【何が購入の決め手になりましたか？】
セパハンの交換に伴い、ハンドルバーエンドを探していました。
純正のバーウェイトが使えないので、ある程度の重さ(100g以上）が必要だと感じて、重さのあるバーエンドを探し、この商品を選択しました。


【実際に使用してみてどうでしたか？】
取り付け後の見た目は、他の小物をゴールドアルマイト品にしているので、統一された感じになりました。
振動対策としては、正直明確な違いを感じるには至りませんでした。
基本的には、見た目で選んでおり、問題はありません。


【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
ハンドルへの固定はゴムをねじで締め上げて膨らませるのですが、このねじがいくらでも締まるので、ある程度のところで止める必要があります。
外れないように、締めすぎないようにというバランスが難しかったです。


【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
上記同様。
また、ゴムは2サイズありますので、ハンドルバーの内径に合わせて選ぶ必要があります。


【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
評価対象外


【期待外れだった点はありますか？】
取り付けたばかりですが、特段の不満はありません。


【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
アルマイトなので、色あせが気になります。
塗装が強くなればいいですね。


【比較した商品はありますか？】
特になし。


【その他】
交換も手軽にできる構造で、ウェイトの取り外しができるので、重さ違い等試してみたいと思います。

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手の小さい私は、レバーが遠くて捜査に支障をきたしておりましたが、この商品を取り付けてからはスムーズな操作ができるようになりました。とてもおすすめです！

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熊本地震でバーエンドが破損しました。
以前も同じ商品の赤を使用していましたが、
今回はレバーと合わせ、シックなガンメタにしました。

純正ぽくすんなりカスタム出来たと思います。
バーエンド自体それなりの重量があるので、
ハンドルバランサーの効果もあるのかなと思います。

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Ninja250はタンデムシート外した下にホルダーがあり使いづらいです。
最初はタンデムステップ共締型を使ってましたが、サイドバック、トップケースステーを付けたことにより付けなくなりました。
紆余曲折を経た後にこの商品になりました。

取り付けはミラーに共締めするだけなので簡単。
使用感はとても便利です。
私はミラーにヘルメットはかけず、直接ヘルメットD環を通しそのままぶら下げています。

左右でミラーの高さがほんの少し変わるため、気になる人は気になるかも。

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霧の中走っていたり路上で停車したときにハザードがあった方が良いと思ったのと
スイッチを外付けにすればもっと安くハザードを実装できますが、見た目の一体感がほしかったので購入。
専用品だけ有って特別な加工は必要なく取り付けできます。
ただ、カプラーの位置がタンクの下辺りにある都合上、最低でもサイドカウルは外さないと作業は厳しいです。

機能としては問題なし。
色は元は黒なのに少しグレーな感じで評価は分かれるかも。

バイクメーカーに言うべきことですが、ハザードくらいは最初から付けてほしいです。

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400?のゼファーに取り付け。

値段も手ごろで元々付いていたものと同じくらいの品質。

これからの耐久性に期待

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ほぼリターンライダーなので、若い頃のようにカラダがついていきません。当然ライディングポジションにもそれが当てはまる訳です。ノーマルハンドルでも若干前傾気味のポジションで、なんかしっくりこないなーと思っていました。バイク乗りの先輩からは、ハンドルなんて簡単に交換出来るんだから、さっさと交換すれば？とのテキトーなアドバイスにより交換を決意し、ウェビックさんでハンドルを物色していると、このハンドルに出会いました。ホース等の交換の必要のない物もありましたが、どのみちホースは交換するつもりだったし、変わったか変わらないか解らないくらいの物では交換の意味がないので、highを選択。説明書どおり、ホースのみの交換で完璧にフィットし、かなり楽なポジションになりました！ポジションに不満の方、さっさと交換してバイクを楽しみましょう!

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R1200GSアドベンチャー2016に乗ってますが、私の身長が170cmであり腕が伸びきりハンドルの切れ角に対し腕、身体が付いて行かない感じで乗りにくかったですが、ハンドルアップキットを取り付け27mmバック、38mmアップにハンドルを移しとても楽になりました。
ハンドルが高く手前になったので、心配されたブレーキホースはハンドルを左いっぱいに切った時、ブレーキホースが少し引っ張られる感じで、クラッチホースもブレーキホースほどではありませんが少し引っ張られる感じです。しかし、運転中にハンドルをいっぱいに切る事は無いので大丈夫だと思います。
残念なのは、輸入品で仕方が無いのか、品物に目立つこすれ傷が沢山あることです。

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デイトナクラッチマスターのタンクステーの固定用ボルトとしてこのデイトナ ミラー穴埋めキャップボルトを購入しました。、タンクの位置をに変更することが出来ずにいましたがこのデイトナ ミラー穴埋めキャップボルトは上手くデイトナタンクステーと共にカウルをかわし無事にタンクの位置を変更することが出来ました。
デイトナ同士の相性もバッチリです

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ゴリラのクラッチレバー＋ホルダー交換にともない一緒に交換しました。
一番のメリットはウインカースイッチがプッシュキャンセル式になりとても操作性が向上しました。
デメリットは常時点灯のため使用しない機能（ヘッドライトＯＮ/ＯＦＦ）のために配線が増えライトケースに配線を納めるのに苦労しました。

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