久しぶりにインプレ。　MT-09って日本人には優しくないポジションだと思うので、快適化。
取り合えず、純正ハンドルを交換。初ネイキッドで解りませんでしたけど、どうもハンドルが開きすぎて力が余分に掛かって疲れるみたい。ギャップ拾った時に抑えづらい。何か良く解らないポジションなる(足が前寄り、腕が開いて胸が前屈み)
　しかし、この『EFFEXエフェックス イージーフィットバー EZ-FIT テーパーバー』のお陰で解決。まず、開き具合いが良い。腕の角度が下がったので疲れないし、コントロール性が向上。着座姿勢も自然になり、加重抜けしずらくなりコーナリングが安定し、結果安全になった。　
だがしかし、如何せん在庫が無さすぎて困る。黒が欲しかったけど、銀で妥協（某量販店で偶々発見）、又スイッチボックスもタンクとのクリアランスが限界(マイバイクに写真掲載)。　購入を迷ってる方は、安くは無いがお勧め。ツーリングや峠等が楽しくなると予感。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前グリップを交換した時に硬化時間を守らずに出掛けてグリップが抜けて怖い思いをしたので今回はしっかりと硬化時間を守りゴムバンドで巻きました。いまのところは大丈夫です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

購入時から装着済みでした。
ZZR1400の純正セパハンの形状が良いので純正戻そうと考えましたが、アップハンドルの使い勝手が良く、見た目もブラック塗装で一体感があり、装着もトップブリッジを外さなくてもボルト4本で脱着ができ、いつでも、純正ハンドル戻しが容易だと思いそのまま装着しています。ブレーキホースは社外のものに変更済みで長さの延長もされているようでした。
他の方のインプレにもありますが、ステー類が安っぽく感じられるので、用変更箇所だと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB400SBは、ハンドルのフラットな部分が少なく、かつキーシリンダー部分とのクリアランスが少ないため、ナビ用のマウントやヘルメットホルダーをハンドルに直接装着するのに無理がありました。
その対策としてハンドルブレースを着けようと思い、色々と調べた結果POSHはブレースシャフトの長さが選択できることが分かりました。
CBはブレーキのマスターシリンダーが大きいため、ちょっと短めの187mmのブレースシャフトがぴったりでした。
またシャフトのサイズが通常のハンドルパイプの直径と同じになっているので、ヘルメットホルダーも問題無く装着できました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SRの純正スロットルは、グリップに合わせて非貫通タイプが採用されています。純正ハンドルや社外でもバーハンドルであれば流用も可能なのですが、セパハン化の際にはオープンエンドタイプのスロットルとグリップが必要になります。

この商品を知るまでは純正のエンド部を切り落として使っていましたが、どうしても数ミリ短くなってしまうためグリップとのフィッティングが良くありませんでした。それを解決するためにこの商品を装着しましたが、期待通りの性能を得ることができました。

正直、ハイスロ化の部分ではそれほど効果は大きくありませんが、今回の目的はハイスロではなかったので特に不満もありません。思い切りハイスロを望むのであれば口径を選べるタイプをお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

メーカーHPの商品説明が、不親切です。

汎用品の『005-BEL08S』は、『14R』には適合しません。（わたしが購入した製品です。）
なぜなら製品の長さが短く、左右ハンドルグリップとの間に酷い隙間ができるからです。

実際に『14R』に適合する『005-BEL18S』には、私の画像のハンドルグリップとシルバーのバーエンドの間に付いている、ブラック塗装された『カラー』が同梱されています。（メーカーに確認済みです。）

これが無いと、『14R』には、1センチ程度の隙間ができてしまい使い物になりません。

このカラーを単純に装着することで、クリアランスが4ミリくらいになります。

メーカーに問い合わせたところ、『カラー』は、メーカーとの直販でしか取り扱えないそうです。（カラー独自の品番がないため。）

わたしは、運よく、近場の量販店で、『ベビーフェイス』のイベントがあり、汎用品の『005-BEL08S』との差額を支払って、その場で、『カラー』を購入しました。

『14R』オーナーの方は、購入前に確認することをオススメします。

また、アルミ製で、同形状の製品もありますが、重量が純正に近いステンレス製のこの品番をオススメします。（カラーはシルバーのみです。）

ただ、この小さなパーツに表現されたローレット加工のデザインのカッコよさや、先端に切削されたロゴ加工、ビレットパーツならではの質感には、うならされました！

数ある手持ちの『14R』用バーエンドの中では、断トツで一番のカッコよさです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

僕のBuellにも使用できるのでステアリングステムを社外品に交換した時に使用しました。

安心のティムケンのベアリングなので特に何も心配していません。

ちなみにスイングアームのベアリングも同じ部品番号です。
近々スイングアームのベアリングを交換する予定なので、Webikeさんで取り扱っていただくととても助かります。(*^^*)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキとクラッチの点検をしていただいたところブレーキはまだ使える状態でしたがクラッチがしらない間に切れかけてしまっていたので交換してもらいました(´・_・`)

やり方と点検方法を教えていただいたのでもし次切れてしまったときは自分で交換してみようと思います .(・∀・)゜ .゜

もう慣れてしまいましたが交換してすぐの頃は今まで重くて握るのに力が必要だったのがとても軽くなったのですごく気持ちよく乗れました(`・ω・´)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けには、最低限タンクの取り外し、取り付けが必要になりますので、
自信のない方はショップにお願いしたほうが、良いと思います。
使用感ですが、通常のグリップと同じ太さなので握った際、違和感は無いと思います。
ただグリップ自体の感触が結構固いので、もう少し柔らかさがあると、とても良いと思いました。
総合評価としては、本体とハーネスをそれぞれ購入しないと、取り付けできないのが納得できないので、
☆を四つにしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

antlionずっと憧れていました。
左右レバーで曲がり方が違う。クラッチ側が、小指の逃げがあるように曲がり込んでいます。ブレーキレバーは緩やかに湾曲してます。
色は、チタンブルーを選びましたが控えめなブルーで、とても気に入っています。
加工のラインもとても綺麗で、まじまじと見てしまいます。ただ北海道なので、まだ実走できず握り心地などのインプレはできません。

取り付けが大変なのは、アジャスターのロールを差し込むピン。何度も飛ばしては、探し、探しては飛ばし。していました。ヘヤピンタイプの割ピンに差し替えようかな？と心折れそうになるくらい、刺しづらかったです。
レバーにほんの少し傷もつきました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。