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ハンドルのインプレッション (全 11446 件中 8071 - 8080 件)

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青忍者さん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: GPZ900R | CB1300スーパーフォア | TLM200 )

4.0/5

★★★★★

レイングローブは厚手になり、アクセルやレバー操作がしづらいので良いものを探しておりました。

薄手のKOMINEインストラクター用グローブで使用しました
・雨はハンドルやレバーを伝い、ネオプレーンの差材からもしみてきてグローブは濡れます。
・しかし風が当たらないので冷たくなることはありません
目的は達成しています

グリップヒーターを併用していたのでとても暖く、ぎゃくに暑すぎるという贅沢な悩みが増えました

防風、防寒対策には十分な機能を発揮すると思われます。

スイッチ操作や手の出し入れは少し時間がかかりますが、余裕を持った運転をすれば問題ないでしょう。

高速道路で風圧がかかり、前からレバーを押すような力がかかります。油圧のクラッチ、ブレーキでは問題なかったですが、軽いレバーだとブレーキが少しかかった状態になるかもしれません

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/11/10 09:27
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kazuさん(インプレ投稿数: 34件 / Myバイク: FLSTC HERITAGE SOFTAIL CLASSIC )

5.0/5

★★★★★

ビキニカウルから、6インチポストでコンチネンタルハンドルと
高いポジションでのミラーとしては、このタナックス ナポレオンミラーで低くさらに薄く長いミラー形状で後方確認が確実に確保される。このカスタムすべてが我がマグナの真髄である。

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投稿日付: 2014/11/10 02:41
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san`sさん(インプレ投稿数: 15件 )

5.0/5

★★★★★

ハンドルに付けてたカメラアタッチメント?(ドリンクホルダー改)が低いので・・・
付ける時にハンドル保護の為、パッケージのビニールを帯状に切って巻いたw
厚めのゴムに交換してアタッチメント取付。
まだ走ってないけど見た目グッド!!
締め付けは大丈夫か?ってくらい締めこまないとガタツキます。

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投稿日付: 2014/11/09 22:39

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なおさん(インプレ投稿数: 30件 )

4.0/5

★★★★★

今回はブレーキレバーと9合わせて購入しました!ブレーキレバーのアジャスターがチタンなのでバーエンドもチタンにしたのですが、バーエンドのチタンは茶色よりの色でした。
でも色はカッコいいので満足しています。純正と重さは変わらないので軽量化にはなりませんが、振動が少なくなった気がします。長距離ツーリングによさそうです。

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投稿日付: 2014/11/09 20:32

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オーノーさん(インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: V7 III SPECIAL | GTS 300 SuperSport )

利用車種: TIGER800

5.0/5

★★★★★

立ちごけ等でのレバー破損リスク回避のためフォールディングレバーを物色中にこの商品を見つけました。長さ調整もついてこの値段で大丈夫か?と思いましたが心配は杞憂でした。作りはしっかりしており純正レバーとの交換も寸法ピタリで難なく終了。タイガー800のレバー調整は4段階ですが特にブレーキの調整幅が不足して自分にはちょっと遠すぎ感がありました。
こちらに換えたら調整幅も大きくなりお気に入りの操作位置を得ることができました。また、レバーのカーブも純正とほぼ同じなので指使いの位置も違和感なく使えます。
冬場は厚手のグローブをするのでレバー長さも含めて最適ポジションが得られると思います。ゴールドカラーもアクセントになってなかなか素敵です。

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投稿日付: 2014/11/09 16:46
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ラックさん(インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: FLFBS SOFTAIL FATBOY114 | SOFTAILファミリー )

利用車種: CB1100

5.0/5

★★★★★

CB1100 typ1 ABS付に取り付けました。事前に他の人のブログで得ていた情報で、付属の55mmのボルトでは前側が底付きするとのことだったので、予め8×50mmのボルトを2本用意しました。心配していたケーブル類も全く未調整で、動作に問題はありません。
想像以上にポジションが変わり、楽になりました。上体が起きたせいか、停車時に足を着く位置が若干前に行ったようで、あまりステップに足が当たらなくなった気がします。

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投稿日付: 2014/11/09 14:59
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金剛さん(インプレ投稿数: 22件 )

5.0/5

★★★★★

シンプルで握った感じがノーマルグリップとあまり変わらない所が良いです。メーカーによっては分厚く握りずらいのもあるので、値段も安くソフトな感じがオフロードバイクにちょーど良いとおもいます。

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投稿日付: 2014/11/09 14:46

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kobucatさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: ZZR1100/ZX-11 | ZRX1200ダエグ | Dトラッカー )

4.0/5

★★★★★

ノーマルハンドルのアクセントにマフラー、ブレーキのゴールドに合わせてみました。
夏に2千キロのツーリングでは振動が軽減され、手の痺れが緩和されました。
ノーマルより大きく良く目立ち、見た目も良いです。

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投稿日付: 2014/11/09 12:32

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mtmtさん(インプレ投稿数: 139件 / Myバイク: PCX160 | DR-Z4SM )

利用車種: WR250R

3.0/5

★★★★★

ピボットパーチを付けるにあたり、ミラー等の取り付けをする為に必要で買いました。価格も手頃で、取り付けスペースも取らないので十分に機能してくれています。カラーがもっと色々あったら良かったかなと思いました。

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投稿日付: 2014/11/09 11:41

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mtmtさん(インプレ投稿数: 139件 / Myバイク: PCX160 | DR-Z4SM )

利用車種: WR250R

5.0/5

★★★★★

マグラのオイルシールが終了したので、買いました。マグラを直して使うか迷いましたが、(前々からオイルシールの構造に信頼が持てなくて、案の定漏れました)どうせ直しても、また壊れるだろうと判断してマグラとはサヨナラしました。その修理が無駄なお金・時間・労力になることを考えると、ワイヤーに戻したいと思い、以前に少し気になっていたピボットパーチに興味が出てきました。
前置きが長くなりましたが、すごく気に入りました。これが出た当初は、マグラを使っていましたが、価格だけがやたら高いなぁって印象を持ちましたが、それは誤解でした。質感もいいし、具合を見ながら信号待ちの間で手軽に遊び調整ができるし、レバーの引きも十分に軽いです。タイコの受けを逆にすることで、キレが変わるっていうのも面白い工夫だと思います。
マグラを使っていた時の経験から受けた印象で比較すると、マグラが期待外れで(+デメリット)、ピボットパーチはコストパフォーマンスがすごく良い、という感じです。
使ってみないとなかなか納得できないと思いますが、両方を使ったことが無くて、どちらを選択しよう?と迷っている人には、ピボットパーチを勧めたいと本当に思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/11/09 11:32
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