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4.0/5
ズーマーのハンドルを同社のPCX用のセパレートハンドルキットを購入し、流用しましたので、いっそのことハンドル回りすべてPCXのものに変えようと計画してこちらの商品を購入しました。
値段は高いですが、質感もよく当方手が大きいので一番開いてる状態で使っていますが、大変握り心地が良いです。レバーの長さが調整できるのも良いですね。
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手が小さいのでもう少しレバーが近くに来ないかと探していたらZETAのレバーを見つけた。
レバーの指を掛けるところは丸みを帯びており握った時にとてもシックリくる。
レバーの位置調整も細かくでき自分にちょうどいい位置に調整可能だ。
チタンみたいなカラーリングはあまり目立たないが、渋い感じがして気に入っている。
値段も手ごろでいい買い物をしたと思う。
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ブレンボの純正レバーはえっ！！って言うくらい高いのでこける前に交換しました（笑
見た目も作りも良く流石日本製！！って感じです。海外生産のレバーとは比較に成りません！！
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RSV4のハイスロ化に合わせてグリップも交換しました。純正もグリツプはドミノでしたが、純正は特殊な形状のスロットルパイプで交換しても凸凹出来そうです。
握った感じはグリップも申し分無く「レース」と謳ってる通りの感触です。あと残念な点はパイプを加工しないと長すぎた位でしょうか？ハンドル周りもイタリア~ンって感じで満足してます。
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5.0/5
重さは純正とほとんど変わらないので性能よりスタイル重視での交換。ウェイトとカバーが分解できるのでカバーのみ購入で色変えも安価で済むのはgood！
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以前のグリップが古くなってきたので交換の為に購入しました。
“振動の吸収がイマイチ”と言うインプレッションが多かったのですが、自分のバイクは400マルチなのでその辺りに関しては全く問題ありませんでした（乗り方もあるとは思いますが！）握った感じもGoodです。
クラッチ側はゴルフクラブのグリップ交換の要領で両面テープを使って接着、アクセル側はスロットルパイプの交換や加工もせずに、パーツクリーナーで滑り込ませただけ、接着剤も使いませんでした、交換して1000kmほど走行しましたが、今のところ全く問題無く使用出来ています。
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純正のミラーではエンジンを高回転まで回すとミラーが振動して後方確認がし辛かったので、何とか出来ないものかと思い、ステー（柄）の部分が純正品よりも短いこのミラーに取り換えてみました。
結果、当然ですが“振動しなくなる”と言う訳にはいきませんが、純正のミラーと比較すると、自分なりには許容範囲内まで改善することが出来ました。
GSRには不釣り合いではないかな？と心配しましたが、取り付けてみれば全く不自然さは感じないと思います。
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品物を見ると少々価格が高い気がしてしまいますが、性能、効果を考えれば納得の価格と言ったところでしょうか！
ロングツーリングや高速道路の走行では大変役立ってくれています。
取り付けも簡単ですし位置決めも簡単、ツーリング中に使用しない様な場面になれば、手の平に干渉しない位置に回しておけば、装着したままで走行も出来きて、かなり便利な品でした。
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4.0/5
ミラーも車体を美しくまとめるためには、重要な部分なので、これを選びました。
ミラーの位置を純正ミラーよりも、かなり低い位置にセットできるので、ハンドルとの一体感がでます。
作りもしっかりしており、視認性も大変良いです。
高級感もあります。
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4.0/5
8inchのホイールを履いているせいもあり、中・高速ではハンドリングが安定しませんでした。取り付けも簡単に済み、費用対効果を考えると非常に素晴らしい商品だと思います。大型車にも取り付けていますが、むしろこの手の車両には必要かもしれません。今回はゴリラのカスタムを始めて、順番を間違えていたかもしれません。
NHKは信頼のブランドだと思います。
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