一時欠品していて今は他メーカーの物を使用中。そのグリップも悪くはないがこのグリップを一度味わってしまうともう元には戻れません。イボイボの絶妙な硬さで振動やショックを和らげそれでいてしっかり握ることもできる。特徴的な外観もなお良し。グリップエンドも強化されていてその配色もアクセントとなり見た目、使用感とも最高です。
耐久性も初めはイボイボ部分がちぎれていかないかと心配しましたがそんなこともなく一般的グリップ並みの耐久性です。

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ハンドル周りをシルバーで統一したかったのでシルバーを購入しました
ミラーも取り付けられるのでスペースも取らないのでよかったです

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カブ90にジャズフロントを、ごっそり移植しハンドルをアップタイプに交換したためアクセルケーブルが短くなってしまったので取り付けました
長さもぴったりでした

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レバーの保護の為に購入したのですが、細部の造りや、デザインがとても気にいいりました。

なんどか転倒していますが、しっかりガードしてくれています。
ハンドルに固定しているのですが、転倒した時にガードがずれます。それが逆に上手く衝撃を逃がしてくれて良い気がします。

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SJ12J（TMAX530）用ですが　SJ08J（TMAX3型）にポン付きしますよ。
ただし、YAMAHA純正の90105-10211　ボルト2本は
別途用意してください。
TMAX500　3型のボルトは85mmです
90105-10211は68mmです。
85mmを切断しても使用できません(ねじ山が先端25mmていどしかないボルトのため)
外したボルトでは長すぎて使用できませんので
注意してください。
　スクリーンによってはハンドルホルダーに取り付ける
ミラーの形状に制約が出ることは承知しておいてください。私はシャークミラーです。スクリーンはMRAの
レーシングです。が、ミラーと干渉するため加工しました。

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　他のメーカーと比べるとアリートのグリップは手に吸い付く感じが心地よいです。また適度な剛性もありフニャっと変形しないのもいいですね。オンロードのレースの際はホンダ純正に準じたモデルを使いましたがそちらも同じ印象でした。
　またアリートグリップはハンドルにも吸い付いてがっちり食いつくので、ワイヤリングの隙間だけグリップがねじれてゆがむこともありませんでした。
　私はグリップ取り付けの際にグルーを使わずにワイヤリングだけで固定しています。グルーがはみ出してハンドル周辺が汚れるのがイヤなのと、単純に見た目が格好いいからです。このメーカーではワイヤリング用の溝がきっちり三つ用意されているのも好印象です。
　
☆取り付けアドバイス！
パーツクリーナーをひと吹きすれば簡単にハンドルにはまります。そのままではクルクル回ってしまうので一晩放置、すると油分は全て吸収？蒸発？してグリップがハンドルに食いつきます。これだけで街乗りレベルなら十分の強度です。
　おまけに・・・ハーフワッフルのグリップってワッフル部分を真下にするように取り付けるのが正解のようです。いつもは斜め下前方に向けていました・・・今回は上下の表示が付いていたので勉強になりました。

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以前より純正クラッチレバーが曲がっており、ハンドル周りを交換するにあたり共に取り付けました。林道にて純正を曲げたときと同じハンドル上部方向からレバーに力がかかるようなコケかたをしたため「あ、これまた折れたな」と思い恐る恐るレバーをみて見るとうまく可倒して無事でした。
前方にのみ可倒ですが、ある程度の方向からもうまく力を逃がしレバーを守ってくれるようです。これ以外にも数回転倒していますがそのたびに可倒し、レバーは無事です。新品は作りがとてもきれいで美しいのですが、数回の転倒を経て傷が入ったレバーは味がありそれもまた気に入っています。
値段はそこそこですがこのレバーでなければ何本レバーを買い換えていたことか、そう考えるとこの値段も安く感じます。

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バリ1つありません！流石！エムファク！この低価格で、このクオリティは信じられません！正しく「HIGH QUALITY！」 もう1つ購入したいです！

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スカイウェイブ400(CK44)に取付けました。

ハンドル周りをブラック+レッドに統一している為、こういうレバーが発売されるのを待っていました。

純正に比べると質感は言うまでも無く最高です。

純正だと支点部分に付いているカバーはアジャストレバーに干渉する為、外してしまいました。

アジャストレバーの赤アルマイトがアクセントになって個人的にはとても気に入っています。
但し赤のアルマイトは非常に色痩せしやすいので
炎天下の下で駐車していたら、おそらく1年持たずにピンク色になってしまうでしょう。

デイトナさんは補修部品としてレバー単体での販売もしてくれているので、この点も安心です。
我慢できないほど色が痩せたら単体で交換する予定です。

アジャスト機能が付いているので自分の手に合った位置にレバーを持ってくる事ができます。
私の車種はスクーターなのでハンドル左右ともブレーキレバーですが
同じデイトナ製レバーでも自分にとってベストなアジャスト位置は左右でも違う位置になっています。

純正だとこのような調整は不可能ですので
より自分に合ったポジションに出来るのはこのレバーの強みだと思います。

取付に関しては支点ボルト1本を抜いて交換するだけですので
工具さえあれば数分で終わる簡単な作業です。

1点だけ不満を挙げるなら
レバーの太さが純正に比べると太めで、かつエッジが利いているので
しっかりとしたグローブをはめていないと握った時に指に食い込んで痛い時がある点です。

但し握り方しだいで改善は出来るので慣れの問題かと思われます。

ブレーキレバーにしては少々値が張りますが、質感を求める人には文句の無い出来だと思います。

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スカイウェイブ400(CK44)に取付けています。

ハンドル周りをブラック/レッドに統一するためにベストな商品を選択しました。

デザインは素晴らしく、シャープなデザインにレッドのアクセントが利いていて質感が堪りません。

バーエンド先端のキャップスクリューボルトは本来シルバーなのですが
見た目を優先して赤のキャップスクリューへ交換しています。

ボルトのサイズは「M6×70」です。デュラボルト等で各種カラー出揃っていますので
交換するとより一層質感が高まって見えますのでオススメします。

キャップボルトカバーを付けてみてもいいかもしれません。
デイトナからプレミアムゾーンのキャップボルトカバーが発売されてます。
同じメーカー/ブランドなので統一感出ると思います。

質量はそんなに大したこと無いので
ハンドルの振動を抑える効果はあまり期待できないかもしれません。

ただ私は400cc単気筒でそんなに気になるレベルでは無かったです。純正と大差ないと思いました。

これもやはり色やせが気になるところです。
こればっかりは使ってみないと分からないトコロなので何とも言えませんが
痩せる覚悟で使ったほうが精神衛生上よろしいかと(笑)

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