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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
可倒式とはいっても高価過ぎ・・・と思いながら装着しましたが、それだけの価値がありました。
ベアリングのおかげかと思いますが、はっきりとフィーリングがスムーズになり、力加減の調整もしやすくなりました。レバーでこんなに変わったのは初めてで驚きです。
いいものはいいのですね。
可倒式の効果はまだ確かめていませんが、調整幅も大きく交換するだけの価値があります。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ブレーキ側と同時交換しました。
効果でしたが、ベアリングのおかげで操作感もスムーズになり、交換するだけの価値があります。
調整幅も大きく好みの位置にしやすいです。
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ワインディングでは不満のなかったノーマルハンドルですが、街乗り＆ツーリングの帰り道では少し幅広＆低めに感じていました（ツーリング・ハイシートに交換済）
ホース類もそのままなので、それほどの変化を期待せずに交換したのですが体感的はかなり変わりました。
ハンドル位置が少し高く＆幅が狭くなるのですが、ある意味では日本のネイキッドバイクの感覚になり、街乗りがとても楽になりました。
前輪の設置感は少ーし薄れたかもしれません。
もうちょっと安いといいのですが、専用品なのでやむを得ないですね。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
純正品も高級感があっていいのですが、AELLAのハンドルへの交換に合わせて装着しました。
こちらも形状がよく落ち着いた雰囲気でスライダーになっているのが特徴です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
付属するリングと全く同じものです。
これさえつけれていれば、アクセレーターロッカーも複数車種で簡単に使いまわし出来、便利です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
細めのショートミラーがついているので、後方確認しやすくするため実装。
ビジュアルはしょうがないにしても、これで後方確認しやすくなりました。
ミラーそのものを交換するよりは安いので、現在取付け中のミラーを流用したい方おススメ。
取付の際はよ?く締め付けておきましょう。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ホーネット250 に付けました。初めてのグリップ交換となりましたが、簡単に取り付ける事ができグリップが細くなりよりアクセル操作が扱いやすくなりました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 4 |
ラジカルミラーは30年にわたって使用しています。ナナハンから原チャリまで
大のお気に入りです。ミラーは必要最小限がモットーの私にとって、シンプル
なデザイン、可動性、コスパの良さで満足しています。
ベストポジションの設定と可動部のグリスアップを定期的にする必要があることが
まあ難点といえます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
サーキットにて使用してます。
ファイナルをショートにセカンダリーカットかなりのジャジャ馬なので
42パイが丁度良い感じです。
ZX-6R 09に取り付けてますが 取り付けには、先の曲がった細いラシペン２本を使えば スロットルを外さなくてもワイヤーを取り付け出来ます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
スーパーシェルパは、他のオフ車と比べハンドル高が低く
林道 特にヒルクライムでは視線が低いので先が見にくかった。
ノーマルでは、前後荷重移動が低い重心移動となるので トラクションが掛けにくかった。
ハーディーハンドルで10ミリup バーライズで 30ミリup
計40ミリで かなり改善しました。
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