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ヤマハの原付2種オフロードバイク、XTZ125に使用しています。
XTZ125のグリップエンドは非貫通式で、グリップのゴムがそのまま末端部を覆っているタイプのものです。そのため、林道走行などでグリップの端にふいに枝が干渉したりするとアクセルが強制的に回されたり、あるいはアクセルが戻り辛くなります。極々小さな可能性ですがそれでもたまに起こる現象です。そこで、末端部を保護しておくためにバーエンドプラグを購入しました。
こちらのバーエンドプラグの構造を添付画像と合わせて説明します。ピンク色の方向からボルトを締めむと、ローレット加工された部分が緑色の方向に広がっていくというものです。このローレット加工部分がハンドルバーの内側に食い込むことで固定されるわけですね。
実際の作業に移りますと、XTZ125の場合はグリップエンド末端部の処理から開始することになります。末端部のゴムをこの商品が通る大きさの円形にカッターなどで切り取り、そしてバーエンドプラグを差し込んで締め付け作業を行います。この時、予めある程度締め込んでおいて、ローレット加工部分を広げておくといいでしょう。引っ掛かりがなければ締め付けできないので、ハンドルバーの内径に合わせて広げておくことで作業が簡単に進みます。また、アクセル側にはグリップの回転を妨げないよう透明のワッシャーのようなものが付属していますが、これをあまりに過信して締め込むとアクセルが動かなくなってしまいます。ですので、こちらはあまり密着させず、余裕を持った位置で固定するようにした方が良いと思います。
取り付けによるネガティブな面というのは何も感じません。保護の機能性と見た目のドレスアップを両立してくれる良い商品だと思います。そして通常バーエンドというとそれ自体横幅があって飛び出した形状をしていますが、こちらはとても薄く作られているため、ハンドル幅のあるオフロードバイクや、あるいはあまり目立つバーエンドにしたくないという方にはとても良いですね。
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5.0/5
ハリケーンのフォワードコンチハンドルに取り付けしました。細部の作りも綺麗で愛車のワンポイントのアクセントにもなりますね！色の種類も多くて悩みました(笑)
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さすがに車種専用だけあって取り付けは全く問題なくできました。ポジショニングも改善されて、やる気のあるポジションです。バックステップが欲しくなりますね。
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以前は、10~15分程度走っただけでアクセルを握る右手が痺れてしょっちゅう、ブラブラと振って緩和していました。しかし、このグリップを装着して600km前後のツーリングに出掛けましたが痺れは、するものの装着前よりは、軽減されました。機能の感想には、個人差が出ると思いますが自分には、当たりでした。
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3.0/5
三段階調整可能との事だったので購入してみましが、気持ちハンドルが高くなったかな?位であまり効果は感じられませんでした。
ああくまで個人的な感想ですので、効果を感じられる方もいらっしゃると思います。
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4.0/5
トライアルバイクのグリップを交換するために購入しました。
レンサルのトライアルグリップは硬さがハード・ミディアム・ソフトの三種類から選べます。
自分はいつもソフトタイプを選んでいますが、レンサル以外のグリップは考えられないです。
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今までPC20用のスロットルケーブルを小細工してVM26に使用してました。
調整する所が2カ所有るのでスロットルの調整幅が広く良い感じに出来ました。
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4.0/5
【購入動機】
もともとついていた、ファナティックのブラックバーがハンドル周りのシルバー地に比べ色目が合わないと思い定評のある本ハンドルを購入しました。
【寸法と取り付け】
寸法はファナティックと大体同じ長さで角度というか曲げの部分が多少違うくらいでした。
取り付けは、バーにスイッチの回り止め用の穴が開いてあり、エンド部分もファナスティックと変わらないため、3、40分あれば交換可能だと思います。
【装着後】
バー本体だけで見ると安価なアルマイト色に思えましたが、ハンドル周辺の色目を合わせるのが目的だったのでその点は良かったと思います。
また、クランプもKファトリー製の交換してあり、高さは純正より5ミリから10ミリくらい下がっていると思います。ケーブルワイヤー類に支障は有馬線でした。
【試乗してみて】
ハンドルの位置が、自然に出る位置にあるため、違和感がありませんでした。
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WR250Xをテーパーバーに交換したので、XCプロテクターと同時に取り付けました。転倒時にレバーが折れるのを防ぐのもありますが、なにより見た目がかっこよくなるのが購入理由です。
ハンドルバーをZETA製を選んだのできれいにつくかと思いきやバーエンド側が斜めにつきます。汎用品なので仕方ないのかもしれませんがちょっとがっかりです。
ラリーのショートレバーに交換してあるし、車種や取り付け方にもよるので確証はありませんが、純正レバーだと干渉しそうな気がします。
妥協点もありますが、万が一を防げるしかっこいいので満足しています。
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WR250XにRXクランプキットと同時に取り付けました。
クランプの取付には苦労しましたが、ハンドル交換自体は簡単です。ぽっちは2ミリ程度までやすりで削り、ハンドルバーに穴はあけていません。
両端を切ったりせずにそのままポン付けしましたが、長さ不足によるワイヤー類の交換は必要ありませんでした。ワイヤー類をまとめてるタイラップみたいなのは念のため外しました。
RXクランプの効果なのかテーパーハンドルの効果かはわかりませんが、しっかり感が増しブレや震えが減った気がします。
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