脱落しやすい部品なので、単品での注文ができてよかったです。
たまに増し締めしないと、私のように脱落して困る事になりますので注意ですね。

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HONDAのSHADOW750の純正ハンドルを、このHURRICANE190ライザー 1型 Φ1インチ ハンドルバーに交換してみました。

ハンドル形状とハンドルを握る角度こそ変わりましたが、握り位置はあまり変わらないです。
アメリカンスタイルから少しだけロードスポーツ寄りになったかな？と云う感じの変化です。

このHURRICANE190ライザー 1型 Φ1インチ ハンドルバーは、さすがの日本産大阪製の製品ですので、細部に渡るまでの仕上げが徹底的にキレイなのは元より、スイッチ類を取り付ける為のハンドルに開いている穴が最初から開いていて、しかもその精度がとても高くて、きっちりしっかりスイッチ類を簡単にイイ位置に取り付けることが出来ますのでとても安心です。

ほんと簡単ですので、バイク屋さんに取り付けて貰うと勿体無いです。
とても取り付け易い製品ですので、バイク屋さんに取り付けを頼みますとバイク屋さんがすごく得しますので、せっかくですので自分で取り付けて自分が得して欲しいです(笑)

このHURRICANE190ライザー 1型 Φ1インチ ハンドルバーはとても良く出来た製品ですので取り付けは楽勝なのですが、年式の古いHONDAのSHADOW750ですと元から付いている純正ハンドルを外す時にネジ・ナット類が錆びていて取り外すことが難しいかも知れません。
各部の取り外さなければいけないネジ・ナット類には、取り外す前に潤滑浸透剤などをしっかりと塗布しておきますと、ネジ・ナット類が外しやすくなり作業の効率化と無駄なトラブル回避に繋がります。

自分のバイクですので、ハンドル交換程度は自分でしてあげたいところですが、どうしても自分で出来ない方はバイク屋さんを頼ることも有りだと思います。

私はバイクを可能な限り自分で整備カスタマイズしますので、浮いた工賃でまたカスタマイズしています。

自分でバイク整備すればするほど、経費削減と経験蓄積・技術向上に繋がりますのでオススメです。

整備初心者の方は、ハンドル交換程度から携わりますと簡単だと思います。

このHURRICANE190ライザー 1型 Φ1インチ ハンドルバーは、国産のとても取り付け易いハンドルですので、是非ともご自分でハンドルを取り付けしてみるチャンスです。

安心して下さい。国産ですから。

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狭い駐車場（カーポート）に車と家族の原付バイク二台を置いている先輩に純正のミラーでは車幅が広くなり原付バイクの出し入れのさいに車に傷をつけてしまったりと出し入れが非常に困難になる場合が多々あるという相談を受けてこちらのミラーを勧めました。
このミラーは簡単に折りたたみができるので、駐輪時に車幅がコンパクトになり車に傷をつけることはなくなったそうです。すり抜け時にも大変活躍しているそうです。
本来はオフロードバイクに装着し、転倒時にミラーを割ったり折ったりしないためのものだと思いますが、こういった使い方もありだと思いました。

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色々と購入検討して、結局純正に決めました。形、質感、取付精度等が良い。また、専用設計なので(一部カバーに穴開け加工有) 取付スペースや配線との格闘もなく、作業できます。あと、取付説明書も分かりやすかったです。 性能は、これから寒くなるので今後確認します。

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2015年10月の北海道ツーリングで使用しました。
雪が積もっても染みてこず、雨中の運転でも
染みてこないことの方が、防寒性よりも重宝したポイントです。
ホットグリップと併用すれば8℃でもメッシュグローブでOK。
汚れてきたら風呂場で洗えばいい。メンテも楽なのが
コミネのハンドルカバーの売りだなと思いました。

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グリップ交換タイプで断線し、他社グリップに
交換していたため巻きタイプを上から装着しました。
テニスラケットのグリップなどに使う伸縮チューブを
かぶせて使うと、一切ズレが起きません。
グリップ径はだいぶ太くなりますが、慣れます。
リレーを経由して配線させると温かさが違います。
巻きタイプの方が温かいような気もしますね。

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今回、ハンドガード交換に伴い、ノーマルレバーがガードと干渉するのでショートタイプに交換です。

形状は変わらず2センチ程短くなるだけなので指3本、もしくは指2本がけでの操作になります。
自分は指3本操作なので違和感なく使えてます。

値段も安いのでおすすめです。

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まさかのハンドガード5つ目です。
最初にサイクラのステルスプライマルを付け、次にzetaのアーマーベントを2回、アーマーストレートを1回、そして今回ポリスポーツのインテグラルエボでハンドガード探しの旅は終わりにしたいです。

やはりハンドル周りを軽量に仕上げたくフルプラスチックのハンドガードが付けたくて今回購入してみました。

昔、KLXに乗ってた頃にポリスポーツのインテグラルを付けてまして悪いイメージは無く多少の加工は必要ですが値段の割にはなかなか良い物だと思います。

KLXの時もそうだったのですが、WRもブレーキのマスター側のバンショーボルトに干渉しますので、5ミリ程ヤスリかリューターで削るとすんなり付きます。
フルプラなので削らないでも、しならせてなんとか付きますが一応削ってみました。

あとアーマーハンドガードの時はブレーキ、クラッチレバーともノーマルでいけましたがインテグラルエボはショートレバーでないと干渉します。

付けた感じはやはり軽いと思います。
値段も安いのでおすすめです。

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中古で購入した時点でバーエンドが空洞だったので、「フタ」をする目的で本商品を購入。
モンキーなので、なるべく出寸法が小さくさりげないものを探していて、本商品にあたりました。カラーが豊富で価格も良心的なので、お勧めです。
また、たったこれだけのものですが、印象は結構良い方向に変わります。
素人でも取付は10分程度でしょう。

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結局セローにもお気に入りのレンサルケブラーグリップ
を入れてしまいました、続投すみませ~んm(__)m
・・・でも、どっちもちゃんと新品買いましたよ~！

実は、ちょっと他メーカーにも浮気したんですが
純正タイヤと同じように、純正グリップも、他メーカー
グリップも、やはりゴム部の削れがかなり早いですね。

その点、このケブラー入りのこの製品は強いのに
「柔らかい！」と言う反する性質をうまく高次元で
持ち合わせているし、白っぽい色あいも
私の小さめセロー（F19^^;）には合いますし
やっぱり、グリップの決定版じゃなかろうかとー♪

お薦めなんだけど、でも真似して欲しくないという
相反する作用が働いてしまいますー独り占めしたい！

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