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5.0/5
チタンカラーを購入しました。
派手すぎず存在感もあり、高級感と重厚感もあり気に入りました。一般的にチタンカラーと言えばメーカーによっては色が思いより濃くブロンズ色に近い色だったり・・・割と実物を見ないと失敗したりする色で、私的には敬遠しがちですが、これは私のイメージ通りの色でした。
もちろん人によっては私の感性と違うこともありますが、言葉で表せばシャンパンゴールドが少し濃くなった様な色と言いましょうか？ステンレスのエキパイが焼けた色と言いましょうか？・・・
私はメッキやアルマイトカラーの派手な色は好みではないので気に入りました。
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5.0/5
ラフ＆ロードのスロットルアシストを使っていて、比較のため購入。
どちら製品もほぼ同じです。
違いは、ラフ＆ロードの方は製品の表面に「THROTTLE ROCKER」と書かれています。キジマは無地です。
キジマの方が安かったですが、100円ぐらいなので大した差はないです。
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大径バーと言えば、PRO TAPERのイメージなので、こちらを購入しました。
バーのスペックを調べた上で、普段乗っている車両とほぼ同じスペックのバーを選びました。
装着後、そこそこの大転倒でもバーの曲りはなく、耐久性もいいのかな、と思います。
見た目もいいですね♪
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4.0/5
乗り始めてから一年が過ぎ、グリップはずっとノーマルのままでしたが、見た目が寂しいので交換してみました。ゲル素材による振動の軽減ですが、私自身はそんなに感じませんでしたが、もしかしたら感じないレベルでも軽減していて疲労の減少に繋がっているのかもしれません。
見た目は良いです。
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4.0/5
純正のレバーでは離れ過ぎで握りづらかったのですが、ちょうど良い感じになり、クラッチワークもスムーズになりました。可変レバー式も考えましたがどうせ近い所で固定すると思い、リーズナブルなものを選び正解でした。
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5.0/5
現在ナロー3型でそれはそれで良かったのですが コーナーリングでやはり低い方が曲がりやすいのでセパハン スワロー コンドルと悩みましたがセパハンだと腰 手 首にくるのでコンドルにしました。まだ装着段階ですがかなり楽そうな体勢です。
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antlionのフロントフォークアジャスターを先に購入・取り付けた為、格好重視で購入・取付ました。
やはり、トップブリッジ上でデザインが揃うと格好が良くなる、と自己満足しております。
工具を持っていれば、取付・外しは簡単です。
不安に思う点は、整備・メンテナンスの際 取付・外しを繰り返すと、アルマイトが剥げる？なめたときキズになりやすい？と思います。
それでも、DIY・カスタムの場合 見た目もすごく重要だと思います。
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4.0/5
CB400SF（F2N）に19mmUPの取付けです。
ブレーキホース、クラッチワイヤー、スロットルケーブル、各スイッチ類の配線、全て交換せずに装着可能です。おそらく30mmUPでもギリギリいけるかと思います。
取付け後の印象は、たった19mmでもかなり変わります。
装着後は首のヘルニアによる左上腕の痛みと痺れが少し解消しました。
ハンドル交換より安く簡単に出来るので、まずはZETAバーライズキットを試してみるのもアリです。
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5.0/5
純正ワイヤーが自宅に着く間際に切れました。
なので直ぐに朝注文。午後2時に到着。驚きの速さ！！
長さ太さ共に純正とほぼ同じです。
このNTBクラッチケーブルの新品を触った感じ、ワイヤーにグリスが入ってないので、給油してから装着することをおススメします。
購入するときにワイヤーグリスも注文すると3000円の送料無料になるかもです。
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立ちゴケでブレーキレバーを折ってしまったので、以前から関心のあったU-KANAYA のビレットレバーにしてみました。クラッチは特に軽くなった感じはしないのですが、標準レバーに比べると1日乗ってもクラッチを握る手が疲れなくなりました。取り付けは、説明書に詳しい説明はなかったのですが、簡単にスムーズに問題なく出来ました。
クラッチレバーを一杯に握ったときに、アジャスターレバーのでっぱりがレバーホルダーと干渉しますが、クラッチの切れやつながりにはまったく影響ありません。GSR750-12専用とありますが13年型の国内仕様にも問題なく取り付けられました。
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