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4.0/5
取付け穴の寸法精度やその他の形状も純正レバーと同一で、簡単に交換できました。ただ、マスターシリンダのピストンを押す部位の幅が若干広い感じがしたので、少しだけリューターで削りました。（本当は削る必要はないかもしれませんが・・・。）
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4.0/5
13年式のGROMに取り付けました。
他社のハンドルは筋力の無い自分には低すぎる印象でしたが、このハンドルはノーマルから少しだけ低く、少しだけ前に行くのでとても丁度良いポジションで疲れません。
まさに待ってましたという商品。
車種専用品ということもあり、穴があらかじめ開けてありますので迷うことなく簡単に取付ができます。
ほぼ満足のいく商品でしたが、唯一の不満を上げるとすれば、ゴールドの色合いをFフォークと合わせて欲しかった。
車種専用ならばなおさらだと思いますが、ちょっと濃い目のゴールドなので若干合いませんでした。
目立つのが嫌な方は無難に黒かシルバーがオススメです。
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4.0/5
アルミ製なので作りはしっかりしてて、
走行中もブレて後方が見にくい事はないです。
この点はすごく満足してます。
ただ、上下の調整幅が狭いのかミラーが低いのか、
そのままでは下向きすぎて後方を確認するのに
頭を下げないと見えない状態でした。
なので、高さ調整スペーサーを購入して
2センチほど上げたら、良く見えるようになりました。
車種によると思いますが、よく確認してから購入を
お勧めします。
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WR250X用にHenry/Reedモデルのグレイを購入しました。
ハンドルサイズはWR純正
幅777mm 高さ91mm 引き59mm
プロテーパー SE Henry/Reed
幅800mm 高さ92mm 引き57mm
なのでワイヤー・ケーブル類も変更なく交換できます。
バーパッドのロゴやハンドルバー本体にもロゴがプリントしてあり
視覚的なアクセントにもなっています。
品質・価格共に満足できる製品です。
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4.0/5
車体取り付け側のステーは別な物を使用しましたが概ねイメージ通りで満足です。
欲をいえば取り付け角度や高さなど調整出来るようなステーが標準で使用なら使いやすいですね。
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5.0/5
乗っているのが4発250なので、長時間のツーリングでは振動で手が痺れてしまって疲れる、ということがよくありましたが、これを付けているとグリップを握らずに済むので非常に疲れが軽減されました。
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4.0/5
想像以上に見通しが改善されたので大満足です！
これでもっと安ければみんな取り付けるのでは
と思うくらい効果大です。一度付けたら元の視界
には戻れません！見た目も全く違和感なし☆
しかしそれでもやはり高いです(>_<)
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5.0/5
微振動による右手のシビレ解消のため、見た目よりも確実な振動低減を狙って数ある商品の中でも一番重いであろうコレに。
予想通り重くてデカイです（汗）。
削り出し部品、以上！・・・みたいな潔さ（？）
見た目のインパクトはかなりありますんで、好みは分かれそうな感じです・・・。
私は後日グリップも替えたので、まぁこんなもんかなと納得してますが、ノーマルだとバーエンドばかりが目立つような気はします。
振動低減効果については、確かにあります。
全く振動が無くなるわけではありませんが、シビレはかなり緩和されました。
取りまわしについては、交換当初こそ低速走行時に若干違和感がありましたが、すぐに慣れてしまいました。
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5.0/5
HONDAのスポーツグリップヒーターを取り付けた際に、スロットルの動きが悪化したため、スロットルグリップの内側をペーパーで少し削って本製品を装着しました。
スロットルの動きがスムーズになり、がたつきも無く操作感も良好です。
装着後1年以上経過しますが、操作感も変わらないので、耐久性も十分と思います。
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5.0/5
デイトナのハイスロ用の補修ワイヤーです。ワイヤーは消耗品ですので、こういった商品は、いつまでもラインナップして欲しいものです。よろしくお願いします。
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