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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
左手に加工あり。右手は無加工。
ナックルガードとハンドルカバーの共存
降雪時以外、スクーター通勤です。
初夏にナックルガードを装備し、風雨をしのいでいますが、
冬季の防寒はさすがに無理そうなのでハンドルカバー同時装着を思いつきました。
スタイルが小ぶりなハンドルカバーとナックルガードでイイトコ取りです。
操作性は半減ですがやぼったさも半減といったところです。
商品が小型で横幅が狭いため、ハンドル・ウエイトが干渉して
きっちりとした装着が無理でした。
そのため、使用時はウエイトを外すことにしました。
また、先人の評価で手が入れづらいとの記述から、文具のクリアフォルダーを切って
商品の袖口に両面テープで固定しました。アクリルの弾性を利用してパックリと
口が開きました。
今年はコレで寒風・氷雨に打ち勝ちます！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
早速大活躍、取り付けて正解でしたね。
これで今年の冬も快適に乗れます。
社外品のグリップにスイッチのあるタイプも検討したんですが以前使用していた製品は、操作しにくいのと表示が見にくかったので今回は別体のヤマハ純正品にしました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ステーの向きで、上にも下にも、右にも左にもオフセット出来るのが良い
シガーソケットを付ける為なので、下向き右オフセットに取り付けたが
ギリギリ、というかハンドルカバーに当たりながらも確実に固定出来た
ステーもバーの固定ネジもしっかりとした剛性感で、これならナビの固定もガッチリと不満ないだろうなと思える
ただ、よく知らないブランドで900円程度で売られてるものも存在しているが
それらとの違いが明確に見いだせるのかどうかは微妙なんじゃないかと思う
これが1500円くらいなら、コスパも含めて満足度の高い買い物になるのだけど
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ハイスロ導入に伴いスイッチボックスも変更
gsx-s750用は売ってないので
取り敢えずs1000f用を購入
s1000とs1000fでカプラーかなにか違うらしいが
商品画像ではわからずs1000f用を購入した
結局カプラーが合わず配線を全てつなぎ直したが
本体側の配線と似たような色だったので
サービスマニュアルを見ながら割と簡単にできた
本体側は10ピンだがこれは11本線が来ているので
スターターの1本とキルスイッチの1本を途中でつなぐ
s1000用ならカプラーが合ったかもしれないが仕方ない
機能的には申し分ないのでOK
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 3 |
1年点検と併せて取り付けて貰いました(^^)
イメージよりちょっと小さかったと思います。
もうちょい長ければバランスもよいかと(⌒-⌒; )
ただ、お世話にならない様に頑張ります(≧∀≦)
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ゼファー750に４３Φのフロントフォークを付ける際にはステム交換が必須となりますが、選択肢はいくつかありますね。
微妙にオフセット量やピッチが違ったりしますが、やっぱりＢａｇｕｓ！製品が洗練された美しさで抜きんでていると思うのです。
使用感は同時にフォークも替えているのでそれぞれがどうかは判りませんが、、フロントの剛性が出て安心して荷重をかけることができる実感があります。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
フロントブレーキです
リアブレーキです
TMAX530DXには装着可能かメーカーに聞いたところ、装着確認はしていないが大丈夫との返事が。
万が一装着不可の場合は、メーカー直接購入の場合は、返金に応じるとの返答があり、それならばと、直接購入しましたが、寸分の狂いもなくジャストフィットです。メーカー直接購入での対応ならではだと思いますが、ユーザーとしてはありがたい限りです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
純正グリップに合いません使用する場合、10?15ミリカットが、必要です。急いでいる方、買わない方がいいかも 加工するのが面倒くさい。買って損した。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
クリップオンハンドルなので、エンジンキルSWに並べて幅が収まるか心配しましたが、スロットルグリップを３mm程度外に寄せてなんとか収まりました。
SW筐体幅があと２mm程度狭いと自分的には最高でした。
黄色のスナップ部が目立ってとても良いです。切替えの手応えに節度がありしっかりした剛性感が伝わり信頼できます。
ハンドルクランプの背面金具の作りが純正部品と同様で、取付けネジのネジ穴強度も耐久性がありそうです。
配線については、自分は手持ちのヘッドライトバルブ３P割り込みコネクタを使って、ギボシ端子接続しましたが、全く問題なく作動しています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
クラッチレバーとブレーキレバーを同時にメッキパーツに変えました。見た目がすごい良くなります。ただ2つで6000円を超えてしまうのでコストパフォーマンスは悪いと思います。交換作業はそんなに難しくないので自分でもできました。見た目の綺麗さと質感の良さはかなり変わるので総合的にオススメです。
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