この製品は風圧で歪まない程度に厚みがあり
保護フィルムが着いている状態でしたので
質の印象は良かったです。
外国製品は豪快なものが多いので‥‥

防風ですが、グリップを握った状態で人差し指に走行風があたる形状です。
グリップから離れているので巻き込み風はありますが、効果のほどは良かったと思います。

グリップヒーター、電熱グローブ、ハンドルカバー等
組み合わせや選択肢の一つとして良いかと。

ノーマル部品と付け替えで車体外側になる部分が巨大になっているだけですので、フルステア時のクリアランスは問題無いとは思いますが、スクリーンやハンドルバーを変更している人は小細工が必要になるかもしれませんね。
私は両方変更していますが微調整だけですみました。

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ＸＬＲＢＡＪＡはスロットルワイヤーが２本あります。
昔、流行った改造なのかな？前オーナーが戻しワイヤーを外していました。
そのせいで走行中スロットルの戻りが悪くて減速しない時があり、危なくて困っていました。
新品を手に入れようとも純正部品が絶版で手に入らず社外品もＸＲのものばかりでした。
諦めかけた頃にウェビックでこちらの製品を発見。購入して取り付けました。
戻しワイヤーは純正品がないので比較できませんでしたが、
引きワイヤーは純正のものと全く同じ長さ、形状でした。車体にも問題なく取り付けできました。
取り付け後はスロットルの貼りつきもなく絶好調です。

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左右の視認性とデザインを重視して、当商品をチョイスしました。
当商品は、左右共に同形状の汎用品です。
購入前にインプレを見ていると、「風圧でミラーがたたんでしまう」
とありましたが、140?150?/hでは特に問題ありませんでした。
私の場合、その速度域になると体に受ける風圧が凄くて巡航はできませんので、
常識範囲の速度域なら問題無いと思われます。
取り付け、調整は難なく可能で、ミラー位置も調整できるので
自分の好みの位置で固定できます。
ハンドルが低く、自分の腕が邪魔になりがちですが、
特に気にならず後方確認ができます。
難点は、他の方も指摘のとおり、
ミラー位置を調整するのにバーをスライドさせネジを締めて固定しますが、
バーの塗膜が薄いため、調整時に塗装が剥がれてしまったので要注意です。
総評としては、デザインが申し分なく気に入ってますので、大満足です！

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純正はレバーホルダーとミラーホルダー一体型ですが、これを付けると分離できます。一見ハンドルの重量が増えるだけの余計なパーツのようにも思えますが、様々な利点があります。

好みでレバーの角度を変えてもミラー角度は常に固定。

ミラー位置が高くなり視認性が向上。

ミラーを外すときにスパナがブレーキフルードキャップに当たらない。

スイッチハウジングアッシを抑えるので、転倒時にスライドせず内のダボを保護、及び折れたアッシも継続して使用できる。

等々です。自走派で練習時にミラーを外す人には着脱が楽になりお薦めです。

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商品写真はパワーレバータイプのみですが、ストレートタイプを購入しました。3XV用の社外レバーはあまり数がなく、削り出しのシルバーで折れ曲がらないタイプは皆無でした。ブレーキレバー(R6用マスター)は既にアントライオン製品にしていたのですが、アントライオンのカタログにも適合はなかったため諦めていたところ、他では適合に入っていないこの商品が適合すると分かりすぐに購入。基本的にSR用と銘打った製品のようですが、そもそも純正自体が互換があるので特に問題ありませんでした。形状は3XV純正をそのまま削り出しにした感じで違和感もありません。唯一、ホルダー側のフィット感が微妙に残念ですが、パッと見は分からない程度です。品質が良いので仕方ないことですが、価格がもう少し安ければ満点です。
ついでに別で購入したブレーキレバーですが、しっかりR6と同サイズ(マスターは同じだがR1用はやや長い。)で、微妙に曲げが異なりマスターよりから曲げているので握りやすいです。3XVに取り付けるとR6用でも少し長いので、非常に扱い易くなり助かりました。アジャスターも金属製にしたいところですが、アントライオン含めてどこからも発売されていないようで残念。

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逆ネジの設定があるので、DUCATとYAMAHAオーナーにはうれしい。
DUCATスクランブラーに取り付けました。
サイズ的にバランスがイメージ通りで気に入ってます。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
　ＫＴＭブランド
【実際に使用してみてどうでしたか？】
　親指への摩擦を和らげることを実感できます。特にオフロード走行で親指のまめができなく
　なりました。
【取付は難しかったですか？】
　装着は簡単。バーエンドからはめ込んでいくだけです。
【期待外れだった点はありますか？】
　カタログの写真では、きれいなグラフィックですが、写真のようにひび割れが目立ちます。
　素材の柔らかさを考えると致し方ないところです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　グラフィックにひびが入りにくいペイント素材を検討願います。
【比較した商品はありますか？】
　ジータのグリップパッドとファクトリーエフェックスのグリップドーナツ
　素材の柔らかさはＫＴＭが一番
【その他】
　価格は、安い順に　ジータ?ファクトリーエフェックス?ＫＴＭ　となります。
　

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元々少し高めでストレートのブラケットだったのでハンドルの高さに変化はないが数センチ下がっただけでも随分ポジションが楽になった。
シャンパンゴールドの色も良し
精度も雰囲気も良し
半額以下のブラケットも多数あるがそれでも同じ結果を出せたのかは・・・
考えず、満足としよう・・・

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クラッチワイヤーがマフラーと接触してたのでクランプが必要となり購入しました。純正のクランプは、ただの鉄製でフレームを傷つけてしまいます。しかしこのクランプはビニールのようなものでコーティングされているので安心です。細かい部品ですがユーザーの気持ちをよく理解している良い商品です。

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純正のハンドルから社外のハンドルに交換の時に一緒に交換しました
グリップはいつもキジマ製を愛用してるので
車両的に派手じゃなくても良いと思いこれを選びました
ノーマルよりグリップ感がアップしました

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