは、純正よりも広く低くなった感じです。これが自然のツーリングポジションなのかも知れません。ハンドルブレスのサイズ選択、Ｍかその下か？悩みました。
登録から18年年目の査定ゼロのスクーターですが、Chromeメッキがピカピカに輝き、良い気分です。シートも張り替え新車の気分です。

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GSX1300Rハヤブサ　10年式　北米
ノーマルセパレートハンドルに取り付け
使用感はレースタイプだからか握った感じが薄く、ハンドルとの一体感はある
ただし、長く乗ると手のひらが痛くなる。自分の場合、手が肉厚で大きいからか振動など強く感じた。
色はホワイトブラックをチョイスしたが、グローブが黒だと色移りし黒く汚れた感じになる。綺麗なホワイトを求めるならばあまりお勧めできない。
ドミノという一流メーカーだし、ものの作りは全く問題なし。ライダーの好みでグリップ評価は分かれる為、個人的にはもっと肉厚で振動が抑えられるゲル使用や握りがあるタイプが好みの人にはそちらを選んだほうが無難だろう。

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通勤車に求めることは安全性なので、ミラーもデザイン重視というより実際の視界重視で探しました。選んだのは安定のタナックス・ナポレオン！


■デザイン
バイクはミラーが無いのが一番カッコいい！と私は思ってますが、安全確認の為に必要ですし、道路交通法が許してくれません。

必要な要件を満たす前提ではむやみやたらに尖ったエアロシェイプではなく、若干レトロな雰囲気をも醸し出すスクエア形状のミラーがしっくりきます。むしろ、機能優先の武骨なデザインはカッコイイともいえます。なんとなく往年の名車刀の純正ミラー風だからカッコよく見えるのかもしれませんが。


■機能性（視界）
反射面積も大きいですし、鏡の曲率（1000R）も鏡に映る像が丁度良い大きさに見えるので適切です。安物にありがちな振動でブレブレで全く見えないというのもありません。夜間走行でもまぶしさを提言するオプティクス鏡が威力を発揮します。バイク用としては最高レベルの視界だと思います。

安物にありがちな、使い始めて1ヵ月も経ってないのに樹脂が白化してくることもなく、耐久性も申し分ないと思います。
※未塗装の樹脂にはかわらないので、コーティング剤で処理したほうが長持ちします


■取付難易度・調整機構等
取付はミラーなのでポン付けです。角度調整は少し硬めですが、片手で何とか動かせるレベルなので、信号待ち等でサクッと調整できます。不便さは無いです。


■総評
通勤スクーターの価格を考えると、ミラーにこれだけお金を出したくない・・・と思う人もいるかもしれませんが、一度使ってみると性能の良さ、品質の高さを実感できると思います。ミラーを見てものすごい回数安全確認をしているわけで、公道走行の疲労感が軽減します。大体の純正採用されているミラーよりも良い物だと思います。

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