一定の回転数による振動が大きく購入しました。確実に手にくる振動が減りました。精度もよくピッタリハマりました。大変満足です。ハンドル内部に装着品ですのでデザイン、防護性は？？？って感じです。

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取り付けは簡単、効果は十分。中くらいのパワーでもじゅうぶん温かいです。
安価で確実に効果が感じられる、ありがたいパーツ。

グリップは少し太くなりますが、操作に支障が出るほどではありません。
またコードが長いので、取り回しには工夫が必要かもしれません。

表面に滑り止めのラバーのパターンが入っていますが、2回くらい乗ったらはがれてしまいました。
これがあるからと言って特に滑りにくくなるようにも思えないので、見た目が汚くなるため最初からなくした状態にして補いいです。

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手頃な値段で不満なく使えて良いです。

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【使用状況を教えてください】
購入した中古車両に最初から装着されていました。
Ｗｅｂｉｋｅさんで購入した商品のレビューじゃなくてごめんなさい、物欲が抑えきれなくなり「コツコツ貯金」を解放して中古バイクを購入しました。
一般人の月々お小遣いの中からのコツコツ貯金なので金額はたかが知れているのですが、その範囲の中で希望に沿った車種を探すのも楽しみの一つなのですが、今回は以前から車種の条件を伝えてお願いしていたバイク屋さんから「貯金の範囲内で購入できる車両を見つけたよ」と連絡をいただいたので画像で状態とメンテナンス履歴を確認し購入を決意しました。
距離の離れた県からの輸送＆車両整備のため約1ヶ月待ってからの納車であったので、納車時の喜びも大きかったのですが、納車時期が真夏で「乗る」にしても「DIY整備」をするにしても厳しい気温が続いていたため、朝夕の猛暑ではない時間帯に少しづつ車両確認を実施して購入する部品（カスタムパーツや純正交換部品）をピックアップしていきました。
デュアルパーパス系の車両なためハンドガードは当然のように購入予定としていたのですが、納車された車両にはZETA製のアーマーハンドガードが装着されていました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
個人的には「ハンドルガード」のカテゴリーの中で1番カッコいいと思っています。
今回購入した車両は１９９８年式の古いバイクなのですが、付いていたアーマーハンドガードは傷や退色が無く付属しているXCプロテクターもピカピカ（磨いてピカピカになっている感じではなく新品特有のピカピカさでした）なため、前オーナーが売却直前に新品を取り付けたような感じでお得感が大きいです。
【使ってみていかがでしたか？】
見た目やガード機能共にキッチリと仕事をしています、５つのカラーバリエーション（ブラック／チタン／ブルー／レッド／グリーン）があり、私の購入した車両に付いていたモノは「チタン」でした。
別売りの「XCプロテクター」等を取り付けることが出来、こちらは７色のカラーバリエーション（ブルー／ブラック／イエロー／ホワイト／オレンジ／レッド／グリーン）があるため様々な組み合わせが楽しめます。
本商品が世間で好評なためか類似品が多数出回っています（こちらも使用しています）、しかしデザインこそ似せていても強度は大きく違い本物は「高剛性アルミ合金」を使用しているため強度が高く立チゴケや林道での軽い転倒であれば変形もしない（キズは付きます）頑丈な商品です（類似品は同様の転倒でも簡単に変形してしまいます）。
どちらが良いかは人其々なので、好きな方を購入してください。
【付属品はついていましたか?】
ハンドガード本体とマウンティングキット（ミドル）、バーエンドアダプターの左右セットが同梱されています。
【期待外れな点はありましたか?】
性能面では期待はずれな点はありません。
ただ、個人的には価格が高いと感じてしまいます、良い商品であることは間違いないのですが価格が高すぎて転倒などでキズが付くと凹みます。
山遊びは「自信が怪我をしない＋帰りの自走が可能」が可能であればガンガン転びたい私にとっては転んで傷つけるのがもったいなくて気が引けてしまう時があります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
上記通り今回は購入車両に取り付けてあったため説明書はありませんでした、ハンドガードを取り付けたことがある人であれば問題無く取り付けられます。
不安な人はYouTube等の動画サイトで「ZETAアーマーハンドガード　取り付け」等で検索すれば結構な数の動画がヒットしますので分かりやすい動画を参考にしてください。
【注意点】
インチバー用は別商品として販売されていますので購入時は要確認です。
【一緒に購入するべきアイテム】
XCプロテクターやX3プロテクター・スクードプロテクター等本商品に取り付け可能な各種プロテクターが販売されていますので、お好みで購入してください。
【メーカーへの意見・要望】
ZETAやDRC等複数のブランドネームでオフロードバイクのカスタムパーツを豊富にラインナップしていただきありがとうございます、これからも購入しやすい価格でのバリエーション展開をよろしくお願いします。

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値段も安くてとてもいいです。樹脂製なのでとても軽い！

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CL250に装着しました。
他別売りオプションは不要と判断し本品のみ購入です。
以前、立ちゴケした際にレバーを破損させてしまったがコチラがあれば安心ですね！
取り付け時はボルトを緩めに仮止めし、本締めしました。
本締め時に若干動いてしまうので何度か調整しました。
冬はハンドガードプロテクターを装着し防寒出来ますので助かります！

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テネレ700で使用です。乗ってると肩が痛くなって仕方ないので購入しました。
ライザーはポジション変更のデメリットが大きすぎる気がして避けてましたが、ハンドルを３本試したけど劇的な改善はしなかったので結局購入。結果としてはオフセットによるデメリットは特になく、早めに買っておけば良かったかもと思う次第です。

