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5.0/5
ノーマルもよかったんですが、のんびり走るためにもうちょっと
体格にあわせたいな、と思い購入、装着。
装着自体は、10分程度の簡単なお仕事。装着後、ネジは
仮止めでちびちび走りながら、ハンドルの角度を決めました。
楽チンになりました。
イマイチなら仕舞い込んでしまってもダメージ少な目の価格
ですし、装着もほぼポン付け。カスタムと言うより、ちょっと
した調整をするつもりで使えるモノだと思います。
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5.0/5
車体の構造的にバックミラーを装着すると、自分の肩が見えてしまい、ミラーの1/3程度しか後方が確認できませんでしたが、この調整カプラー10MM→10MM高さは3CMほどアップで、完璧に後方確認できるようになりました。
また、ラインナップでヤマハ逆ネジ→正ネジへ
8MM→10MM 10MM→8MMと、多彩なラインナップがあるので、ミラー購入（径）失敗した方にも、ヤマハ車で、汎用ミラーを購入してしまった方にもオススメです。
後方確認出来ない車両にはオススメです。
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何回目かの購入になります。倒し方によるんだろうけど根元を折って交換しましたし、ミラーの鏡を割って交換しましたし、今回も鏡でした。右側左側両方に使えるので便利です。でも実はバラ売りで欲しいですが、2本買うので高くなるような感じしますけど、性能的には、一本当たりで考えると安価です。でもやはり送料等も考えると特なのでしょうか。
値段の高い物でも転びかたによっては、交換になります。形状も悪く無いし、強度は高価な物と変わり無いし、気にいってます。
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5.0/5
レバーの先っちょが折れていたので、まだ普通に使えますが交換。折れていた方は予備のレバーとしてシート下に入れています。
純正よりも安く、メッキもきれいでいいですね。
もちろんタッチなども変わりなく、がたつきなどもありま
せん。おすすめです。
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憧れのセパハンにしました！
クオリティの高さに満足です。
白のキャップが安っぽいので、この写真のあとに自転車用のエンドキャップに交換しました。
バイク用のバーエンド買って着けたんですが、長くて不格好だったので、自転車用の短いキャップ1個150円くらいのつけて満足です。
あと切れ角を重要視し、トップブリッジから突き出させたフロントフォークの上の部分に着けてもらいました。
近いうちにタンク交換などして、もっと下に着けたいです。
前を沈ませた分、合わせてリアサスも変えて随分車高下がりました。
さすがに長時間運転するとまだ手首が痛くなりますが、左右の重心移動が楽＆気持ち良くなりました。
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ZETAのアーマーガードベントを付けるためグリップも交換しようと購入。
値段もさることながらノーマルよりちょっぴり柔らかく感じて良いですよ。
ワイヤーを巻く溝も予めあるのでワイヤーを巻いてみようと思っています。
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普通のグリップでも良かったのですが、距離を走ると振動で手が疲れるのでこのタイプをチョイス。
手にフィット感がありハンドリングが気持ちいいです。
ただCRF250Lのアクセル側が貫通型でないのでリューターでぶち開けました。
また、ハンドル側は滑り止めでスロットルに加工があり取り付けるに一苦労。
こちらだけはエアコンプレッサーが必要かも・
走りでは十分な性能を発揮してくれます。
装着45分程度です。
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5.0/5
ヨシムラTMRMJNに取り付けしました。
初めにアクティブのTMR用スロットルキットを購入しましまがインナーワイヤーの長さが足らずに装着出来ませんでした。
ヨシムラTMRMJNには汎用スロットルキットの方がいいと思います。
商品には文句なし！
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少し薄いですが、グリップの握り心地も良く、振動も少しは軽減されます。
右と左でグリップの薄さが違って、握った時に違和感がないようにできているのもいいです。
値段も安くおすすめです。
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5.0/5
安い中華のミラーを付けていましたが、
モンキーの振動で全く見えませんでしたが
これに変えてからは、後ろがはっきり見えるようになりました
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