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4.0/5
純正品と違い、細かい位置調整が効く点がお気に入りです。
街中走行メインのときは視認性を重視した位置に。本気走りのときはハンドル寄りに近づけて・・・など。
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去年の冬、強風が吹いた時に自宅庭の駐輪場でコンクリめがけて激しくバイクがぶっ倒れました。
がなにげにレバー類は全くの無傷、アーマーハンドガードってすげーです。
実際交換するまでもなかったのですが、新車で買って半年ぐらいだったので、ダメージを受けた外装部分、ブレーキペダル、アルマイトが削れてちょっと目立ったので、思い切ってハンドガードも交換しました。
出先でもし、クラッチレバーが折れたなんてリスクを少しでも減らせれば見た目も兼ねてアーマータイプのハンドガードの装着をおすすめします。
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5.0/5
ハイスロを装着したかった事と。
セパハンでノーマルワイヤーのまま乗っていたのですが、10センチ程長すぎて、ハンドルを切るとオイルクーラーに引っかかる為、短いワイヤー付きのブレーキホルダーを探しました………が、APE用のショートワイヤーは、どのメーカーでも見つけられませんでした！
それならば！モンキー用なら短いだろうと思い、探した所この製品を見つけました！
今までより9センチ短くなる為、オイルクーラーにも引っかかりません！
しかも、ミラー穴が8ミリ、10ミリ、穴なし、3種類のアダプターが付属しています！
私の調べでは、この機能はタケガワだけの様です！
流石だなと思います！
見た目も、使用感も大変満足しています！
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4.0/5
汎用ステーを組み合わせて、ナビ(ユピテルYPL520)をセンターマウントするために購入しました。
値段を考えると、純正ステムボルトにタップを立てるより手っ取り早くて良いです。
固定用のキャップボルトはM8サイズなので、ステー購入の際は気を付けてください。
残念な点としては、他の方も書かれている通り、キャップボルトのサビですね。私はそのまま使っていますが・・・。
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5.0/5
TMR-MJNに交換した時に同時に取り付けたACTIVEのハイスロです。当初はヨシムラ推薦値32の取巻径を使用していましたが低回転域の悪路ではどうしてもギクシャク感があり低減のために一番小さな28を付けてみました。正解でした!!ギクシャク感もかなり低減されて乗りやすくなりました。
悩んでいる方は値段も手ごろですし試してみるのもありですよ。
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4.0/5
スズキGSX750S-KATANAII型に取りつけました。
中古で購入したとき既にフロントがGSX-R1000の足回りに交換され、アップハンドルになっていました。
足回り交換に際し、車高調整をしたらしく、ノーマルより3cmくらい高くなっていたようです。
これが自分には大問題。身長160cm弱のチビには、足着きという課題があるわけです。
で、車高を下げようとしたわけですが、フロントフォークがハンドルにあたってしまうため、そのままでは下げることができない。
ってなわけで、セットバックスペーサーの登場というわけです。
どなたかのインプレに、「たかが3cm、されど3cm」というのがあったと思いますが、思った以上にセットバックされます。
取りつけ自体も素人で30分もあればできてしまうお手軽さ。
乗りやすさを追求するにはとても良い部品だと思います。
おかげさまで本来目的は達成できそうですが、刀乗りのタブーである、いわゆる「耕運機ハンドル」に近いルックスになってしまったような気が・・・
あまり気になるようならセパハンにしてしまうかも・・・
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5.0/5
耐震対策済、この言葉に偽り無し！
ハンドルウエイトも使用していますが、
かなり改善されました。
快適UPで、さらにツーリングが楽しくなります。
(*^。^*)
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ハンドルバーを交換するに当たり、グリップを交換することにしましたが、グリップと言えば、『プログリップ』と決めているので、『プログリップ』のラインナップから選び、購入しました。
僕が以前使ってたモデルの新型らしく、より良くなったものが届きました。
使用に関しては全く問題なく、予想通りの良い商品でした。
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CRF250にグリップヒーターを取り付けるために購入。純正を取り外し、こちらをベースにエポキシ樹脂接着剤少量を使い取り付け。(Kijimaのグリップヒータ)。操作性に全く問題なしで1年半以上使ってもズレたりしないので目的を達成してくれています。
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新しいバイクを購入したら、まず取り付けるパーツです。
握り心地が純正と比較すると段違いです。
派手すぎずさりげないカスタムを目指す人にもオススメ！
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