自分のテネレですが純正ラリーシート＋ISA09ハンドルバーを使っており、ライザーを組み合わせると計算上はほぼ純正ハンドルのみの場合と同じくらいの高さになるはずなんですが、体感的には少しハンドルが上がったように感じます。手前に寄った分、より高さを感じるようになったと思われます。
これノーマルシート（またはローシート）に純正ハンドルでライザーを組むと数字以上にハンドルが上がったように感じると思います。手前にオフセットしながら上げたい人にはいいと思いますが、手前に寄せたいだけの人はハンドル交換も同時にした方が良さそうです。

オフセットの効果としては肘に余裕ができて運転しやすくなります。あと上体が起きるのでオフ車らしいポジションに近づきます。それに伴って重心移動もやりやすくなりますが、足回りの減衰調整はやり直した方がよいでしょう。自分の仕様だとワイヤー・ホース類は純正のままいけました。元々ハンドルがハマってた面が無塗装で剥き出しになるのでなんらかの防錆処置をした方がいいかもしれません。

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ハンドルライザーを取り付けたCB650R（24年）に使用しました。
交換作業は、面倒ですが２�p長いだけでアクセルワイヤーに余裕ができ安心して乗車できるようになりました。
商品はしっかりした作りで純正との交換でも不安はありません。

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交換自体は純正のネジ外して、こちらの商品を六角で締めるだけだけです。
ただ、純正はまぁ硬いので自分は貫通ドライバーでコンコン衝撃を加えてから回しました。
温めたりショックドライバー使ったりまで必要じゃなかったですけど、この車体はロットなのか、
他の部位で鬼トルクで締め付けられてたりするのでその辺りは臨機応変に・・・

純正がネジも含めて片側160gくらいだったので、こちらの商品は片側320gなので倍の重量ですね。
ハンドルの振動低減が目的でしたが、どうせ変えるならドレスアップも狙いたくてこの商品にしました。
デイトナ製なので作りとか機能に不安はないです。

交換後に300kmくらいのツーリングに行っての感想は、まぁ効果はあるのかな？って感じです。
個人的にはエンジン回していくと、ピリピリって感じる振動が減ってるような・・・て気がします。
気のせいかもですがそんな気がします（笑）

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【使用状況を教えてください】
少し前に４ミニ熱が仲間内で盛り上がり、その熱にまんまと感染し５００円玉貯金の末に中古でAPE１００タイプDを購入したのですが、ドノーマル車であったためビックリするほどノンビリしたバイクでした。
このままでは仲間内のショートツーリングにすら置いて行かれると危機を感じカスタムせねば・・と思っても車両でさえ５００円玉貯金の末ギリギリで購入しているのでカスタムも無制限に実施できるものではないので厳選に厳選を重ねた結果、「吸・排気系のカスタムに絞ろう」となり更に５００円玉貯金を継続しキャブレターキット（少し遅れてマフラーも）を購入し取り付けたのですが、幅広のハンドルに交換していたためアクセルワイヤーの長さが足らなくなってしまい追加購入したのが本商品です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正のプラスチック製の普通の機能パーツなのですが、本商品はホルダー部がアルミの削りだしで作られていて機能面も見た目も高級感のあるデザインで「カスタム」感満載です。
【使ってみていかがでしたか？】
付属しているワイヤーは、キャブレターキットに入っていたワイヤーと数センチしか変わらないのですが、この数センチが決定的で、幅広ハンドルの所定の位置にスロットルホルダーを取り付けてハンドルを左右に振ってもワイヤーが引っ張られない丁度良い長さに収まっています。
スロットル自体も若干ハイスロになっているのでセッティングの出たキャブレターも相まってしっかりとレスポンスしてくれます。
【取付けは難しかったですか?】
ノーマルスロットルを外して本商品を同じように組み付けるだけなのですが、車体への取り回しの都合上タンクを外さなければなりません、そしてタンクを外すためにはシートを先に外さなければいけません、つまり１度外装を殆ど外さなければいけません。
外装を外してしまえば後は簡単、純正同様の取り回しをすれば完成です。
タンク取り付け時はワイヤーが干渉しないように取り付けてください、タンクを本止めする前にスロットルホルダーへワイヤーを組み付けて（ホルダーのワイヤー巻取り部にグリスアップもしておきましょう）蓋をした状態でハンドルを左右に振ってワイヤーが引っ張られるような症状が出ていないか確認してください。
問題が無ければタンクとシートを本固定して完成です、念のためにエンジンを始動させた後にアイドリング状態でハンドルを再び左右に動かしてエンジン回転数に変動が無ければOKです。
【付属品はついていましたか?】
Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介画像欄に掲載されている様にスロットル・ホルダー・アクセルワイヤーと左右のグリップ（貫通タイプ）がセットになっています。
【期待外れな点はありましたか?】
全くありません、質感も高く寧ろ期待以上の商品でした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書が入っていたかどうかの記憶が曖昧です、すいません。
わかりやすさで言えば上にも書いたように純正品を外した逆の手順で取り付ければ良いだけなので、取り外せた方ならば問題無く取り付けられると思います。
【注意点】
これも上に書きましたが、アクセルワイヤーが取り回しの途中で引っかかったりしないように確認しながら取り付けてください。
【一緒に購入するべきアイテム】
まだ購入されていない方はキャブレター等のカスタムパーツなどを。
同梱しているグリップが貫通タイプなので、このグリップを使用する場合はお好みのグリップエンドを購入してください。
【メーカーへの意見・要望】
カスタム部品単体からキット販売まで、多種多様なラインナップ展開に感謝しています。
これからも各メーカーと同様魅力的なパーツ展開をよろしくお願いします。

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