【何が購入の決め手になりましたか？】
私の所有するNSR50前期型は、純正のトップブリッジがただの薄い鉄板であり、剛性感に乏しいことは有名な話でもあります。
ハードブレーキングやコーナーでの安定感は後期やminiと比べると明らかに頼りないのです・・・
それを解消するために、今回こちらのジュラルミンステムキットの購入に踏み切りました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
これは明らかに変わりますね！！！
フロント周りの剛性が純正とは比べ物にならない程に向上しました！
私は同時にPOSH製のテーパーローラーベアリングも購入してこちらのステムに装着したため、純正のボールベアリングと比べるとさらに安定感が増していると思います。
フロントブレーキをかけた時の姿勢の安定感、コーナーを走っている時の安定感が共に向上しました。
一緒にサーキットで乗っている友人も以前の純正と比べると圧倒的に良くなっているとベタ褒めするほどです。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
ステム交換なのでフロント周りを全て浮かせておかなければいけないので注意が必要です。
浮かせてしまえば取り付けは簡単。キットには純正ボールベアリング用のレースが最初から付いているのでポン付けする方には本当に助かると思います。
私はテーパーローラー化してしまったので外しましたが、嬉しい仕様だと思います。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
クランプ部分のボルトの締め付けトルクは25N.mです。
ステムトップナットの締め付けトルクは75N.mです。
ボルトにはスレッドコンパウンドを塗りましょう。
レース、ベアリング共にウレアかリチウムのグリスをたっぷりと塗り込みましょう。

また、前期の純正ハンドルは使用できなくなります。
後期、miniの純正ハンドルを入手するか、NSF100のハンドルを新品購入。予算のある方は同じシフトアップさんからアルミセパレートハンドル商品番号：201061-03が販売されていますので、全体の統一感と軽量化が両立できますしそちらの購入をお勧め致します。

【期待外れだった点はありますか？】
全くありません。お値段を考えると期待以上です。
買って損は全くありません！

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
まだまだサーキットでNSR50/80前期型を乗っているユーザーさんは多いと思います。
これからもこの商品を作り続けて欲しいです。

【比較した商品はありますか？】
なし！

【その他】
前期型には別途、ホンダ純正部品＃53220-074-000 スレッドCOMPステアリングヘッドトップが必要になりますので、ウェビックさんの純正部品注文で同時に購入することをお勧めします。
また、フォークキャップが前期純正を露出させっぱなしにするよりも、mini純正かKITACO、シフトアップ製のプリロードアジャスター付きの物に換えた方が調整の幅が広がって良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

VFR800F納車後、8カ月乗ってポジションに慣れて、他のVFRユーザーがプレート2枚重ねをして乗っているのを見て、社外ひんの厚での物かバーハンドル化を検討中、セールだったから試しに購入し使用すると私的に十分な効果を得ることが出来ました。装着は容易で締め付けトルク指定もURLシート先からダウンロードしたマニュアルで確認出来た。ただし塗装に傷が在ったので品質、価格を減点。注意としては、デイトナのUSBアクセサリーバー使用するときはハンドルとの干渉に注意が必要です。

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同社のハザード機能付きのウインカーリレー取り付けのため、ハザードの起動用スイッチとして購入。
使用感は問題無し。動作も問題ありませんでした。
出来ればスイッチ部分の厚さが、半分くらいになると、更に良いと思います。

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車両購入時ポジション調整用で購入でした。精度は問題無く普通に取り付けしました。3年使用しているが問題無く使用しています。値段も安いし、カラーバリエーションもあるので良いです。

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エンデューロでシーズン30時間使用しています。マディーレースではたまにレバーを折る事が有ります、つねに予備を持っていますがなるべく安いもので頑張っています。耐久性も問題ありません。

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YAMAHA ヤマハ ワイズギア ：プルバックハンドル
純正ハンドルより、車両がコントロールしやすくなります。
DS250 初回カスタムには良いのでは？？

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中途半端な前傾に街乗りではつらくなり購入。腰の曲がりが少なくなり長距離運転も楽になりました。
他社メーカーのハンドルでワイヤーの長さが足りなくなることが不安でイージーフィットバーにしました。
交換したことが分かりやすくなるためにゴールドを購入。
綺麗なシャンパンゴールドです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ハンドガードのセットでこの価格は驚きです。
当方CRF250RALLYにポン付けでした。加工等は一切なく、
左右のミラー、純正ハンドガードの取り外しを含め全部で３０?４０分で完了でした。
可動部分が多く、微妙な調整も可能なのでいい感じで取り付けできました。
ちなみに、ハンドルは純正をそのまま使用しました。
レバー類も純正のままでも当たりませんでした。
普通に林道ツーリング位ならビクともしないと思います。
ただし、一つだけ　ハンドガードにデザインステッカーが貼ってありますが、端から
剥がれまくっていました。自分は元から取るつもりでいたので影響はありませんでしたが。

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CYGNUS-Xに使用中です。
オープンエンドだと、CYGNUS-Xはアクセル側を加工しなくてはバーエンドが取り付け出来ませんので、自分は穴を空けてバーエンドも取り付けています。
柔軟性もあり、私はグリップボンドを使用していませんが、走行中取れることも緩むこともなく、いいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

前車スーパーシェルパに30mmの同製品を3000円くらいで取り付けていた。フロントブレーキラインがパツンパツンだが、全員につけてほしいほど良かった。ツーリングセローには19mmを。以前より工作精度が上がったような高級になったような気がする。腕は楽になったが、不整地では少し不安になったような気がする。価格が30%くらい高くなったのが痛い。23Nmで締めました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。