MT-09にフラットなハンドルを装着する為に交換しました。
MT-09の純正クラッチケーブルはハンドル側に曲げ金具が装着されている為、曲げ金具の無いハリケーン製のクラッチケーブルに購入・交換いたしました。

【何が購入の決め手になりましたか？】
純正と同じ長さかつ、ハンドル側の曲げ金具が無い為。
また他社製品の競合する製品が無く、ハリケーン製のクラッチケーブル一択だった為。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
他の方のインプレではクラッチが軽くなったと書いてありましたが、私の場合は純正品の重さと変わりませんでした。

【取付は難しかったですか？】
取付方法＆難易度は純正品と変わりません。
MT-09の場合はガソリンタンクの取外しが必要なのですが、その為には特殊工具が必要ですので工具や取外せる環境が無い場合はバイク屋さんやバイク用品店で交換をお願いするのが良いでしょう。

【取付のポイントやコツを教えてください】
同上

【期待外れだった点はありますか？】
取回しの自由度やクラッチの重さについての不満はありませんが、ワイヤーが純正品と比べて細いので耐久性が少々不安です。
あとハンドル側のエンドキャップがママチャリのブレーキワイヤーのようにメッキですので、マットな色合いの部品が多いMT-09には少々不格好に思えました。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特になし。ハリケーン製のセパハンキット用とは言えこのようなニッチな製品を出して頂いて感謝です。

【比較した商品はありますか？】
他社から競合する製品が出ていなかった為、比較はしていません。

【その他】
割とニッチな製品だと思います。
ハリケーン製のセパハンキットには既にこのケーブルが同梱されていますので、私のように汎用のフラットハンドルに交換すると言った用途で無い限りはあまりお世話になる事も無さそうです。
ちゃんとメンテナンスをしていけばいきなり切れる事も無いでしょうが、念のために余裕のある時に予備の物を買っておこうと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正品と変わらず使用できました。純正品との価格差は僅かですのでこだわりのある方は純正品でもいいと思います。純正でも社外でもメンテは同じですので長持ちしてもらいたいです。

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流石ワイズギア、径が変わっただけでまさに純正です。説明書もついているので簡単です。ただ右側のロックナットがソケットレンチでもメガネでも入らないで往生しました。結果的にはできましたが少しコツが必要です。モノは満足です。

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ステダンを付けると低速でUターンとかクイックなハンドル操作を迫られた時とかいざという緊急事態に取り返しのつかない事になるのではないかとか考えていましたが無用な心配でした。一応それもあってセルフステアを妨げないストリート向けの方を購入しました。
このタイプの方が価格はちょっと高いですが安心を選択しました。調整は24段階ほどでき、運転中でもダイヤル操作でかかり具合を簡単に変えれるので色々乗り味を楽しめます。取り回しとか通常の操作では普通と何ら変わりません。Uターンの時は心配なら最弱に設定すれば良いです。
走行した感想は取り付ける前と比べてハンドリングが雲泥の差で安定しました。運転中は常に視界に入りますのでレーシー気分と格好良さを満喫できとても満足しています。SSと違ってどうしても設置位置がこの高さになってしまうので竿立ち状態のステーが見る角度によってかっこ悪いと感じる人もおられれると思います。
私は慣れました。

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グリップヒーター＆ハンカバーにしようか考えていたのですがハンカバーは使用感が今一なのでこちらにしてみました。
Dトラの時はハンカバーで良かったんですが。
使った感じは良いですよ＆#8252;圧迫感も無く防風に優れています。先日グローブを外して乗ってみましたが特に問題はありませんでした。ハンカバーだけで使用するならこちらの方が見た目が良いです。お薦めします。

