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ハンドルのインプレッション (全 11910 件中 6931 - 6940 件)

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うめさん(インプレ投稿数: 9件 )

4.0/5

★★★★★

本当に精度が良いです。
某オク等にある類似激安品とは格段に違います。

塗装も工具を軽く当てたくらいでは剥がれません。

ただ、高いです…。
高級品ですね…

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投稿日付: 2015/12/03 19:05

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うめさん(インプレ投稿数: 9件 )

4.0/5

★★★★★

純正と同じなので、安心です。
純正よりも格段に安いのも良い点です。

何の不満もありません。
この商品がある限り、メーカー純正のハンドルは一生買わないと思います。

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投稿日付: 2015/12/03 19:03
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burikanさん(インプレ投稿数: 44件 )

5.0/5

★★★★★

ニッシンセミラジ3/4(19mm)のノーマルレバーから交換をしました。取り付けは楽勝です。チタンゴールド色を選定しましたのでビジュアル的に目立ちます。
操作も向上したような感覚になります。
別途、アジャスタピースが必要です。
個人的にはブラックアルマイト色が別注でなく、ラインナップされていましたら、それを選定した思います。

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投稿日付: 2015/12/03 16:07

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源助さん(インプレ投稿数: 87件 / Myバイク: XL883L | ビラーゴ250(XV250) | ライブディオ )

5.0/5

★★★★★

ビラーゴ250に取り付けました。
ビラーゴをボバーにカスタムするべく投入しました。
一番低い1型にして正解でした。
それっぽく、格好よく決まりました!
ただ、普通に付けたらタンクに干渉してしまうので、ハンドルポストを反転させて取り付けています。
メッキの質も丈夫そうなので、流石有名メーカーといったところでしょうか。

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投稿日付: 2015/12/03 13:35

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dadaさん(インプレ投稿数: 49件 )

3.0/5

★★★★★

690smcrに取り付けました。ツーリングでの高速走行時、振動で手が疲れてしまっていたので、これにより振動がほんの少しだけ低減しました。正直、値段が高いのでもう少し効果があるのかな?って思いましたが、それ程振動が低減される訳ではない感じがします。

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投稿日付: 2015/12/02 13:15
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5.0/5

★★★★★

タイヤ交換に伴いハンドルのジャダーが出始めたのとオーリンズ大好きなのとで取り付けました、効果は流石オーリンズ造り性能文句なしです。お値段が他社に比べてお高いのが結構効きました。ハンドルの振れでお悩みの方見た目共につける価値ありです。

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投稿日付: 2015/12/02 12:50
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noriさん(インプレ投稿数: 99件 / Myバイク: GSX-R750 | CBR1000RR )

5.0/5

★★★★★

buellは、振動が酷くハンドルウェイトを入れておりますが、長時間走行すると手が痺れてきて非常に困っておりました。
何とかこの振動による痺れを軽減するため、通常のグリップよりも厚めのもの探し、本品の購入に至りました。
結果は、まず非常に握りやすくアクセルを開けやすいことに驚きました、また振動軽減はノーマルグリップより遥かにましになり、手の痺れもかなり軽減され非常に満足です。
振動により手の痺れでお困りの方は、本品を購入候補に挙げても良いかと思います。

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投稿日付: 2015/12/02 10:05
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noriさん(インプレ投稿数: 99件 / Myバイク: GSX-R750 | CBR1000RR )

5.0/5

★★★★★

buellのグリップは、125mmと汎用のグリップより5mm長いのでどうしても隙間があき、あまり見栄えが良くありません。この隙間をどうしても埋めたい理由により、汎用グリップと合せて本品を購入しました。作業は、グリップをはめる前に本品をバーにはめ込むだけの非常に簡便な作業です。
結果は、見事に隙間が埋まり満足です。たかが隙間されど隙間です。汎用グリップが短い方はぜひお試しください。

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投稿日付: 2015/12/02 09:35
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カウさん(インプレ投稿数: 28件 / Myバイク: Z250 | SPEEDTRIPLE [スピードトリプル] )

5.0/5

★★★★★

【総評】
バイクの総合パーツメーカー、ACTIVE製のハイスロットルキットEVOはスロットルホルダー・スロットルワイヤー・左右グリップ等、一式がセットになっています。

車種別専用キットになっているので、ワイヤーの長さやガイドの角度がピッタリなので、追加工や調整の手間が無く、ほぼポン付けの状態で作業出来ます。

付属のグリップは、純正よりも若干短い造りになっています。

ワイヤーブラケットはφ50とφ52の2種類付属していて、好みに合わせてセレクト出来ます。このサイズのスロットルホルダーはラージタイプになり、最大φ54まで対応出来ます。ノーマルのブラケットはφ36.5なので、かなりハイスロになります。もう少しマイルドなハイスロにしたい場合は、違う型番のφ40とφ42のキットがありますが、スロットルホルダーがスモールタイプになり、最大φ44までの対応になります。

Z250のスロットル開度はノーマルで80度なので、全開にするには持ちかえないと辛いものがあります。今回はφ52をセレクトしたので、スロットル開度は56度になり、全開時に持ちかえ無しで姿勢を崩さず全開が可能になりました。

【満足している点】
アルミ製のスロットルホルダーは薄くてかさばらず、ハンドルへの固定もしっかりしています。またホルダーが2分割するので、メンテナンスが容易に出来ます。

【不満な点】
スロットルホルダーはシルバーとブラックの選択が出来ましたが、ワイヤーのガイド部分はシルバーのみなので、出来ればブラックの選択が出来れば良かった。

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投稿日付: 2015/12/01 23:28
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おーちゃんさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: KSR110 )

利用車種: KSR110

5.0/5

★★★★★

リアブレーキを左手で操作可能にする為にニッシンの横型マスター5/8をブレースバーに組んでいます。
ブレースバーにマスターシリンダーを設置したところ、ブレーキレバーが左スイッチボックスと干渉する問題が発生。
可動式のショートレバーを購入しレバーのスイッチボックスが干渉しない位置までレバーを下に傾けて回避しましたがショートレバーでは親指が届きにくいためロングのリペア品に交換しました。
イメージ通りの位置になり満足です。

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投稿日付: 2015/12/01 00:06

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