Ｚ１２５ＰＲＯの後ろが見難いミラーを何とかしようと購入しました。このオフセットホルダー３０については、ＺＲＸ１１００でも使用しており、作りがしっかりしていて振動の影響が少なく、安心して使用出来る物と言うことは分かっているところでしたが、今回は違う物を買ってみようかとも考えたため、ＰＯＳＨ製やＤＡＹＴＯＮＡ製の同様の商品などを検討しました。最終的にＴＡＮＡＸ製とＤＡＹＴＯＮＡの商品で迷い、ＤＡＹＴＯＮＡの物はキャップボルトが上に飛び出す作りになっていて、取って付けたような見た目になるのが気になったため、結局のところキャップボルトが本体に収まり、比較的見た目を損なわないと思われるオフセットホルダー３０を選択しました。同じシリーズで少し長いオフセットホルダー４５もありますが、移動幅を大きくしすぎると全体の見た目に違和感が出す恐れがあると考えたため、短い３０の方を選択しました。
取り付けについては、Ｚ１２５ＰＲＯのミラーは、まず１０ミリ正ねじのミラーホルダーがあり、そのホルダーに下側に１０ミリ正ねじから１０ミリ逆ねじに変換するアダプターが付いて、１０ミリ逆ねじのミラー本体を乗せた物が取り付けられています。ミラーを付けるねじ穴が正ねじで切ってあり、付属のねじも１０ミリ正ねじのキャップボルトであるオフセットホルダー３０へのミラーの取り付けは、下側のアダプターごとミラーを取り外して付け替える必要がありました。左右共に３０度程外側に振る感じでオフセットホルダーを取り付け、ミラーの先端がバーエンドより内側に収まるように調整してミラーを取り付けました。
取り付け後は、腕が映らないとまではいきませんが、少し腕をすぼめれば、４分の３程度は後ろが映る状況となりました。もっと外側に振れば腕が入らないくらいにまで出来ると思いますが、ミラーがハンドルから飛び出して格好悪くなりますし、この辺りが適当かなと思っています。
振動の影響でミラーがブレて見難いなどということもありませんし、後方の視認性が格段に向上したことから、効果があったものと思っています。

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CT125で使用中のフランドー14mmラジアルマスターシリンダーのレバーが折れてしまった為に、可倒式で折れずに済むこのフライトレバー4フィンガーをオーダー
ウラルでもパイロットレバー左右は使っているのですが、コッチには設定が無かったです
正直超オーバースペックですが…

実際はフランドーロングレバーよりは僅か（10mm？）に短いです
が、見ての通りハンドル端に丁度です
※バーエンド取付ナックルバイザーは作業の邪魔なので外しています

換装作業は多少手間ですω
半分位は後付機械式ブレーキスイッチの着脱再調整なんですが…

要ネジロック剤ですが可倒テンションも調製可能 少し重め位にしておきました

レバー距離調製ダイヤルはオサレなコッチのを使うのですが、付属の打ち込み式ピンを毛嫌いしている為に割りピン流用して云々しておいたω
マスターシリンダーOHする際とかに打ち抜いたりするよりマシ
ワイヤー留めでもいいかな

質感操作感は流石といったレベル
風圧対策ベントホールとかは完全に飾りになってますが
レバー先だけの部品供給もありますし、コスト高を許容出来るのでしたら素晴らしい製品です！

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アクティブのセパレートハンドルキットを導入するまで本製品を取付けていました。
以前はデイトナのPREMIUM ZONEバーエンドを使っていましたが、デザインに飽きてきた事と、防振効果が高く手の痺れ軽減に効果あるバーエンドが欲しくなったためです。

純正ハンドルへの取付ですが非常に簡単で、インナーにスペーサー二枚を組み合わせて六角レンチで締め付けていくだけです。

ちなみにスペーサー二枚の厚みが同じなため、ハンドルとバーエンドの間に隙間が2?3mm程空きますが、スペーサーを自分で作るなど非現実的だったので気になっていましたが、諦めました…。

付けていた当時は下道往復500kmや高速道路400kmを走行したりと距離ガバ気味でしたが、あまり振動や手の痺れに悩まされていなかった気がしますので、効果を大きく体感できる商品ではないかと思います。

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息子のCRF125Fに取り付けました。本職はロードですが、フラットダートはトレーニングで走っています。ノーマルのハンドルが度重なる転倒で曲がってしまったので、何回か戻しましたが、限界に達したので、あえなく交換となりました。まず、ノーマルと内径が違うので、レバーガードの中に入っている部品は交換しました。実際に軽量はしませんでしたが、手で持った感じはそんなに軽い印象はありませんでした。1本目走ってみてすごく軽く感じるとのことです。始めはフワフワして違和感を感じたみたいですが、走り込みを進めて大分慣れてきたみたいです。これを付けたからってすぐに速さに結び付く訳ではありませんが、マシン操作の軽減にはつながると思います。この日は2度ほど転びましたが、今のところ曲がりはありません。ハンドルのアルミ化ぐらいでどんな効果があるのか疑っていて純正品のリプレイス品ぐらいにしか考えていませんでした。でも実際に付けて走ってみて、息子のインプレッションを聞いてみて、左右に動く部品の軽量化は効果があるんだなあと実感しました。ハンドルが曲がってしまった方、純正部品に買い替えるよりは、少し足してでもアルミ化をお勧めします。

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バイク駐車はサイドスタンドでしていますが、右側に倒れてしまいミラーはちぎれて飛んでしまい
修復不可能な状態です、そこで今回もウエビックさんへ注文しました、品物到着しさっそうと取っけましたが
左側のミラーより2センチ程短いのですが、長いより短いほうが良いと感じ、現在も右側のミラーの方もお気に入り
です。

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予てから純正ミラーの後方視界の悪さに悩んでいましたが、少しでも解決できればと思い本製品を購入しました。
取付は純正ミラーを脱脂した後に貼付けるだけで、5分もあれば終わると思います。
使用感ですが、若干の視界の向上・防眩効果を得られましたが、劇的な変化はありませんでした。
しかしながら、ブルーのミラーは純正と比べてカッコよく、カスタム感が出るのでオススメだと思います。
注意事項として、完全接着までに24時間ほどかかるということなので、週末のツーリング後に貼付けることをオススメします。

総じて、他社製ミラーに取り換えるよりはコストパフォーマンスに優れた製品ではないでしょうか。

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純正がアップすぎるので低めのコンチハンドルを探していましたが、タイトル通り、かなりいい感じのポジションに変わります。キツすぎない、軽く前傾になるような感じです。
そしてこの商品を購入した決めては、スイッチボックスの穴が加工済みでケーブル類もそのままいけるというところ。
簡単に交換できました。

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純正のスイッチボックススロットルホルダーがセットになってるやつのスイッチが壊れて、思い切ってスロットルキット購入しました。
φ42にしました。若干重くなりましたが、握り返なくても全開できて、レスポンスも良くなり良かったです。
質感も大満足です。

取り付けに関して
最初はキャブを外さずにワイヤー取り付けをしたのですが、とても大変でした。
キャブを取り外してから交換した方が楽でした。

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取り付け簡単で、直ぐに取り付け出来ました??
三角のゲージが安っぽいのが少し残念です。
値段ももう少しコストダウンして頂けると良いのですが！

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転倒で傷を入れてしまったので取り付け品を新品へ交換するために購入です。デザインも悪くない、価格もそこまでしないので助かりました。

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