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ネット情報で693-01はCRF250Lで身長175cm以上の方におすすめということで取り付けてみました。
林道での走行では、純正の鉄製とは違い、アルミ製なので程よく振動が軽減されます。
グリップ位置も少し上がったこともあり、純正ハンドルの時に感じていた手首へのストレスも軽減しました。
上がったのは少しですのでワイヤー系の交換は必要なかったです。
色はゴールドを選びましたが、フロントフォークの色とマッチして見た目も良くなりました。
少し他のメーカーのよりは高めですが、バーパッドも付いてますし、信頼性の高いメーカーですので、レンサルを選んでよかったと思います。
取り付けに関してはCRF250L場合、スイッチボックスとアクセル部分に突起？回転防止のためにあるのだと思いますが、3か所もあります。ハンドルにはそれに合わせた穴が開いています。
レンサルのハンドルバーはアルミですが肉厚ですので、穴を開けるには電動ドリル等が必要になってくると思います。
スイッチボックスの突起を削る方法もあるようですが、緩んでスイッチボックスやアクセルがクルクル回ってしまうと嫌なので穴を開けました。
アクセル部分は走行中は常に負荷がかかる部分ですので、そこだけは開けておいたほうがいいと思います。
自分で取り付けようと思ってる方はドリルを持ってることが最低条件ですね。

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第一に、長さ調節ができる。
第二に、オールブラック。
上記の条件をクリアできるのがこの商品でした。
取り付けも簡単で、φ22.2のマウントを取り付けられます。

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　毎冬リード90に使用しておりましたが、今年はTZR50Rに装着してみました。装着前は、スポーツタイプに合うかと不安でしたが、特に違和感はないように感じます。
　商品の間口が狭いので、インナーグローブのみ装着して手を突っ込んでおりますが、すごく暖かいですよ。
　低コスト高機能商品です。

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こっそり流行っているハイスロならぬロースロキット。細かくいえばロースロでもないのですが、ハイスロの逆なので、個人的にはロースロかな、と。一言で表すなら「スロットルコントロール」ができるもの。開け始めの特性を付属するカムで自分の好きな特性に変えられるというものです。まだ交換して走っていませんが、マディ走行がかなり楽しみになってきました(笑)
難点は、オープンハンドガードの場合はすぐに交換できますが、クローズドハンドガードの場合、交換作業が少し面倒だと思います。そこが難点かな。因みにKTMパワーパーツからも同じものが出ていますが、KTMだと、×100×300×500のラインナップだそうです。

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MT-09に装着しました。
ハンドル周りの交換や整備の際の鬼門となります左側のグリップの容易な着脱と見た目の向上を狙っての購入です。

【何が購入の決め手になりましたか？】
見た目と整備性の向上を狙いました。
このグリップの左側は一般的なゴム製のグリップと違いイモネジで固定をする仕組みですので着脱がとても簡単なのが決め手でした。
またアルミ削り出しの精巧な見た目と品質の良さもカスタムバイクには欠かせない要素だと思います。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
今まで使用していたグリップがとても太いグリップで最後まで慣れる事は無かったです。しかしこのグリップは純正とほぼ同等の太さですので装着後の試運転では一発でしっくりときました。
形状も人の手に馴染むように作ってありますので長時間の運転もストレスなくこなせるかと思います。

【取付は難しかったですか？】
スロットル側は純正品に近い形状のワイヤー引きを使用し難なく取付できました。バイクの車種にもよりますのでしっくりこなければ他のワイヤー引きを使って試してみて下さい。

【取付のポイントやコツを教えてください】
左側グリップはイモネジで固定してあるので滅多な事では空転しませんが、イモネジが当たる部分をドリルで揉んでやるとその部分にイモネジが食い込みますのでガッチリと固定できます。
特に激しいライディングをされる方はおすすめです。

【期待外れだった点はありますか？】
一般的なグリップと比べると短い。数ミリ長ければ殆どのバイクにポン付けしても違和感無いと思います。
あとグリップとスロットルボックスの隙間が大きすぎます。おそらく車種によってその辺の仕様が変わってくると思うのですが、私のバイクではちょっと離れた所から見ても隙間が見えてしまうのでそこが残念です。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
代理店の供給体制に問題があるのでしょうが、注文を受けてから本国に注文みたいな事をしているようなので注文から受け取りまで3週間程度かかりました。最低限は在庫を持っていてもらえると助かるのですが…。

【比較した商品はありますか？】
・特になし

【その他】
見た目も品質も整備性もとても良いグリップだと思うんですが、全長や隙間のせいで本当にあと一歩という感じです。

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