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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ZRXの時にBEETのフォワードバーを使っていて良かったので今回も信頼しての選択。
狙い通りのポジションになりました♪
後々バックステップが欲しくなるかもしれませんが 笑。
交換後、ホース・ケーブル類があまり気味で少し窮屈に感じたのでcafe用に交換しました。
ですが交換しなくても何ら支障はありません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
ブレースが溶接されたトラッカーハンドルです。
ビンテージモトクロス風かトラッカー系かカスタムの方向性に悩んでいましたがとりあえず購入してみました。
ガチなビンモト系にも結構似合うのではないでしょうか？
ブレースがしっかり溶接されている為、力が掛かってもハンドルがしなることが抑制されます。
また、メッキも分厚く頑丈な感じがします。
暫く放置していましたが、殆ど錆びませんでした。
茶サビが出ても拭き取るだけで簡単に落ちる程度でした。
スチール製で塗装されたハンドルだと、結構簡単に傷が入ってそこから錆びてきますが、コチラの商品はそんなにヤワでは無さそうです。
カスタムの方向性がフラットトラッカーになったので外してしまいましたが、今後ビンテージモトクロス系のカスタムをする時は使ってみたいと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
ハリケーンのファットコンドルと迷いましたがこちらをチョイスしました。
ハンドルが若干前かがみになって以前よりもスポーティーな乗り味になった気がします、幅は大幅に狭くなって、すり抜け等もしやすくなり見ためもコンパクトになって満足です。
スイッチボックスの穴も開けられてるので加工の必要がないのもラクでいいですね
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
取付に関しては、ＳＳＫと違い問題ないです。
材質も良い感じです。
但し、長さが短いために
サインハウスなどのＣパーツは
要注意で、ギリギリな感じでした。
レーダーを固定したらウインカー右表示が
見えないのでＣパーツを薄いやつに変更し再購入しました。
蓋は無いので、ＳＳＫのを流用しました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
高めのハンドル位置の時の写真。この後角度を下げたがタンクに干渉せずクラシック感増
ＳＲ４００に装着（トップブリッジはWMのバー汎用トップブリッジに変更）
ワイドロー１型は形状はいいが前傾姿勢気味になるのでもうすこしプルバックしたものが欲しくなり交換。
低めのハンドル位置＋プルバック幅でクラシックな雰囲気を壊さず楽な姿勢に改善。
絞り角があるので握りに不安だったが全く問題がなかった。
戦中等のバイクのクランプのようにシート側に伸びているものならワイドロー１型が似合うと思う。SR400のような普通のものならこちらの方がしっくり来ると思う。（前傾にならず、低めなハンドル位置）
ワイヤー類はＳＲ４００用ヨーロピアン３型を取り付けたときのもので対応できた。純正だと長さが足りないと思う。
ハンドル角度を下げてフルロックさせてももタンクに干渉することはなかった。拳１つ分未満程度
操作性はかなり自分に合っていた発進時にややふらつくぐらいでその他の速度域は全体的にマイルドで肩に力が入らずふんわりと握られるようになった。個人的な好みがあるのでハンドルはやはり自分に合うものを地道に探すしかないと感じた。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
CD125Tをダートラ風にする為に購入しました。
今までスタビが溶接されているビンモト風のメッキハンドルを付けていましたが、なんか違うなぁと思ってました。
コレはワイドで手前にくるポジション、そしてブラックカラーが絶妙です。ダートラバーの名の通り、まさしくダートトラッカー風になります。
価格もめちゃくちゃ安いので、失敗してもまあ良いかくらい気持ちでしたが、コレで確定です。
デイトナ製ということで安心して使えます。コストパフォーマンス最高ですね。
注意点はバーハンドルなら何でもですが、コレは特にワイドなハンドルなのでワイヤー・ケーブル類の長さには気を付けましょう。
私の場合はケーブルの取り回しを変えてもだいぶパツパツです笑
また、ワイドで手前にくるポジションですが、ワイドな分ハンドルフルロックをすると奥側は当然普通より遠くになります。直進状態の楽ちんポジションだけを考えると、ハンドルを切った時にアレ？ってなるので、そこら辺も考えてハンドルは選びましょう。
SR400用な感じで販売されていますが、ミリバー車なら何でもOKです。
むしろノーマルのSRにつけたらだいぶ気持ち悪そうな気がするんですが…。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 0 |
| 形状 | 4 |
Vストローム250に装着するため購入しました。
年式にもよるかもしれませんが、2018年式のVストには取り付け出来ませんでした。
取り付けようとするとボルト穴がなめてしまいました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
期待どおりの、デザイン性・機能性でありました。取り付けに関しましては、当初、自分で取り付けていましたが、グリップの周辺が戸惑い取説も日本語で無く、バイク屋に持ち込みました。バイク屋の説明を聞くと、簡単でしたの回答でした。自分でも時間があれば、取り付けがで来たかな？感じです。出来上がりは
、期待通りの、形状で満足しています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
レブル250のノーマルハンドルは、少し遠く、幅も広いので違和感がありました。
このデイトナ 40Bハンドルに交換すると、かなりポジションが楽になるのでオススメできます。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
R25のレーサーにつけるために購入しました。
レースではハンドルの切れ角もレギュレーションにある為、必需品です。
他にもストッパーを出しているところがあったのですが、有名どころのブランドで選びました。
使用した感想は
作りは凝っていていい感じでしたが、いざ取り付けると、2ピース構造なこともあって強度的に不安な感じでした。
金額を考えると他の1ピース構造のにすればよかったなと。
もしかしたら穴をあけてしっかりとねじ止めすればよかったのかなと思いますが、整備の際に外して置いたら片方どこかに行ってしまって使えなくなり、別なのを購入しました（涙）
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