セロー250に取り付け。
ブレーキのストローク調整用のボルトを移植するくらいで、ほぼポン付けできました。

ツーフィンガーでちょうどいい長さでした。
ブレーキ側がかなり近くなってしまうようで、ストロークをギリギリまで遠くして使っています。純正で遠めのセッティングが好みの方は合わせられないかもしれません。
あとは純正比レバーが若干細い気がします。すぐ慣れましたが。

値段も控えめなので純正を買い直すくらいならこちらを買います。

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TMRキャブレター用ですがCRキャブレターに使用しています。スロットルワイヤーが通常の物より短いため調整が少なくてすみます。そのため純正のスロットルホルダーでは取り付け出来ないか、取り付けに苦労するかもしれません。私はアクティブさんのスロットルテフロンインナーパイプを購入し合わせて交換しました。

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タイトル通りセロー250に取り付け。
身長が180cmあるため、スタンディング時には純正ハンドルは低過ぎた。純正ケーブル類の届く範囲で限界まで高さを稼ぐことを主目的としてセレクト。
幅もあるためすんなりとは取り付けできなかった。クラッチワイヤーは通すラインを変更し、ブレーキホースはステムの固定位置を少し上げてギリギリいっぱいといったところ。

製品自体は何の文句もなく、良い製品だと思う。
ブレースとパッドもセットでこの値段なため、お得感すらある。
厚みもソコソコあるので、ちょっとやそっとでは曲がらないことに期待する。

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数少ないXT660Zテネレオーナーの皆様へ。ポン付け出来ました。

身長173cmの私で、スタンディング時にどうしてもハンドルが低くて遠く、やや腰をかがめ気味になっておりましたが、このバーライザー（3cmUP）装着により非常に自然なスタンディングポジションをとる事が出来るようになりました。

1サイズ大きい他社の斜め後ろに持ち上げるタイプも試着してみましたが、そちらはスロットルケーブル、ブレーキホースの長さが不足しました。おそらく本製品の3cmUPが限界と思われます。

外観上は殆ど違和感が無いばかりか、僅かにスクリーンに接触していたハンドガードが綺麗にスクリーンの「く」の字部分に修まる様になり、非常に満足しております。

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私のSRはFCRキャブがついています。たしか8％ハイスロになる商品だったと思いますが、それほど気を使うほどでもなく、むしろシフトダウンがしやすくなったのが、ものすごく楽です。色も黒なのでコーンが目立たなくなりビジュアルも良くなりました。ちなみに、ハンドルにグリスは塗っていません。
塗るのが正解？

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PCX150に取り付けました。
シグナスの時も、CRF（純正スポーツグリップヒーター）にも付けましたが、一度付けると病みつきです。w
通勤や普段使いもバイクの使用が多いので、これが無いと冬は走れません。
最後までHONDA純正と迷いましたが、キジマ製も結構温かいです。

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'08年式KSR110のキャブをVM26に交換に伴いハイスロを導入しました。純正スロットルを改造した程度では全開まで90~100度と握りなおし必須でした。ハイスロ導入により言葉通り一捻りで全開に出来ます(素敵♪)
全閉時に若干のガタを感じますが気になるほどでもありません。

KSR110で使用の際はワイヤーが純正よりも長いので取り回しを少し遠回りさせてあげれば問題ありません。
構造的に難しい部品ではないので純正スロットルを自力で外せる方なら交換も簡単に出来るのではないでしょうか。

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ninja250slに取り付け。
○○商事の格安レバーセットを付けていたのですがクラッチのキレが悪かったりブレーキレバーのグニャグニュ感が嫌になって少し奮発してこちらを購入。
レバーやアジャスタリングのカラーもオーダーメイドできるのでカスタム感が高まり満足しています。
ブレーキはカッチリしクラッチは1の位置にしてもしっかり切れるのでニュートラルも入りやすくなって気持ちいいです！

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【何が購入の決め手になりましたか？】
ずっと「欲しいものリスト」に入れて悩んでましたが、WebikeさんのタイムセールでAmazonより安く出ていたので思い切って購入しました。
DUCATI ハイパーストラーダ821の純正ミラーはデザイン優先で後方視界がイマイチのため、ポリゴンミラーに交換していましたが、高速道路ではブレが大きいのが気になってました。
リプレイス条件としては以下。
・外側に向かって鏡面が広いこと（これがなかなか無いんですよね・・）
・角度などの調整範囲が広いこと
・防眩ミラーであること。
・他の方のインプレが良いこと。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
調整範囲が広いので体格やポジションに合わせられるのが○
本体重量が重いからか、高速でのブレは少ないのが○
どっちかというとショートミラー系なのでオフセットアダプターと併用してますがちょっとカッコ悪くなります。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
工具も付属しているので特に問題なく取り付けられます。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
結構キツく締め込んだつもりでも緩みやすい気がします。
しばらくは工具が手放せないぐらいです。
まだポジションが決まってないので、決まり次第ネジロックを使用する予定です。
調整範囲が広いことが却って位置決めが難しく感じました。

【期待外れだった点はありますか？】
特に無し。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ミラー形状はこのままでシンプルな軽量タイプがあると良いですね。
値段もちょっと高いかなぁ。。

【比較した商品はありますか？】
KIJIMAキジマ:TECH03ミラー ブルーグラス　新認定車両対応

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GSX-R750にて使用

クラッチレバーが少し遠いので対策のため購入
作りは非常に良く、ポジションも1/4回転ずつ設定できます。

可倒式レバーですが、多少のことではレバーは動かないようです。
取り付けには小さいサイズのヘックスレンチ(1.5mm?)とネジロック剤、ピボット部のブッシュが別途必要になります。
(ブッシュは純正から持ってきてもOK)
取り付けは30分もあればできると思います。

取り付け後はレバー位置も好みに位置に調整し、乗りやすくなりました。

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