以前乗っていた2004年式GSX1400に装着していました。

当時の私は、ネイキッドバイクを買っておきながら、ツアラーのような旅感のある見た目にしたいな…と考えており、
そのためにはハンドガードだという単純な発想から、手軽に取り付けられるものを探したところ、
World Walkさんの汎用ナックルガードに行きつきました。

取り付けは、サイドミラーと共締めでの装着となります。
付属のステーは長さの異なるものが1本ずつ用意されているので、様々な車種に対応可能と思います。
GSX1400の場合、左側のグリップにはパッシングスイッチなどがついているため、長い方のステーでこれを迂回させると上手く収まります。

World Walkさんの製品の素晴らしいところは、この価格でありながら、
カラーコードと年式を連絡すると純正に限りなく近い色の塗装を施してくれるところ。
この製品も純正色塗装を施してもらうと、あたかも純正オプション品かのような一体感が得られます。
塗装のない半透明のハンドガードも販売されていますが、私は断然 塗装品推しです。満足感が違います。

実用面では、手にあたる風が激減され、ツーリング時の疲労軽減、冬季の防寒効果アップにつながります。
この風による手の疲労度というのは意外とバカにならないものがあると、ハンドガード装着後に思い知りました。
多少 風の巻き込みがあるので、いわゆるハンドカバーほどは冬の寒さを防いではくれませんが、ノーガードよりよっぽどマシです。
また、夏場も虫の特攻や雑草の接触から指を守ってくれるので、私は1年中装着しっぱなしでした。

欠点は、車体との接点がミラーとの共締め部のみで、端までフレームが入っているわけではないので、
オフロード車に装備されているナックルガードのように、転倒時などにレバーを保護できるかというと、あまり期待はできません。
公式HPにも記載のあるとおり、あくまでも風よけがメインの機能です。

とはいえ、私はこの製品の装着後に一度立ちごけを経験していますが、その時はこれのおかげでクラッチレバー折れを避けることができたので、
ある程度の防御は可能なのではないかと思っています。

見た目・実用面から、個人的には大満足の商品でした！

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トルク1やプログリップにも同じような商品がありますが、やっぱり本家のプロテーパーですね！
プログリップは山が低く、トルク1は少し固めです。
好みではありますけど、自分はプロテーパーが一番です。
ネックなのは値段が高いことと、クローズエンドしかないのでハンドガードを装着しているとエンドを切らないといけないのがもったいない。

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当時所有していたZ1のスイッチが壊れ当時（15年ぐらい前）は今ほどリプレイス品も充実していなかったので購入

多くの方はハイスロ化に伴い導入されていると思いますが、当方の場合はこれを装着するが為にハイスロ化

今となっては良い思い出です。

ただ操作は大変しやすくハンドルスイッチとしての性能は文句なしで、手放すまでの約5年間何の不具合もありませんでした。

ちなみにバランスをとるために左側も同時に交換してましたw

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純正品と比べ値段も高くないです。
ジェルの効果はと言いますと、劇的に引きが軽くなるわけではありませんが確かに滑りは良い気がします。
ステンレスなので錆びにも強く切れづらいでしょうし、ジェル封入である程度メンテサイクルも長くて助かるのでは・・・？と期待しています

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前回同様dominoを選びました。使い心地など今までの中で一番いいです。ワイヤリング箇所も二箇所あります。使い込むにつれ、ブラックとグレーの部分の剥がれなどは多少ありましたが耐久性は高いほうだと思います。今回はオフでの転倒により交換することになりましたが、このグリップ以外は全く候補に挙がらないくらい気に入っております。
次回以降もコレに決定です。

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Magical Racingマジカルレーシング ：レーサーレプリカミラー TYPE-4
左右セットミラータイプ：TYPE-4フィッティングプレート：...スーパーロングエルボステム(ブラック)／フィッティングプレート
私はスーパーロングエルボにしました。やはり短い方が納まり感は良いですが、見づらいのは嫌だと思い一番長いものにしました。
取り付けはそう難しくないですが、工具に六画レンチを持ち歩いたほうが良さそうです。私はシート下に安物ですが買って入れておきました。ヘルメットをかけても簡単には動かなそうですが、体がぶつかったりしたら移動しそうなので万が一のため六画はあったほうがいいと思います。
見た目はレイシーな感じでカッコイイと思います。プチチューンにはもってこいの品ですね。

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表面は柔らかく芯の部分は固いので、握りやすく疲れにくい。
振動による手のシビレは確実に低減しました。
ワイヤリング用の溝が両端にあるかと思い購入したが、デザイン上の溝でワイヤリング用ではないのかも(溝が一周回っていない)
「P」文字の黒いゴム部分が早い段階から剥がれてくるので長期使用には向かない。

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情けなくも十数年ぶりの立ちゴケにより、クラッチレバーをひん曲げでしまったため、社外品へ交換することにしました。
今更ながらあまりに簡単にひん曲がることに愕然とし、可倒式のものを条件に検索、少々お高いですがルックスに惹かれこちらを購入。
到着した現物は宣伝文句どおり、アルミの硬質な質感とアルマイトのしっとり感が上手く合わさっていて、レバー位に散財したかなぁの後悔を払拭してくれました。
何よりルックスで気に入っていたカラーのアジャスターは、ブルーを注文していましたが、これが車体色にとても近く良いアクセントになりました。こういう遊び心は好きですね。
握った感じは、純正のレバーは丸みがあったことで、角ばった握り心地に初め違和感がありましたが時間の問題でしょう。
6段階のアジャストは一番手前としました。けっして手は小さくはないのですが、愛車のGSR250S（おそらくFも）の場合は、その位置にしないとフルにハンドルを切り込んだ際、カウルにレバーが当たります。

レバー類は常時、直接手で触れているパーツであり、視界に入る機会も多く、価格のわりにカスタム対効果はとても高いと思います。

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ホンダ400Xに取り付けました。サービスマニュアルを見ながら自分で取り付け作業を行いましたが、特にスロットル側のスロットルワイヤの付け外しが大変でした。ディーラーに電話して作業要領を聞きながらなんとか完了しました。グリップの太さはヒーターのない純正グリップとほとんど変わらず、握った感じの違和感もありません。
冬場のツーリングには欠かせません。

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純正がかなり磨耗したので取替えです
ゴムの硬さも粗純正と同じくらい（少し柔らかいかな）
柔らかいので交換も30分くらいでOK
耐振動タイプなので疲れにくいです
見た目も格好良くなりました。
次回も色違いでリピート間違いなしです。

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