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5.0/5
転倒時にレバーが折れたので、ショートにしました。指1本、2本でレバー操作している人には違和感が無いと思います。純正品は長すぎる。4本指で握るのが基本らしいですけど。このレバーには滑り止めも付いていて見た目も良いです。値段も易いし大満足です。
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5.0/5
2011年式セロー250用に購入しました。
セローの純正ブレーキレバーは調整機能がありません。
オンロードで街乗りする分には特に不満はありませんでしたが、林道でスタンディングや、ハンドルを切ったままブレーキを操作するときに遠くて辛かったのが非常に楽になりました。特に私は手が小さい方なのですが（グローブはSサイズ）調整幅も広いので十分です。
取り付けは説明書を見なくてもできるレベルのパーツですが、5分足らずで終了。
私のセローには同社のハンドガードがついており、可倒式である必要がないのでコケたときどうなるかはわかりません。
欲を言えばその機構を省いて、もう少しリーズナブルな物があれば嬉しいですね。
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純正のハンドルからセパハンに変えた為
色々なメーカーのバーエンドミラーを
取付ましたが、見難かったり走行中動いたりで
使いもに為らなかったりでしたが、やっぱり老舗
このミラーが一番作りが良く取付安かったです。
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PMC社：スタンダードハンドルグリップ（Zタイプ）からの交換になります。Zタイプに比べ、グリップの径が小さくなる為、握りやすくはなりますが、Zタイプに慣れてしまった自分には何かもの足りなさを感じてしまいます。個人的には、Zタイプの独特な形状・グリップ感が好きでしたが、これからは握りやすくなったKZ系グリップでバイクライフを楽しみたいと思います。
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5.0/5
小さいバイクなので、3フィンガーでちょうどよい長さ。操作もまったく支障なく、ノーマルレバーよりも握りやすく、離しやすい。指先の感触が良い。
質感も派手さはないがいい味を出しており、精度も文句なし。
可倒式で、ノーマルより丈夫そうなのも安心感がある（ツーリングでは念のためノーマルレバーも予備で持って行きますが）。
素晴らしい。
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5.0/5
質感も操作感も期待通り。
しっくりと指になじむ。
可倒式なので、万一転倒（しない！）しても大丈夫そう。
ハンドルからレバーの距離を調整できる機構も必要十分。
いや、期待以上のすばらしさです。
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4.0/5
以前安いチャイナ・ダンパー取り付けていたんだけど、ハンドルが左右に振りきれなくなってしまい他のダンパーを探していました。
タケガワさんのダンパーを見て取り付けた人たちのコメントを見ると、ハンドルがしっかりときれると書いてあり購入。
取り付けには専用のステーが必要なんだけど、これがまた曲者で、色んな物を外したり・・・ひねったり？で意外と時間がかかりました。その点で星は4っつとさせていただいたんですが、面倒臭い作業をしただけあって、ブレル事ない作りになっております。
油圧調整もノッチ式になっているので扱い易いです。
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5.0/5
CRF250R、2013、2014にはばっちり装着でき カワサキKX250F 2015モデルの場合 前方の装着穴の場合ボルトの長さ切り詰めるくらいでは ワイヤーに干渉します。
ボルトナットともにワンサイズ細い純正をこの場合お勧めします。ただ ほとんどの場合 後ろ側装着穴なので
その場合は剛性の高いクランプが生かされます。
現在ボルト切り詰めて用いています。
モトクロッサーのハンドル周りは汎用性が高いのですが
丈夫なつくりのため適応車種以外に流用には要注意です
まあ 当たり前なんですが・・・
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5.0/5
ジータのハンドガードが定番かも知れませんが、バイクに対してガードが大き過ぎるような気がして私は好きになれませんでした。(装着の方すみません。)
このガードはミニモト用との事ですが、自分ではベストチョイスだったと思っています。
取り付けは、ハンドルのウエイトにタップでネジきりしてボルトで固定しています。
付属の金具？より頑丈に装着出来ていると思います。
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レビューを参考に19mmと30mmどちらにするか迷いましたが、30mmではロングクラッチワイヤーが必要との事でしたのでお手軽さから19mmにしてみました。
ただ、19mmでも右にハンドルを切るとクラッチワイヤーがかなり張りぎみになります。
そこで、私は画像のように取り回しを変更しました。左右どちらにハンドルを切っても長過ぎず短過ぎずいい感じです。
肝心のポジションはスタンディングが大変楽になり、大満足です。
ハンドルの変更も考えていましたが必要性が無くなりました。
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