武川製の汎用ドラムブレーキ用レバーAssyを使用していて、転倒でレバーを破損した為にレバー単体で購入しようとしましたが、残念ながら武川ではレバー単体での販売ナシ。キタコ製のレバーAssyにはちゃんとリペア用のレバー（しかもショートとロングが選べ、クラッチ側の左レバーと共用設計！）があるのに・・・と当商品の画像を眺めていたら、左右共用設計の為にワイヤーの取付方法は異なるものの、それ以外の形状は武川製とそっくりなことに気付き、「もしかして・・・」と思い切って注文してみたらこれが見事にビンゴ！無加工で完全ボルトオンでした。
レバーホルダー込みのAssyの価格でもキタコの方が安く、初めからキタコにしていれば何のことはない話ですが、もし武川製のレバーのリペアでお困りでしたら、このレバーがそのまま使えますよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハンドルの幅より幅広にはなりましたが面積が広く後方確認がしやすくなりました。形も質感も値段も気にいってます。素人には正ネジやらピッチやらの意味がいまいちよく分からなかったけど家族に取り付けてもらい充分満足です。角度の変更時もう少し動かしやすいと尚更良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2017 ZX-14R H.G
バーハン装着完了しました。

作業時間は1.5hです。
少し手間取りましたが何とかやっつけました。
しかし取り付け作業難易度は低いので、必要工具があれば問題は少ないでしょう。

ポジション決めですが、カウル干渉を避けるとハンドルやレバーの角度調整幅はかなり制限されます。
と言うかコチラのキットだとほぼ固定位置になります。

個人的な感想ですがあと少しプルバックでハンドル絞りがフラットだとイイかなぁと言う感じです…。

取り付け後軽く流しましたが、ノーマル→キツイ。ハンドルアップスペーサー→少し楽。バーハンドル→別物。てな感じで14Rがネイキッドスポーツに近づいた様に変わります。
バックステップとの相性もワタクシの場合ですが良好です。(K-factory製)

ただ何故かピｨｨーっと言う隙間風の音がするので対策が必要です。

首や肩、腰は断然に楽になりました。ハンドル位置はあまり近くには来ないけれど、60mmアップは効果ありですね。

H.Gは付属品で作業は完全終了出来ます。追加ステーや加工。ホース延長は必要ありません。

ハンドリングやフロント接地感がかなり変わりますのでバーウエイトやサスセッティングは必目ですね。

全体的には満足できるものでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

価格、品質とも これくらいの物を求めていたので特に不満はありません。こだわって もっといいものがほしい方は レンサルをお薦めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シングルトラック、獣道探索の際、入り口で即ミラーをたため非常に便利です。買ってよかったです。
シングルトラック、獣道探索、アタック大好き人間には大変重宝します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

グリップエンドと共にSSKにしています。
何よりもデザインがカッコいいですね
取り付けも簡単！
純正のと違和感なく使用できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

?【何が購入の決め手になりましたか？】
　DUKE390のレバーは安価なものが多いですが質が余り良くないので質と値段のバランスのとれたU-KANAYAを選択。
　純正と長さを変えたくなかったのでスタンダードタイプのロングにしました。

?【実際に使用してみてどうでしたか？】
　レバーを1段階目にセットしたら近すぎたので2段階目に調節して使いやすくなりました。
　クラッチレバー側のがたつきがとても小さくなって操作しやすいです。
　
?【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
　超簡単。10分もあれば交換出来ます。

?【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
　純正のクラッチレバーはスイッチボックスを外さないとレバーが外れないのでその点だけ注意。

?【期待外れだった点はありますか？】
　クラッチが軽くなるかと思ってましたがそんなに変わらず。まあスリッパークラッチがついてるからかと思います。
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　KTMカラーのオレンジのレバーがあったら良かったかなぁと思いました。
　
?【比較した商品はありますか？】
　3000?5000円くらいで売っているレバーセット。全てとは言いませんが質が余り良くないというレビューが気になったのでこちらは止めました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GPZ1100用に使用しました。質感、操作感、見た目は非常に良くとてもコスパに優れた商品だと思いました。しかし、一つだけ不満と言うほどでも無いのですが……(^ω^;);););)デザインもよく、薄いが故の操作感なのですが代償として耐久性が少し低いと思います。しかし、値段も安いですしそこは仕方ないかなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZX-12R B1用に購入しました。ノーマルではクラッチレバーの調整が出来ないかつ非常にレバー位置が遠く、200キロも走るとスジを痛めるほどでした。しかし、このレバーに変えてからは下道400キロのツーリングや高速を使ってのロングなども非常に快適です。質感も良く、高級感、存在感に溢れています。値段はそれなりにしますが、しっかりとした商品なので損はしないかなと思っております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前ば某U?のレバーを使用してましたが、ブレーキの効くタイミングは違うはレバーの角が付いてて気になるわ
でしたが
デイトナさんのは、純正とほぼ変わらないタイミングで効くし握った感じも気にならないので気に入ってます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。