大型の時もコレでした。純粋にデザインの好みです。耐震構造ではありませんがグロムでは少し振動がソフトになった気もします。取り付けは簡単です。純正のグリップは抜くよりカッターで切って外した方が簡単です。

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GSX-S750の純正の黒くて安っぽいバーエンドからの交換です。

まずゴールドの色味が想像よりも濃くて驚き（もうちょっと薄い色だと思っていたのですがまあ良し）、更に純正のウェイトよりも100グラム以上重たく振動軽減に役立ちそうだと感じます。造りも綺麗です。

使用感ですが、先日往復600キロのツーリングに行く際、ハンドルの微細な振動が更に少なくなったと感じました。まあ4気筒のバイクなので振動はそもそも少ないですが……。

取り付けはネジロック剤の付いた純正バーエンドをウェビックガレージ製のショックドライバーで外し、付属の一番短いボルトにネジロックを塗布して六角で締めるだけです。適当な素人作業でも簡単に交換できました。

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タイガーエクスプローラー13’モデルに装着です。ミラーマウントの位置を一部切れ込み加工をして取り付けしました。sw-motechのハンドガードの上から被せています。切れ込み加工部分にマジックテープで渡しをつけて隙間風を減らすようにしています。下手なウインターグローブを買うよりも安くなおかつ、高価なウインターグローブよりも暖かい。デザインもハンドガードを着けているなら気にならないと思えます。

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ブレーキ・クラッチレバーも同社のゴールドを装着しているため、同色を購入しましたが、コンビネーションもバッチリで非常に気に入ってます。
取り付けは六角レンチで締め付けるタイプですが、クラッチ側は勿論ですがですが、アクセル側もスロットルに干渉することもなく何の問題もなく簡単に装着できました。
ウェィイトは純正のものより少し重いので、ハンドルの振動抑制効果は上がると思います。
コスパも十分いいと思います。けど。もう少し安けりゃいいねぇ・・・（値段のことは、欲を言えばきりがないですけどね(笑））

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＜総評＞
MT-07、バンバン200に装着。2台で30/45と両方試してみました。ミラーもそれぞれ純正ほか2,3種類試してみました。結果どの組み合わせでもおおむね30ミリの方がミラーのブレが少なく視野も改善されるので実用性は高いと思います。45ミリは組み合わせによりますが特定の速度域でミラーがブレるケースがありました。見やすさ改善の意味では当然45ミリが勝りますが30ミリでも十分な改善になると思います。
＜取り付け・精度＞
問題ありません。
最初は左右に張り出す方向が視界改善すると想像していましたが、前方にミラーを移動させる方が見やすい場合もありました。要は腕からどれだけ距離を離せるか、とミラーの調整角の勘案で決めるといいようです。
＜品質・質感＞
問題ありません。質感も十分です。
＜形状＞
充分にいい形状だと思います。重量はかなりありますがブレ防止のためにはこのくらいの重量が必要だと思われます。
＜視認性＞
当然45ミリの方がマッチベターです。が、今回の取り付け車両だと30ミリで十分だと思いました。
＜コストパフォーマンス＞
妥当な値段だと思います。メクラブタが別売りなのですが同梱だとうれしいです。

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1台目のバイクに使用して気に入ったのでリピートです。
良いところは金具部分がステンレスなので錆びない。
ワイヤーの途中にアジャスターの余分な物がないので取り回しが楽。
気を付けないといけないのが金具のアール部分が鉄のメッキの物よりアールが緩い事です。

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全てノーマルで乗っていると自分の身長(167cm)ではハンドルが遠く感じて変に力が入り、疲れやすく感じたので購入しました。サスの調整やり直すのが面倒なので影響の少なそうな5mmを装着。乗ってみるとハンドルが近くなり操作性や姿勢も良くなった気がします。身長の低い人は試す価値有りです。

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グリップを選ぶにあたってワタシが重要視している点は２つです。

?デザインはシンプルかつ手にフィットしそうな物
?グリップ固定用のワイヤー溝がある物

以上の点を重視した結果、ＰＯＳＨさんのワークスグリップをチョイスしました!!
見た目は希望通りのシンプルな物でオマケにグリップ根元付近のゴムが柔らかくなっています。
グリップの握り方は人それぞれですが、ワタシは親指と人指し指を中心に握るので、
握った時に素晴らしくフィットします!!
いずれはＺＸＲ４００もコチラのグリップにしたいと思います。

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■総評■
ポッシュ　ウルトラヘビーバーエンドと組み合わせて使用中です。こちらのバーエンドを交換したところ、高周波の振動が気になったため当グリップを組み合わせてみました。結果高周波振動も低減されハンドル周りの振動は全体的に軽減できました。
＊参考　ポッシュ　ウルトラヘビーバーエンド　インプレ
https://imp.webike.net/article/366004/
■取り付け・精度
精度は申し分なく、問題なく取り付けできます。汎用グリップボンドは痛めてしまうので、所定のPROGRIP用（エポキシ樹脂製の専用グリップボンド）が指定されています。
■品質・質感
ゴムは評判どおりグニョグニョで見るからに振動吸収してくれそうです。
■形状
プログリップはこれでもかというくらい種類が出ていますが一番ジミ目のものをチョイスしてみました。グリップ長もモデル毎にちょっとずつ違うのですがこのモデル#768の長さ120ミリはバンバンノーマル仕様にはちょうどいいようです。
ただし、スズキ車全般の注意事項としてスロットル形状が特異な点があげられます。写真のようにスロットル内側に山がありそのままだとグリップがきれいに収まりません。きれいに装着されている方にはスロットル側の山を削ったりグリップ側を削ったりされているようです。私はスロットル側をカッターで1,2回削ったところで面倒になり・・・ｗ、グイグイと押し込んで止まった所で由、としました（写真の状態がこれです）。左側グリップとスズキ車以外は問題ないと思います。
スズキ車専用のモデルがあるとすごくうれしいですが･･値段上がりそうならいらないかも・・
■使用感
程よく振動を吸収してくれます。操作感も良好です。特に、ウルトラへビーバーエンド装着で目立ってしまった高周波振動の低減を期待しましたが、明らかに良くなりました。ウルトラへビーバーエンドなしでこのグリップだけでもそれなりにバランスよく振動軽減できたかもしれません。
■コストパフォーマンス
見るからに耐久性が不安です。果たして何年持つでしょうか･･･（現在約1.5年。ちょっとやつれたかな程度で機能･見た目ほか問題無し。）個人的に2?3年は保ってほしいです。やつれたら気分転換で交換するのもいいかと思っています。Webikeで安く買えますし！

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旅先や出先での転倒などによるクラッチレバーの折れた時に予備として購入しました。前提が転倒折れなので活用しない方が良いのですが。
社外品でも十分な性能だと思います。

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